為什么需要新能源高壓線束測試系統(tǒng)？由于高壓線束高電壓大電流的特性，對(duì)線束的密封性也有很高的要求，一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測試， 如果密封不好， 導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水， 會(huì)造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車報(bào)絕緣故障。由于高壓線束長時(shí)間通過大電流，因?yàn)楣β屎艽?，由焦耳效?yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級(jí)一般都達(dá)到 125℃（150℃），端子耐溫一般都達(dá)到 140℃。零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提， 用于新能源車上的零部件不單應(yīng)滿足零部件電磁兼容性要求， 同時(shí)在整車電磁兼容性出現(xiàn)問題時(shí)， 零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。理論與實(shí)踐證明， 任何電磁單擾的發(fā)生必須具備 3 個(gè)條件: 單擾源、傳播單擾的途徑和敏感設(shè)備。作為新能源汽車的零部件應(yīng)該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化 : 一是盡量降低單擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗單擾的能力。通過導(dǎo)通測試可判斷連接關(guān)系是否正確。珠海新能源汽車線束測試系統(tǒng)廠商

新能源汽車現(xiàn)如今已經(jīng)成為更多人的代步工具選擇，它清潔環(huán)保、擁有更好的平順度、能承載更多先進(jìn)技術(shù)，性價(jià)比相比于傳統(tǒng)汽車來說更高。新能源汽車中多使用的是高壓線束，它是汽車線束的一種，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接，是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。新能源汽車高壓線束除了對(duì)于絕緣性能和抗電磁干擾性能要求均比較高以外新能源汽車國標(biāo)電壓200-750V，純電動(dòng)汽車的高壓電一般在400V左右，需要高精度新能源高壓線束測試系統(tǒng)進(jìn)行測試。嘉興高壓線束測試儀哪家好線束安全問題一直是我們無法忽略的問題。

線束測試儀應(yīng)用：哪些因素決定線束質(zhì)量安全？線束一般由接線端子+導(dǎo)線+絕緣包扎護(hù)套組成，只要是有電路的機(jī)體，上到飛機(jī)飛船，下到汽車輪船，線束無處不在，稱其為機(jī)體的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”再恰當(dāng)不過。那么如此身兼重任的線束，質(zhì)量安全肯定尤為重要，那么究竟有哪些因素決定了線束質(zhì)量安全的成敗？線材剝線后，一旦線材沾上錫，受熱時(shí)間過長就可能造成PVC受熱回縮，因此要控制好沾錫/鍍錫的時(shí)間不要太長，同時(shí)要保證沾錫均勻且完全覆蓋。在穿膠殼的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生端子脫P(yáng)IN的情況，線束加工的過程中，需要在每插入進(jìn)一個(gè)孔的時(shí)候有一個(gè)回拉的動(dòng)作，保證每個(gè)穿過膠殼的端子都是良好的壓接后如果拉力達(dá)不到的話，需要檢查端子和線材導(dǎo)體的壓接范圍是否適配。模具的刀片的材質(zhì)及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理。端子的材質(zhì)是否達(dá)標(biāo)等等。對(duì)于線束測試來說，線束測試儀主要是從以下幾個(gè)指標(biāo)來對(duì)線束進(jìn)行安全檢測：通斷測試，耐壓測試，絕緣電阻測試，二線制/四線制電阻測試。

設(shè)備測試時(shí)，首先需要將電纜的兩端對(duì)接在儀器轉(zhuǎn)接工裝上。啟動(dòng)儀器，運(yùn)行測試軟件，首先是自檢功能，以保證設(shè)備運(yùn)行正常，之后啟動(dòng)測試。當(dāng)測試結(jié)束后，所有測試數(shù)據(jù)保存在測試報(bào)表中，并于軟件中顯示電纜絕緣與通斷是否合格，如不合格，設(shè)備顯示Fail報(bào)警并顯示出具體不合格絕緣或不合格通斷芯線序列號(hào)。線束測試儀進(jìn)行檢測，不單可提高電纜檢測的效率與準(zhǔn)確率，應(yīng)對(duì)大批量總裝測試任務(wù)，而且多多提高多芯線纜測試的自動(dòng)化水平，以及替代人工檢測所帶來的明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在一定的程度上新能源高壓線束測試系統(tǒng)也是幫助了相關(guān)人員一個(gè)大忙。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。常見的故障有：插接件接觸不良，導(dǎo)線之間的短路、斷路、漏接，導(dǎo)線整體絕緣耐壓等級(jí)故障（外皮性能下降、焊點(diǎn)之間絕緣性能不足等）。新能源高壓線束測試系統(tǒng)低壓導(dǎo)通測試：給需要測試的線纜施加一定電流，測量線纜端點(diǎn)處的電壓值和電流值，由測試儀內(nèi)部對(duì)測量結(jié)果使用歐姆定律進(jìn)行換算，得出準(zhǔn)確的電阻值。用此電阻值與用戶設(shè)定的電阻值進(jìn)行比較，判定是否符合用戶的指標(biāo)要求，并將判定結(jié)果以“通過”或“不通過”的明確信息形式顯示在計(jì)算機(jī)上告之用戶。絕緣測試：在通過低壓導(dǎo)通測試后，進(jìn)行絕緣測試。絕緣測試時(shí)，測試儀對(duì)需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設(shè)定的電流值，則認(rèn)為線纜不合格。滿足用戶設(shè)定的電流值的情況下，測量出此時(shí)的絕緣電阻值。并將判定結(jié)果以“通過”或“不通過”的明確信息形式顯示在計(jì)算機(jī)上告之用戶。使用新能源高壓線束測試系統(tǒng)檢測多芯線纜顯得尤為重要。珠海新能源汽車線束測試系統(tǒng)廠商

新能源高壓線束測試系統(tǒng)線束檢測部分是系統(tǒng)軟件的中心。珠海新能源汽車線束測試系統(tǒng)廠商

國內(nèi)開始新能源高壓線束測試系統(tǒng)的研究相對(duì)國外起步較晚，較早主要是一些研究機(jī)構(gòu)和高校研制線纜自動(dòng)測試設(shè)備，滿足自產(chǎn)自用，沒有形成系列化產(chǎn)品。近些年，隨著我國工業(yè)化水平的發(fā)展，尤其在大型設(shè)備(比如飛機(jī)、高鐵、船舶)生產(chǎn)、檢修過程中對(duì)線纜測試需求越來越大，國內(nèi)企業(yè)研制并推出了一系列線纜測試產(chǎn)品，且部分技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。當(dāng)前，線纜測試技術(shù)在理論和應(yīng)用方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，形成的系列化產(chǎn)品覆蓋便攜式、臺(tái)式和分布式，能滿足單前面束、小型設(shè)備簡單線纜及大型設(shè)備復(fù)雜線纜的自動(dòng)化測試。珠海新能源汽車線束測試系統(tǒng)廠商

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