特種氣體(Specialtygases)：指那些在特定領(lǐng)域中應(yīng)用的,對氣體有特殊要求的純氣、高純氣或由高純單質(zhì)氣體配制的二元或多元混合氣。特種氣體是工業(yè)氣體中的一個新興門類，是隨著近年來**工業(yè)、科學(xué)研究、自動化技術(shù)、精密檢測，特別是微電子技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的。特種氣體從應(yīng)用領(lǐng)域上分為：電子氣體、高純氣體、標(biāo)準(zhǔn)氣體。用于電子、電力、石油化工、采礦、鋼鐵、有色金屬冶煉、熱力工程、生化、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)學(xué)研究及診斷、食品保鮮等領(lǐng)域。近年來，隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的逐步擴(kuò)展，特種氣體的品種也與日俱增，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有單元特種氣體達(dá)260余種，特種氣體已成為高科技應(yīng)用領(lǐng)域不可缺少的基本原料。儲存液化天然氣的場所要求開敞、通風(fēng)，以便于蒸汽能夠擴(kuò)散開來。招遠(yuǎn)高純度液化天然氣批發(fā)

天然氣是指蘊(yùn)藏在地層內(nèi)的可燃性氣體，主要是低分子烷烴的混合物，可分為干氣天然氣和濕天然氣兩種，干氣成分主要是甲烷，濕天然氣除含大量甲烷外，還含有較多的乙烷、丙烷和丁烷等。液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷。液化天然氣無色、無味、無毒、無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/m3（因組分不同而略有差異），燃點約為650℃，熱值為52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空氣中的極限（體積）為5%-15%。液化天然氣的儲存是天然氣儲存方式之一。LNG儲罐通常為雙層金屬罐，與LNG接觸的內(nèi)層材質(zhì)為含9%Ni低溫鋼，外層材質(zhì)為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃。棲霞環(huán)保液化天然氣廠家與煤炭、石油相比，天然氣燃燒產(chǎn)生二氧化碳及二氧化硫少，且無廢渣、廢水產(chǎn)生，使用安全、熱值高、潔凈。

管道運輸綜合考慮運輸成本和安全性等因素，一般來說，在陸上運輸距離大于2500km后，就可以考慮使用管道運輸。早期的液化天然氣管道運輸，由于鋪設(shè)技術(shù)、管材質(zhì)量等方面因素的限制，運輸成本高，而且經(jīng)常會出現(xiàn)泄漏問題。近年來，隨著鋪設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展和新材料的投入使用，管道鋪設(shè)成本明顯降低，為液化天然氣的管道運輸也提供了便利。在液化天然氣管道的運輸過程中，由于輸送的是液體，為確保液化天然氣在運輸中保持良好狀態(tài)，需要沿管道布置加壓站和冷卻站等設(shè)施，因為一旦液化天然氣過熱，就會出現(xiàn)管道氣化而形成兩相流動，造成增大輸送阻力等不良后果，這不僅不利于提高輸送管道的容量，也不能有效保證管道運輸安全。因此，在液化天然氣管道輸送過程中，應(yīng)防止氣化以保證天然氣為單相流動。在密相輸送液化天然氣管道的過程中，除設(shè)置加壓站和冷卻站外，同時控制管道工作壓力在臨界冷凝壓力之上，管道內(nèi)天然氣的溫度在臨界冷凝溫度之下，避免摩擦導(dǎo)致天然氣溫度升高而氣化，確保管道運輸?shù)陌踩?

罐車運輸

對于短距離的液化天然氣運輸，使用罐車是一種比較靈活且經(jīng)濟(jì)性較好的運輸方式，根據(jù)罐車結(jié)構(gòu)的不同，又可分為半掛式和集裝箱式兩種。使用罐車運輸液化天然氣時，一方面是要保證儲罐的密封性，需要通過無損檢測等方式，對儲罐可能存在的問題進(jìn)行及時、有效的處理，以防止液化天然氣泄露，保障運輸人員安全；另一方面，還要定期觀察罐車上反映儲罐狀態(tài)的一些儀表器具，如液面計、溫度計、壓力計等，這也是保障運輸安全的一種有效方法。液化天然氣的罐車運輸、裝車和卸車都會使用增壓器，必須由專人在專門的地方完成。 天然氣作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價格低等優(yōu)點。

折舊攤銷年限為30年。下表為根據(jù)發(fā)改委公布的計算方法計算的管輸費情況（根據(jù)公開資料做的測算，不一定準(zhǔn)確，*作參考）。從上表可以看出，有效資產(chǎn)（第7欄）由于折舊而逐年減少，導(dǎo)致準(zhǔn)許收益（第10欄）逐年減少，收取的管輸費（第14欄）也在逐年減少，平均單位管輸費（第15欄），在負(fù)荷75%及以下時為607元/千方，100%負(fù)荷時逐年降低，高為570元/千方、低222元/千方。這種平均管輸費前高后低的變化，不利于管道用戶預(yù)測其成本，特別不利于早期開拓市場的用戶，因為早期要承擔(dān)更高的管輸費。盡管發(fā)改委每過段時間公布管輸價格，但由于非專業(yè)人士，難以搞懂這么復(fù)雜的計算，導(dǎo)致被動接受，無法判斷所公布的管輸價格是否合理，盡管有合理合法的依據(jù)。2.管輸費跟距離成簡單正比關(guān)系，不利于天然氣出售到消費中心我國目前所有的管線都是按每方氣單價乘以公里數(shù)直接計算到卸氣點的管輸費，下表為跨省管道運輸價格。我國天然氣的產(chǎn)地在西部，進(jìn)口管道天然氣也主要來自西部，而消費中心在東部沿海各省市，按照上述價格測算出，西氣東輸管線到各省市門站的管輸費見下表：從上表可以看出，西氣東輸氣源運到我國主要消費地區(qū)如廣州、杭州、上海等城市，每方氣的管輸費超過。液化天然氣的優(yōu)點：清潔環(huán)保。標(biāo)準(zhǔn)液化天然氣批發(fā)

主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一種或者兩種，而且其還摻雜著少量戊烷、戊烯和微量的硫化物雜質(zhì)。招遠(yuǎn)高純度液化天然氣批發(fā)

液化天然氣接收站的工藝系統(tǒng)

液化天然氣接收站的工藝系統(tǒng)的流程，主要包括液化天然氣的卸船流程、液化天然氣的儲存系統(tǒng)、液化天然氣再氣化/外輸系統(tǒng)。首先，卸船系統(tǒng)采用的是雙母管式設(shè)計，當(dāng)其中一個出現(xiàn)故障時，另一個可以繼續(xù)工作。在卸船流程中，需要注意的是卸船前需要用船上的液化天然氣對卸料臂進(jìn)行預(yù)冷，然后將卸船量提升到正常輸量，并且需要在卸船時用管線上的取樣器分析液化天然氣的密度和熱值。為比較大限度減少卸船時的蒸發(fā)量，可以適當(dāng)提高儲罐內(nèi)的壓力。 招遠(yuǎn)高純度液化天然氣批發(fā)

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