國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：①運輸公司的效率和實力②機場航班的時間安排③目的地的清關速度追蹤貨物方式：可以拿提單號在航空公司網站上查詢。國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。簽單：報關放行后，承運方即傳真的主單和分單，根據主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。循化國際空運互惠互利

未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會掌握更多的數據，通過數據再推動行業(yè)上游運力作出更加合理科學的布局?？缇畴娚痰陌l(fā)展帶給航空貨運業(yè)的深層的變革是智能物流時代的到來。所有的整合都是圍繞成本和效率展開?？缇畴娚棠Ｊ降目焖俣嘧?，需要整個航空上游產業(yè)鏈作出更加靈敏而快捷的反應速度，行業(yè)的上下游深度融合趨勢已經到來。面對越來越高的稅務風險，歐洲FBA物流接下來到底要怎么做？這成為當下不少中小貨代的困擾。一路躺走來，賺了錢還睡不著，因為不知道哪會賠出去。這是當下不少從事歐洲FBA物流業(yè)務貨代的真實心聲?；袅止諊H空運歡迎選購托運人托運貨物應填寫國際貨物托運書，并提供與運輸有關的資料和文件。

跨境電商發(fā)展為活躍的地區(qū)主要集中在廣東深圳。深圳大約占據了全國50%以上的出口跨境電商市場份額。絕大多數的跨境電商貨物目前主要還是通過中國香港機場出運。除了中國香港機場是距離深圳比較大的國際空港口岸這一得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢之外，其實還有一個深層次的原因，那就是大陸機場的安檢措施和通關政策目前并不是十分適合跨境電商貨物的實際操作?？缇畴娚讨卑l(fā)類貨物都是以從幾十克到幾百克，重量不等的單個小包裹為主，其中大量的3C類產品都是含有電池的。這一類帶電池類貨物在大陸機場現有的安檢措施下都是無法順利通過的，只能被迫通過中國香港機場出運。

空運五金配件注意事項1.提前確定航班，預定倉位，飛機起飛前的3小時必須把貨物送到機場操作檔口。2.保證貨物外包裝和內包裝合格。任何的易碎品、液體、儀器儀表、機器設備、家私、電子電器等物品，外包裝要采取加固措施（如打木架、木箱等），內包裝要有防震防壓的填充物（如海棉、泡沫、碎布條等），且貨物外包裝須標有易碎標志和方向箭頭。3.安檢查驗貨物在通關過程中的查驗是必不可少的一個步驟，必須表明名稱，查驗將打開產品包裝，甚至提取貨樣，對于不能打開包裝的，請事先申明；國家規(guī)定快件的查驗率在10%以內，查驗時個別貨物一般情況下將會耽誤3-5個工作日。4.走貨物品的體積、重量要求重量：客機載運每件貨物重量一般不超過100KG；體積長2.5m寬2m高1m貨機載運每件一般不超過250KG。5.提貨需要帶上本人身份證或者單位委托書并加蓋公章方可提貨托運人應當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。

整個航空運輸業(yè)的上游是航空公司，航空公司扮演的是一個運力提供商的角色。一直以來都是只負責賣倉位和定運價。其實對于整個市場的資訊大多都是從空運代理人處得知。在傳統(tǒng)的B2B貿易模式下，空運代理人還可以接觸到大量的工廠類型的終端客戶，離市場的距離還是比較近的。整個市場的客戶需求反饋到航空公司層面還算比較及時。在如今的跨境電商貿易模式下，其實空運代理對于終端市場的了解，大多來自于專線和快遞公司。如果航空公司再通過空運代理去了解市場的客戶需求，相當于中間隔了至少兩層。當航空公司發(fā)現跨境電商貨物的占比在迅速上升的時候，迫切需要了解到市場終端客戶需求的一些變化，以便及時作出必要的市場戰(zhàn)略調整。航空上游企業(yè)向下游布局的趨勢越來越明顯。有些航空公司為此成立了專門研究跨境電商物流的部門。甚至動作大一些的，直接以入股的方式投資了部分專線或者快遞企業(yè)。托運人應對所填貨物托運書中各項內容和所提供的資料及文件的真實性和準確性負責。準格爾旗國際空運誠信推薦

托運人所托運的貨物必須符合有關始發(fā)、中轉和目的地國家的法律法令和規(guī)定以及有關航空公司的一切運輸規(guī)章。循化國際空運互惠互利

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