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相對(duì)指示式儀表)提高顯示和讀數(shù)的精度,還能方便地與計(jì)算機(jī)連接和進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。因此,各類檢測(cè)儀表和檢測(cè)系統(tǒng)正越來(lái)越多地采用數(shù)字式顯示方式。(3)屏幕顯示,實(shí)際上是一種類似電視顯示方法,具有形象性和易于讀數(shù)的優(yōu)點(diǎn),又能同時(shí)在同一屏幕上顯示一個(gè)被測(cè)量或多個(gè)被測(cè)量的(大量數(shù)據(jù)式)變化曲線,有利于對(duì)它們進(jìn)行比較、分析。屏幕顯示器一般體積較大、價(jià)格與普通指示式顯示和數(shù)字式顯示相比要高得多;其顯示通常需由計(jì)算機(jī)控制,對(duì)環(huán)境溫度、濕度等指標(biāo)要求較高,在儀表控制室、監(jiān)控中心等環(huán)境條件較好的場(chǎng)合使用較多。信號(hào)輸出編輯在許多情況下,檢測(cè)儀表和檢測(cè)系統(tǒng)在信號(hào)處理器計(jì)算出被測(cè)參量的瞬時(shí)值后除送顯示器進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示外,通常還需把測(cè)量值及時(shí)傳送給控制計(jì)算機(jī)、可編程控制器(PLC)或其它執(zhí)行器、打印機(jī)、記錄儀等,從而構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)或?qū)崿F(xiàn)打?。ㄓ涗洠┹敵?。檢測(cè)儀表和檢測(cè)系統(tǒng)信號(hào)輸出通常有4~20mA、經(jīng)D/A變換和放大后的模擬電壓、開(kāi)關(guān)量、脈寬調(diào)制——PWM、串行數(shù)字通信和并行數(shù)字輸出等多種形式,需根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)的具體要求確定。輸入設(shè)備編輯輸入設(shè)備是操作人員和檢測(cè)儀表或檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)系的另一主要環(huán)節(jié),用于輸入設(shè)置參數(shù)、下達(dá)有關(guān)命令等。云南***船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。山東口碑好船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維修電話
系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化,提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化,以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫(kù)為**,將數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行,可實(shí)時(shí)地模擬、檢測(cè)、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng),自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門,通過(guò)高精度監(jiān)測(cè)吃水和對(duì)液位遙控實(shí)施對(duì)船的浮態(tài)控制,以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)有:集成監(jiān)測(cè)控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動(dòng)力性能模擬監(jiān)測(cè)技術(shù)、吃水和液位遙測(cè)遙控技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測(cè)控制技術(shù)、自動(dòng)壓載控制技術(shù)、水密門監(jiān)測(cè)控制技術(shù)、船上掌上電腦無(wú)線監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星-Internet岸基監(jiān)控管理等?,F(xiàn)代船舶對(duì)操縱從安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求,并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代,國(guó)外海上自動(dòng)航行系統(tǒng),即初期的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問(wèn)世了。目前。江蘇優(yōu)良船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上門服務(wù)海南船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定制哪家好,誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。
現(xiàn)代船舶對(duì)操縱從安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求,并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代,國(guó)外海上自動(dòng)航行系統(tǒng),即初期的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問(wèn)世了。 目前,世界上先進(jìn)***已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合船橋系統(tǒng)(IBS),其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù),將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來(lái),對(duì)導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動(dòng)航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警等功能實(shí)施控制,以**少的人力、比較低的燃料消耗,實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化航行。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化,提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。
