封閉園區(qū)系統(tǒng)督促化工園（集中）區(qū)進(jìn)一步完善安全監(jiān)管和應(yīng)急救援一體化平臺(tái)，將企業(yè)基礎(chǔ)信息、風(fēng)險(xiǎn)隱患數(shù)據(jù)、重大危險(xiǎn)源（儲(chǔ)罐區(qū)和庫(kù)區(qū)）實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)、關(guān)鍵崗位視頻監(jiān)控、安全儀表等異常報(bào)警數(shù)據(jù)全部接入園區(qū)信息管理平臺(tái)。封閉園區(qū)管理加快推進(jìn)化工園（集中）區(qū)消防站提檔升級(jí)，按照《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》不低于特勤消防站的標(biāo)準(zhǔn)配備人員和車(chē)輛裝備；按照《化工園區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》《化工園區(qū)公共管廊管理規(guī)程》等要求，加快化工園（集中）區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、公共管廊和公共事故應(yīng)急池對(duì)標(biāo)建設(shè)、提檔升級(jí)。園區(qū)應(yīng)采取整體封閉園區(qū)的方式開(kāi)展封閉化建設(shè)。有國(guó)道、省道等道路穿越的園區(qū)，可采取分區(qū)域方式進(jìn)行封閉。江蘇評(píng)審封閉園區(qū)

完全封閉園區(qū)化管理對(duì)于減少外部因素影響園區(qū)安全的優(yōu)勢(shì)明顯，外來(lái)車(chē)輛和人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，可有效避免異常事件的發(fā)生。園區(qū)管理機(jī)構(gòu)對(duì)掌握入駐企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)提供數(shù)據(jù)支撐。完全封閉化管理也存在一些弊端，如安防管理成本大幅增加。另外園區(qū)企業(yè)與外部來(lái)往人員和車(chē)輛較多，影響交通效率。特別在出現(xiàn)緊急事件時(shí)，物理圍欄會(huì)影響消防車(chē)輛集中入園和多角度布設(shè)。完全封閉化園區(qū)比較適合化工企業(yè)集中度高、地理位置，區(qū)域內(nèi)沒(méi)有過(guò)境車(chē)輛，內(nèi)部交通路網(wǎng)完善，相對(duì)發(fā)展成熟的園區(qū)。常州定制封閉園區(qū)公共廣播系統(tǒng)在封閉園區(qū)交叉路口等要道、人員密集區(qū)域設(shè)置公共廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)違章車(chē)輛喊話、求救報(bào)警功能。

封閉園區(qū)建設(shè)需重點(diǎn)明晰，一是封閉化建設(shè)前需充分分析危險(xiǎn)源對(duì)周邊道路的影響程度、事故狀態(tài)下重點(diǎn)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)危險(xiǎn)源對(duì)周邊道路的影響、掌握重點(diǎn)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)周邊的敏感目標(biāo)分布情況，做好道路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分。二是對(duì)通行能力進(jìn)行評(píng)估，在卡口設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮出入需求，交通便利性，測(cè)算園區(qū)流量，確定主要道路容量，滿足園區(qū)封閉后交通運(yùn)行需求。三是強(qiáng)化信息化技術(shù)與園區(qū)管理業(yè)務(wù)融合，運(yùn)行機(jī)制體現(xiàn)“封閉化”。四是將應(yīng)急救援處置封閉化建設(shè)管理內(nèi)容，具備實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)輛等移動(dòng)危險(xiǎn)源突發(fā)狀況信息緊急發(fā)布，引導(dǎo)事故地點(diǎn)周邊人員、車(chē)輛迅速疏散功能。危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)異常情況應(yīng)自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)處置。應(yīng)急卡口應(yīng)具備一鍵開(kāi)啟功能。在應(yīng)急處置過(guò)程中能召開(kāi)多方異地的音視頻會(huì)商會(huì)議，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急會(huì)商、處置全過(guò)程的音視頻記錄，能完成應(yīng)急過(guò)程監(jiān)控。

