為什么需要新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)？由于高壓線束高電壓大電流的特性，對(duì)線束的密封性也有很高的要求，一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測(cè)試， 如果密封不好， 導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水， 會(huì)造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車報(bào)絕緣故障。由于高壓線束長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)大電流，因?yàn)楣β屎艽?，由焦耳效?yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級(jí)一般都達(dá)到 125℃（150℃），端子耐溫一般都達(dá)到 140℃。零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提， 用于新能源車上的零部件不單應(yīng)滿足零部件電磁兼容性要求， 同時(shí)在整車電磁兼容性出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)， 零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。理論與實(shí)踐證明， 任何電磁單擾的發(fā)生必須具備 3 個(gè)條件: 單擾源、傳播單擾的途徑和敏感設(shè)備。作為新能源汽車的零部件應(yīng)該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化 : 一是盡量降低單擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗單擾的能力。查看線材測(cè)試儀的檢測(cè)效率，能否在短時(shí)間內(nèi)完成線材的檢測(cè)。太原電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高。對(duì)出行工具—汽車的需求量也就越來(lái)越大。同時(shí)汽車的安全性又是人們必須考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。而汽車線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，如何保證它在出廠時(shí)不存在故障就成了人們必須面對(duì)的問(wèn)題。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)是一種測(cè)試線束、線纜功能故障的一種測(cè)試儀器。線束測(cè)試是對(duì)電路中連接各電器設(shè)備的接線部件以及絕緣包扎材料等進(jìn)行測(cè)試，以找出可能的問(wèn)題。一般需要測(cè)量線束的導(dǎo)通，絕緣，耐壓，電阻，常見(jiàn)的故障有:導(dǎo)線之間的短路、短路、漏接，誤配線，接觸不良，導(dǎo)線整體絕緣耐壓等級(jí)故障。常州新能源高壓線束測(cè)試儀器多少錢新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)主要應(yīng)用于電氣行業(yè)中。

線束測(cè)試儀應(yīng)用：哪些因素決定線束質(zhì)量安全？線束一般由接線端子+導(dǎo)線+絕緣包扎護(hù)套組成，只要是有電路的機(jī)體，上到飛機(jī)飛船，下到汽車輪船，線束無(wú)處不在，稱其為機(jī)體的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”再恰當(dāng)不過(guò)。那么如此身兼重任的線束，質(zhì)量安全肯定尤為重要，那么究竟有哪些因素決定了線束質(zhì)量安全的成??？線材剝線后，一旦線材沾上錫，受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就可能造成PVC受熱回縮，因此要控制好沾錫/鍍錫的時(shí)間不要太長(zhǎng)，同時(shí)要保證沾錫均勻且完全覆蓋。在穿膠殼的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生端子脫P(yáng)IN的情況，線束加工的過(guò)程中，需要在每插入進(jìn)一個(gè)孔的時(shí)候有一個(gè)回拉的動(dòng)作，保證每個(gè)穿過(guò)膠殼的端子都是良好的壓接后如果拉力達(dá)不到的話，需要檢查端子和線材導(dǎo)體的壓接范圍是否適配。模具的刀片的材質(zhì)及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理。端子的材質(zhì)是否達(dá)標(biāo)等等。對(duì)于線束測(cè)試來(lái)說(shuō)，線束測(cè)試儀主要是從以下幾個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)線束進(jìn)行安全檢測(cè)：通斷測(cè)試，耐壓測(cè)試，絕緣電阻測(cè)試，二線制/四線制電阻測(cè)試。

新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)在航空、航天、船舶、兵器、電子等**其他行業(yè)裝備制造，飛機(jī)、高鐵等大型設(shè)備的生產(chǎn)、檢修，電力通信線纜維護(hù)搶修過(guò)程中，都有著較多的應(yīng)用，不同行業(yè)對(duì)線束的測(cè)試要求有所不同，測(cè)試的項(xiàng)目也不同。通?？蛙嚲€束測(cè)試的項(xiàng)目有三個(gè)：1.導(dǎo)通性測(cè)試，要求100%正確；2.線束連接導(dǎo)線與接插件的連接電阻；3.接頭在導(dǎo)線上的結(jié)合牢固性測(cè)試。為保證線束的安全可靠地使用，必須按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在線束生產(chǎn)線上或用戶使用前，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的工藝篩選和補(bǔ)充篩選。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除接觸不良（斷路、瞬斷），絕緣不良（短路）及裝配錯(cuò)誤（誤配線）等不合格失效產(chǎn)品。在應(yīng)用中，用戶要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié)。

線纜的出廠測(cè)試中，包括絕緣耐壓、導(dǎo)通等性能的測(cè)試。線纜的耐壓測(cè)試是指對(duì)線纜絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)的耐受壓力能力進(jìn)行測(cè)試。在不破壞線纜的性能的情況下，對(duì)線纜施加高壓的過(guò)程稱為線纜的耐壓測(cè)試。一般來(lái)講，耐壓測(cè)試主要目的是檢查線纜受工作電壓或過(guò)電壓的能力，進(jìn)而檢驗(yàn)線纜是否的絕緣性是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)。耐壓測(cè)試的基本原理：把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測(cè)設(shè)備的絕緣體上，并持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，如果其間的絕緣性足夠好，加在上面的電壓就只會(huì)產(chǎn)生很小的漏電流。如果一個(gè)被測(cè)設(shè)備絕緣體在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，其漏電電流保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，就可以確定這個(gè)被測(cè)設(shè)備可以在正常的運(yùn)行條件下安全運(yùn)行。對(duì)于高壓線束測(cè)試儀的設(shè)計(jì)也是很有特色的。寧波新能源汽車線束測(cè)試儀廠家供應(yīng)

要咨詢新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)廠家儀器的使用注意事項(xiàng)和售后問(wèn)題。太原電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器

以前都覺(jué)得飛機(jī)總是較方便的，但其實(shí)現(xiàn)在我們乘坐高鐵，就能高速便捷的到達(dá)你想去的地方。我國(guó)的高鐵網(wǎng)路在近年發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了人們樂(lè)于選擇的出行方式之一。除此之外，客車也是一大“主力軍”。如果把高鐵比作人體，那么高鐵的動(dòng)力系統(tǒng)就是心臟，遍布于高鐵周身，串聯(lián)高鐵各部分機(jī)能的高鐵線束，則為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與血脈，對(duì)客車來(lái)說(shuō)亦如是。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)，適用于高鐵線材測(cè)試，能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品，較大測(cè)試點(diǎn)可達(dá)65536，通道可快速擴(kuò)展，可以有效解決速度慢、效率低、工人易疲勞，及錯(cuò)檢和漏檢等問(wèn)題。太原電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器

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