汽車音響設備放音走帶：這種故障在日常維修中較為突出，屬于典型機內功放集成電路損壞范例，約占整個維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路，它存在工作時問長、本身功率產生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響，出現損壞的機會較多。日常檢修功放電路故障時存在購置原型號集成塊難的問題，這是維修人員均能遇到的實際問題。從平時接觸到的一些機器中不難看出，汽車音響功放電路基本采用BTL電路，而且這種集成電路外部件較少，是較容易采用代換方法來修復的。汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經非常成熟。深圳機電汽車音響改裝方式

今如今，轎車音響又進入了一個新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業(yè)部門，針對轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術制造轎車音響設備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統就有5個放大器，配有7個分頻喇叭，包括2個拱形高頻喇叭，4個寬頻帶喇叭和一個后裝式8寸低頻喇叭，使整個車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。遼寧特定汽車音響改裝參考價格汽車音響線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越 小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率 越大。

汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個音響系統的安裝，尤其是喇叭和機件的安裝技術。因為一輛轎車的音響優(yōu)劣，不但與音響本身的質量有關系，還與音響的安裝技術有直接關系。避震技術，汽車的振動比較大，音響系統的安裝技術要追求高穩(wěn)定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩(wěn)定放音；采用好的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接一定可靠。

不同汽車上的音響設備雖然種類繁多，線路以及機械應用各不相同，但它們都存在較基本的故障特點。無論是什么樣的機型，總體可以歸納出下面六種典型故障。整機不工作：這種故障日常維修中見到的不足很多，只占整個維修量的3%。這種故障大多發(fā)生在電源供電線路上，突出表現在車上電源斷路、機內線路燒斷、電位器開關觸點燒壞等。檢修這種故障，對于一些普通型、中級型機器小是十分困難，因為這種故障位置較為直觀，修理過程比較簡便，無需更換任何部件。但是，當這種故障發(fā)生在一些檔次高汽車音響中時其檢修就相對困難一些。判斷音響主機的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術指標。

主動降噪技術，在人們對汽車音響音質不斷追求的同時，對于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術，應用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對于汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統的效率越高。天津多功能汽車音響改裝

市場上銷售的音響設備多達上百種，價格從一兩千元到幾萬元，甚至十幾萬元不等。深圳機電汽車音響改裝方式

早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管，直到50年代 出現半導體技術后，轎車收音機出現了技術**，用半導體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機的壽命。70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現在轎車上，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。深圳機電汽車音響改裝方式

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