但從布線考慮,各解碼器與系統(tǒng)主機(jī)之間是采用總線方式連接的,因此系統(tǒng)中線纜的數(shù)量不多(只需要一根兩芯通信電纜)。另外,集成式的系統(tǒng)主機(jī)大都有報(bào)警探測(cè)器接口,可以方便地將防盜報(bào)警系統(tǒng)與電視監(jiān)控系統(tǒng)整合于一體。當(dāng)有探測(cè)器報(bào)警時(shí),該主機(jī)還可自動(dòng)地將主監(jiān)視器畫(huà)面切換到發(fā)生警情的現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)所拍攝的畫(huà)面。圖1-5示出了采用系統(tǒng)主機(jī)的小型電視監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。[2]閉路監(jiān)控閉路電視監(jiān)控系統(tǒng):是安全技術(shù)防范體系中的一個(gè)重要組成部分,是一種先進(jìn)的、防范能力極強(qiáng)的綜合系統(tǒng),它可以通過(guò)遙控?cái)z像機(jī)及其輔助設(shè)備(鏡頭、云臺(tái)等)直接觀看被監(jiān)視場(chǎng)所的一切情況,可以把被監(jiān)視場(chǎng)所的情況一目了然。同時(shí),電視監(jiān)控系統(tǒng)還可以與防盜報(bào)警系統(tǒng)等其它安全技術(shù)防范體系聯(lián)動(dòng)運(yùn)行,使其防范能力更加強(qiáng)大。組成部分:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要是模擬式電視監(jiān)控系統(tǒng),英文簡(jiǎn)稱CCTV。一般的監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、后端控制顯示設(shè)備這三大部分組成。其中前端設(shè)備包括供電設(shè)備和成像設(shè)備兩部分;傳輸設(shè)備分為同軸電纜、雙絞線、光纖三種類別;后端設(shè)備有視頻分配設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備、操作設(shè)備四部分組成。[2]監(jiān)控型電視監(jiān)控系統(tǒng)中還常常需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)聲音進(jìn)行。云南原裝船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。
云臺(tái)及電動(dòng)鏡頭的動(dòng)作需要由控制器或與系統(tǒng)主機(jī)配合的解碼器來(lái)控制。簡(jiǎn)單的監(jiān)控系統(tǒng)與簡(jiǎn)單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)相比,在前端增加了一個(gè)云臺(tái)及電動(dòng)變焦鏡頭,在控制室增加了一臺(tái)控制器,如SP3801,另外從前端到控制室還需多布設(shè)一條多芯(10芯或12芯)控制電纜。以某小型制衣廠的監(jiān)控系統(tǒng)為例,在其制衣車間安裝了兩臺(tái)攝像機(jī),在廠長(zhǎng)辦公室內(nèi)配置了一臺(tái)普通電視機(jī)、一臺(tái)切換器和兩臺(tái)控制器,當(dāng)廠長(zhǎng)需要了解車間情況時(shí),只需通過(guò)切換器選定某一臺(tái)攝像機(jī)的畫(huà)面,并通過(guò)操作控制器使攝像機(jī)對(duì)整個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掃視,也可以對(duì)某個(gè)局部進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視。在實(shí)際應(yīng)用中,并不一定使每一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都按來(lái)配置,通常是在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的某幾個(gè)特殊的監(jiān)視點(diǎn)才配備設(shè)備。例如,在前述的某招待所的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中,也可考慮將監(jiān)視停車場(chǎng)情況的定點(diǎn)攝像機(jī)改為攝像機(jī)(更換電動(dòng)變焦鏡頭并增加云臺(tái)),再在控制室內(nèi)增加一臺(tái)控制器,這樣就可以把對(duì)停車場(chǎng)的監(jiān)視范圍擴(kuò)大了,既可以對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行掃視,也可以對(duì)某個(gè)局部進(jìn)行監(jiān)視。特別是當(dāng)推進(jìn)鏡頭時(shí),還可以看清車牌號(hào)碼。[2]定點(diǎn)型簡(jiǎn)單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)就是在監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)安置定點(diǎn)攝像機(jī)(攝像機(jī)配接定焦鏡頭)。廣西原裝船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。山東質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售廠家
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[1]系統(tǒng)比較編輯1、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國(guó)內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時(shí)為盛行,而近幾年則日趨衰微,其主要缺陷如下:傳輸通道敷設(shè)費(fèi)用過(guò)于昂貴;由于各道路監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里,而有效傳輸距離300米左右的視頻電纜顯然無(wú)法達(dá)及,常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間敷設(shè)光纜作為傳輸通道,光纜兩端接光端機(jī)作為視頻/光信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備。但這種解決方案實(shí)在過(guò)于昂貴,光纜敷設(shè)費(fèi)用就占了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)總投資費(fèi)用的80%以上;系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,監(jiān)控中心設(shè)備繁多,操作煩瑣;系統(tǒng)由攝像機(jī)、監(jiān)視電視墻、錄像機(jī)、控制矩陣、畫(huà)面分割器、解碼器及其它輔助設(shè)備組成,以同軸電纜為圖像傳輸介質(zhì),以屏蔽雙絞線為控制信號(hào)傳輸介質(zhì),設(shè)備繁多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,擴(kuò)容性差,而且多數(shù)設(shè)備是設(shè)備,要求操作者經(jīng)培訓(xùn)方具備相應(yīng)的操作能力。2、以硬盤錄像機(jī)為的第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式相比,基于數(shù)字硬盤錄像機(jī)的準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)不亞于一次飛躍。在道路監(jiān)控應(yīng)用中,數(shù)字硬盤錄像機(jī)放置在道路監(jiān)控前端和攝像機(jī)相連,可以對(duì)視頻源信號(hào)進(jìn)行模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)化壓縮后在本地硬盤錄像。山東口碑好船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維修電話
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