The term was first used by Englishman Mike

Byrne in 1980[1] and popularized in France around 1986 when La Mouette began

adapting power to the then-new paraglider wings.

Power plants are almost exclusively small

two-stroke internal combustion engines, between 80 cc and 350 cc, that burn a

mixture of gasoline and oil. These engines are favored for their quick high

r.p.m. thrust and low weight, using approximately 3.7 litres (1 US Gal.) of

fuel per hour depending on paraglider efficiency, the weight of unit plus

pilot, and flying weather conditions. At least one manufacturer is producing a

4-stroke model favored for its strong lower r.p.m. thrust and better fuel

efficiency. Electrically powered units also exist, though flight duration is

considerably limited on the battery's electrical capacity. Csaba Lemak created

the first electric PPG, flying it first on 13 June 2006.[2][3] Wankel rotary

engined paramotors are also available, but rare.

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學習駕駛動力傘

在使用動力進行***飛行之前，您首先需要學習如何飛行機翼。

一旦掌握了這一點，您的講師將轉(zhuǎn)向動力單元，您將學習如何組裝和拆卸動力單元（這是為了輕松運輸，而不是進行大修整?。瑔觿恿?，控制油門并進行基本的日常維護。您的講師還將解釋扭矩和推力影響，并討論安全問題。

然后將這兩個要素放在一起，教您使用動力飛行?；鑲阈枰c飛行理論和氣象知識相同的知識，并且由于使用引擎可以隨意漫游，因此相當重視學習空中航行和導航。

駕駛動力傘不需要CAA許可證-但您仍然必須了解并遵守

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動力傘發(fā)動機多數(shù)是兩沖程機器,加普通汽油，要摻混兩沖全合成機油，比例一般30:1或40:1。油耗根據(jù)發(fā)動機排量大小而不同，約為每小時4升。動力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能，特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機的動力傘，曾經(jīng)飛越過珠峰。要問能飛多遠，要看油量，風的大小，是順風，還是逆風，靜風時，一般時速45公里。順風能上60公里，逆風會在45公里以下，甚至懸停倒退。動力傘不著陸飛行的世界紀錄已經(jīng)超過1000公里，根據(jù)中國民航法的規(guī)定，115公斤以下的飛行器不強制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照，美國,英國,法國等航空大國的法規(guī)在這點上和中國一樣的，動力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照。動力傘飛行分運動員賽事飛行和愛好者休閑飛行，做一名動力傘運動員需要有運動證書，才有參賽的資質(zhì)。運動員證書由中國航空運動協(xié)會懸掛滑翔及滑翔傘委員會頒發(fā)。作為一名愛好者飛行雖然不強制要求飛行執(zhí)照， 系統(tǒng)的理論學習和地面操作練習是必須的，并且要遠離機場，居民中心，飛機起降航線，**，邊境等重要地區(qū)。隨著國家低空逐漸開放，相應的國家有關(guān)飛行規(guī)定，具體可參照中國民用航空器飛行規(guī)則等有關(guān)內(nèi)容。

Federation Aeronautique Internationale國際航空運動聯(lián)合會（FAI）(以下簡稱國際航聯(lián))是國際航空運動的國際組織，總部設在瑞士洛桑。1975年，國際航聯(lián)在其第68屆大會上決定設立懸掛滑翔委員會，動力傘和滑翔傘運動同屬懸掛滑翔委員會的管理。

1999年在？？舉辦了**屆世界動力傘錦標賽，2001年在？？舉辦了第二屆世界動力傘錦標賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動力傘錦標賽，2005年8月18日至23日，在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標賽。 還有世界航空運動會 歐洲錦標賽 2007年 月 日 至 日，在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標賽

To learn Paramotoring we believe that there

are no shortcuts. Do not believe anyone who tells you that you need no

training, or just a couple of days! They are probably just trying to sell you

some equipment! Any form of aviation can kill if practiced in error. Knowledge

is the key to safe flight! We now have a new syllabus from the BHPA with a

first step "restricted qualification" BHPA CP POWER rating, which can

be achieved in around 8 days or so of training. This new easier to obtain

rating means you don't have to take a full paragliding course Your first big

flights and circuits will be solo on the Paramotor. The restricted

qualification will allow you to fly from your "own" field. If you

wish to fly Cross Country and further afield, then you will need to continue to

the Full BHPA "Pilot" rating which may take another 1 day. At Axis we

are a BHPA registered school, and we are covered by third party Insurance to

teach you. You will also be Insured as the pilot!

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動力滑翔傘可用作在困難地形中的陸地車輛的替代品。在春季某些地區(qū)，當海洋或湖泊仍然結(jié)冰，但冰已經(jīng)開始融化時，水將無法行走，滑行或行駛，也無法乘船航行。在這種情況下，水上直升機，氣墊船旅行方式。此外，如果像沼澤地一樣，地形被小而淺的湖泊和海灣所破壞，即使在良好的條件下也可能難以導航。觀察和計數(shù)受保護物種，例如在這種情況下，Saimaa環(huán)型密封已經(jīng)使用動力滑翔傘進行了。

已證明的另一種用途是馴鹿放牧。盡管凍原是開闊的地形，但沒有道路，地形仍然不平坦?？梢允褂脛恿德鋫愦嫜┑啬ν谢蚰ν熊嚒?

安全法規(guī)

研究估計，這項活動（每項活動）比騎摩托車稍微安全一些，并且比坐汽車更危險。[3]嚴重傷害的**可能原因是身體與旋轉(zhuǎn)的螺旋槳接觸。下一個**可能造成傷害的原因是飛入降落區(qū)以外的地方。[4]一些飛行員攜帶備用降落傘，設計用于在15英尺（50英尺）的范圍內(nèi)打開。

這些飛機缺乏既定的設計標準，導致英國查處在2007年得出結(jié)論：“只有在確定了實際吊運質(zhì)量的單個線束/機翼組合的精確儲備系數(shù)時，才采用適合于機動的負荷系數(shù)。進行，這些飛機是否可以被認為在結(jié)構(gòu)上安全” [5]

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上海翼舞航空科技有限公司致力于運動、休閑，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于動力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球，是運動、休閑的主力軍。翼舞不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導，以產(chǎn)品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務。翼舞始終關(guān)注運動、休閑市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。