Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文

Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年，法國登山家貝登先生成明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離，**主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。 沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傘安全系數(shù)

A powered paraglider trike landing

Lightweight carts or "trikes"

(called "quads" if they have four wheels) can also be mounted on powered

paragliders for those who prefer not to, or are unable to, foot launch. Some

are permanent units.

In the United States, if the aircraft meets

the ultralight definitions, no license is required. In the UK, trike-mounted

paramotors are still classified as 'self-propelled hang-gliders' if the

"performance of the aircraft remains equivalent to one that can be

foot-launched." [7]. However, even in these countries, if the machine has

two seats it is no longer an ultralight. In the US such a craft would be governed

under the Sport Pilot rules and regulated as a light sport aircraft powered

parachute which requires an aircraft N-number and pilots must be licensed.

天水培訓(xùn)動(dòng)力傘住宿

中國航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)在社會(huì)贊助和支持下，先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、成都、西安、青島、大連、哈爾濱、沈陽、石家莊、鄭州、南昌、南京、杭州、福州、廈門等城市組織了多次動(dòng)力傘巡回賽、動(dòng)力傘邀請賽和全國錦標(biāo)賽并組織了多次動(dòng)力傘飛行表演，每次的賽事和活動(dòng)都在社會(huì)上產(chǎn)生了巨大影響，從而推動(dòng)了我國動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。1997年，中國香港回歸之際，成功舉辦了中國香港至北京動(dòng)力傘拉力賽，2004年，“海爾杯”動(dòng)力傘巡回賽，歷經(jīng)三個(gè)多月十八個(gè)城市，到場觀眾超過了20萬人，**電視臺(tái)國際頻道對(duì)賽事進(jìn)行了全程報(bào)道并制作了多集專題片。2005年，在上海成功舉辦了有七個(gè)國家和地區(qū)45名運(yùn)動(dòng)員參加的國際動(dòng)力傘邀請賽，特別邀請了國際航聯(lián)的官員和裁判，得到了國際**們的充分肯定。中國航協(xié)也組織參加了多次在國外舉行的世界性比賽， 2005年8月，中國動(dòng)力傘**隊(duì)3名運(yùn)動(dòng)員，參加了在法國舉辦的世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。2006年，再次得到國際**企業(yè)的贊助和支持，成功在五個(gè)城市舉行了“豐田銳志杯”動(dòng)力傘巡回賽暨全國錦標(biāo)賽。由于國內(nèi)舉辦各種動(dòng)力傘賽事和活動(dòng)的巨大成功，得到了國際航聯(lián)的高度重視。

中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（簡稱中國航協(xié)）是國際航聯(lián)的會(huì)員組織，是我國**性的體育組織，從民間的角度授權(quán)管理、組織、開展我國的航空運(yùn)動(dòng)。中國航協(xié)下設(shè)航空模型、跳傘、飛行、懸掛滑翔和熱氣球等項(xiàng)目委員會(huì)。懸掛滑翔委員會(huì)主管滑翔傘和動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)。

  我國開展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)始于20世紀(jì)90年代。1991年10月，法國動(dòng)力傘**團(tuán)到廣西桂林旅游飛行帶來了動(dòng)力傘，這是我國正式接觸動(dòng)力傘飛行。

Noise

Paramotor noise relative to an observer

depends on distance, loudness, frequency and timbre of the power unit. Most

noise comes from the propeller and slow rpm is perceived as the quietest.

Pilots mitigate their sound impact by leaving a noise-sensitive area at low

power, keeping the farthest practical distance away, and reducing time spent

near the area.

License and training

Neither a license nor specific training is

required in the U.S., U.K. or many other countries. Where there is no specific

regulation (e.g. Mexico), paramotor flying is tolerated provided the pilots

cooperate with local officials when appropriate.[citation needed] In countries

where specific regulation exists, such as Canada, France, Italy, and South

Africa, pilots must be trained, both in flying theory and practice, by licensed

instructors. Some countries that require formal certification frequently do so

through non-government ultralight aviation organizations.

Regardless of regulations, powered

paragliding can be dangerous when practiced without proper training.

南寧學(xué)習(xí)動(dòng)力傘

沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傘安全系數(shù)

動(dòng)力滑翔傘三輪車著陸

輕便的手推車或“三輪車”（如果有四個(gè)輪子，則稱為“四輪摩托車”）也可以安裝在動(dòng)力滑翔傘上，以供那些不愿或無法用腳踩發(fā)射的人使用。有些是常設(shè)單位。

在美國，如果飛機(jī)符合超輕定義，則無需許可證。在英國，如果“飛機(jī)的性能仍然與可以腳踩的飛機(jī)相同”，則安裝在三輪車上的動(dòng)力傘仍被歸類為“自行式滑翔機(jī)”。 [7]。但是，即使在這些國家/地區(qū)，如果機(jī)器有兩個(gè)座位，也不再是一件輕巧的事。在美國，這種飛行器將受《運(yùn)動(dòng)飛行員》規(guī)則的管轄，并被監(jiān)管為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)動(dòng)力降落傘，這需要飛機(jī)的N號(hào)，并且飛行員必須獲得許可。

動(dòng)力滑翔傘與動(dòng)力降落傘（PPC）的主要區(qū)別在于尺寸，功率，控制方法和乘員人數(shù)。動(dòng)力滑翔傘體積更小，使用效率更高（但更難管理）的滑翔傘機(jī)翼，并像運(yùn)動(dòng)飛將軍一樣使用剎車肘桿進(jìn)行轉(zhuǎn)向。動(dòng)力降落傘通常使用易于管理但效率較低的機(jī)翼，具有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，用腳掌操縱，并可能隨身攜帶乘客。有例外；越來越多的動(dòng)力降落傘使用橢圓機(jī)翼，一些使用手動(dòng)控制裝置，許多是符合FAA第103部分要求的輕型單座飛機(jī)。

沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傘安全系數(shù)

上海翼舞航空科技有限公司是一家上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來我們都向廣大的航空愛好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。翼舞深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的動(dòng)力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球。翼舞不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。翼舞始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使翼舞在行業(yè)的從容而自信。