封閉園區(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)功能a）封閉化管理系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)采用互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、定位導(dǎo)航、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，結(jié)合傾斜三維攝影、綜合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)智能分析和預(yù)警控制等，為園區(qū)封閉化管理提供一體化監(jiān)管工具和技術(shù)支撐。b）對(duì)園區(qū)道路交通、停車(chē)場(chǎng)、高空瞭望、視頻監(jiān)控、車(chē)輛定位、應(yīng)急廣播，以及所有危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)輛正常行車(chē)路線規(guī)劃、門(mén)禁/卡口等，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)。具備對(duì)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)輛從申請(qǐng)、入園、行駛、速度、停放、門(mén)禁及出園等實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控功能。c）及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)日常安全管理和應(yīng)急管理的基礎(chǔ)信息，支持外來(lái)車(chē)輛和人員在線預(yù)約，預(yù)約審批通過(guò)后外來(lái)人員和車(chē)輛信息自動(dòng)發(fā)送至卡口/門(mén)禁出入口，能夠?qū)?lái)外來(lái)車(chē)輛和人員區(qū)域授權(quán)和黑名單管理等。封閉園區(qū)系統(tǒng)園區(qū)內(nèi)通常進(jìn)出的車(chē)輛主要為?；愤\(yùn)輸車(chē)輛和民用車(chē)輛，將兩種車(chē)輛分類管理。

封閉園區(qū)管理目前國(guó)內(nèi)只是有了初步的政策要求，缺乏相關(guān)的法律依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如何建設(shè)封閉園區(qū)？如何進(jìn)行封閉式管理和相關(guān)的職責(zé)劃分等問(wèn)題不明確，園區(qū)管委會(huì)缺乏依據(jù)，封閉管理工作推行困難。分區(qū)管理：以園區(qū)內(nèi)的隱患調(diào)查、重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控、地理位置信息、車(chē)流量、人員分布狀況等為依據(jù)，將園區(qū)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，從而分區(qū)進(jìn)行有針對(duì)性的管理。車(chē)輛分類管理：園區(qū)內(nèi)通常進(jìn)出的車(chē)輛主要為?；愤\(yùn)輸車(chē)輛和民用車(chē)輛，將兩種車(chē)輛分類管理，規(guī)劃不同的行車(chē)路線，包括平時(shí)行車(chē)路線、應(yīng)急疏散路線、應(yīng)急救援路線等等，分別設(shè)置不同的停車(chē)場(chǎng)與臨時(shí)?？奎c(diǎn)。對(duì)危化品車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤、設(shè)卡口、（ETC）通道、停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)位等，由此控制園區(qū)內(nèi)?；奋?chē)輛的數(shù)量。?；愤\(yùn)輸規(guī)劃專有路線和配套停車(chē)場(chǎng)。封閉園區(qū)入園危化品車(chē)輛全部進(jìn)行定位監(jiān)控，并辦理登記手續(xù)。甘肅介紹封閉園區(qū)

封閉園區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控點(diǎn)道路全斷面的視頻監(jiān)視、圖像傳輸、圖像預(yù)覽、錄像存儲(chǔ)、錄像檢索回放及管理。江蘇評(píng)審封閉園區(qū)

封閉園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)總體要求a）應(yīng)根據(jù)園區(qū)內(nèi)外重點(diǎn)防控目標(biāo)、園區(qū)內(nèi)重大危險(xiǎn)源分布和風(fēng)險(xiǎn)影響后果，按照控制區(qū)、關(guān)鍵控制區(qū)和一般控制區(qū)進(jìn)行分類分級(jí)封閉管理。b）應(yīng)滿足園區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，使其滿足所有出入園區(qū)的車(chē)輛正常行駛、應(yīng)急疏散路線7和應(yīng)急救援路線等需求。c）規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)明確封閉對(duì)象、封閉模式、周界封閉、卡口建設(shè)、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、路線規(guī)劃和封閉化管理系統(tǒng)。d）對(duì)園區(qū)出入口的門(mén)禁/卡口設(shè)置和對(duì)道路的封閉設(shè)計(jì)不僅要考慮日常情況下的通行和管理需求，還應(yīng)考慮在緊急情況下的應(yīng)急疏散、應(yīng)急救援對(duì)道路、出入口的需求。e）應(yīng)建設(shè)園區(qū)封閉化管理系統(tǒng)，包括門(mén)禁/卡口系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、車(chē)輛入園申報(bào)系統(tǒng)、車(chē)輛信息審核系統(tǒng)、重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)、信息發(fā)布與車(chē)輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)等，系統(tǒng)需融入園區(qū)一體化信息平臺(tái)中統(tǒng)一管理。f）應(yīng)充分利用園區(qū)的現(xiàn)有封閉資源，包括各類物理隔離設(shè)施，尤其是園區(qū)現(xiàn)有信息平臺(tái)等，避免重復(fù)建設(shè)。江蘇評(píng)審封閉園區(qū)

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