無人叉車產(chǎn)品及應(yīng)用變化，常見的無人叉車負(fù)載通常在2噸以上，尤其是托盤車，更是可以根據(jù)客戶需求定制，負(fù)載區(qū)間更大。根據(jù)功能，可分為堆高、牽引、搬運(yùn)、窄通道三向等眾多產(chǎn)品類型。就產(chǎn)品類型豐富性而言，傳統(tǒng)叉車企業(yè)無疑更具優(yōu)勢，以林德叉車為例，林德自2015年陸續(xù)推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬運(yùn)機(jī)器人解決方案。目前已經(jīng)完成全系列叉車AGV產(chǎn)品開發(fā)及投放，涵蓋P\T\L\K\R產(chǎn)品系列。在國內(nèi)廠商中，杭叉智能目前的AGV產(chǎn)品也已超過40款，涵蓋叉車式、潛入式、移載式、牽引式以及輕載多向移動(dòng)式AGV等系列。今后無人叉車廠家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化?；葜轃o人叉車廠家現(xiàn)貨

在應(yīng)用方面，理論上講，傳統(tǒng)叉車能夠應(yīng)用的場景，無人叉車都能夠應(yīng)用。因此，在無人叉車較初發(fā)展的幾年間，其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。按照產(chǎn)品特性，目前叉車AGV應(yīng)用較多的場景包括高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)等。尤其是在制造企業(yè)的多樣化物料搬運(yùn)作業(yè)場景中，無人叉車可根據(jù)進(jìn)入庫、出庫、產(chǎn)線、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的不同需求，實(shí)現(xiàn)多種功能。值得關(guān)注的是，經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，無人叉車供應(yīng)端和需求端都在發(fā)生變化，并帶來應(yīng)用方式和細(xì)分市場需求的明顯變化。常州小型全自動(dòng)叉車隨著中國制造業(yè)智能化升級的不斷深入，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。

隨著無人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展，越來越多的企業(yè)認(rèn)為，無人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此，如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對此，一些企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。比如，林德將現(xiàn)階段無人叉車產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本，以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。同時(shí)，定位精度更高、成本更優(yōu)的導(dǎo)航技術(shù)升級迭代，以及引入在其他行業(yè)應(yīng)用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動(dòng)無人叉車成本的進(jìn)一步下降。

關(guān)于無人叉車的概念，“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人，它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV 相比，它除了能完成點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運(yùn)輸，不只擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應(yīng)用，可以解決工業(yè)生產(chǎn)和倉儲(chǔ)物流作業(yè)過程中物流量大、人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度高等問題。作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對精益生產(chǎn)的高要求，也對無人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

從以上多方面考量，部分AGV企業(yè)跟隨市場需求發(fā)展，聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事，傳統(tǒng)叉車以動(dòng)力、底盤、工作部分及電氣設(shè)備五大部分組成，正是由于結(jié)構(gòu)簡單，具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì)，有效滿足各種場景應(yīng)用，才能在大浪淘沙的市場競爭當(dāng)中延續(xù)使用長達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久。目前在龐大的叉車市場當(dāng)中，盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升，但相較于整個(gè)市場而言，體量占比仍然較小，單形態(tài)的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。市場參與者的不斷增加和產(chǎn)品的日益豐富推動(dòng)了無人叉車應(yīng)用場景的拓展和延伸。紹興三向智能叉車

作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。惠州無人叉車廠家現(xiàn)貨

任何產(chǎn)品的發(fā)展探索都離不開市場需求。從人工叉車到無人叉車的轉(zhuǎn)變，其本質(zhì)是時(shí)代與市場趨勢的推動(dòng)。今后隨著叉車的無人率不斷提高，行業(yè)場景多樣化，叉車AGV的終局方案應(yīng)該是“車適應(yīng)場”而非“場適應(yīng)車”。目前，在叉車AGV的早期階段，形態(tài)是各家企業(yè)探索的方向之一，隨著路子越走越寬，相信未來會(huì)出現(xiàn)更多可能。一年一度華南區(qū)智能物流與工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人大會(huì)即將開啟，8月15日，中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦《中國（深圳）工業(yè)物流與倉儲(chǔ)智能化發(fā)展工程大會(huì)》，同期發(fā)布《新能源（鋰電/光伏）行業(yè)工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人解決方案藍(lán)皮書》?；葜轃o人叉車廠家現(xiàn)貨