2014年開始，傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車AGV市場，以林德、杭叉、合力、柳工等為例。同時，隨著物料搬運(yùn)智能化、自動化趨勢的進(jìn)一步顯現(xiàn)，以及頻頻發(fā)生的叉車事故，勞動力短缺、勞動力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢日趨嚴(yán)重，企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等因素，都在推動加快自動化解決方案的持續(xù)替換速度。無人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢。在此背景下，2015年~2019年，專業(yè)AGV廠商的無人叉車業(yè)務(wù)迎來快速發(fā)展。中國無人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)。金華無人叉車制造廠家

AGV叉車機(jī)器人使生產(chǎn)力更高效快捷，智能物流倉儲機(jī)器人能物流倉儲機(jī)器人已進(jìn)入國內(nèi)電子商務(wù)巨頭，共享處理、業(yè)務(wù)、分揀、補(bǔ)充、退貨、庫存等流程工作。這些機(jī)器人不只可以簡化物流鏈接，減少錯誤訂單的發(fā)生，而且可以明顯提高工作效率，降低勞動力成本。1.貨物-人員-無效運(yùn)輸變更。人們只是一個操作簡單的機(jī)器人，可以完成對接，避免無效運(yùn)輸，用叉車AGV機(jī)器人運(yùn)輸貨物來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動操作實(shí)現(xiàn)。2.慣性導(dǎo)航-靈活高效。AGV存儲機(jī)器人是一種輔助定位和校和校正二維碼標(biāo)簽的慣性導(dǎo)航控制。當(dāng)使用二維碼標(biāo)簽在這個領(lǐng)域,二維碼標(biāo)簽只能粘貼在地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，所以AGV存儲機(jī)器人比磁性導(dǎo)航更靈活，路徑更智能，更高效的操作二維碼標(biāo)簽。3.連接庫存系統(tǒng)-實(shí)時監(jiān)控。車輛可以連接到倉庫管理系統(tǒng)，實(shí)時更新物料狀態(tài)和倉庫位置。因此，該車可以普遍應(yīng)用于各種倉儲物流行業(yè)，提高工作效率！該車還配備了一個障礙檢測傳感器，完美地保護(hù)了AGV存儲機(jī)器人的安全運(yùn)行。金華無人叉車制造廠家今后無人叉車廠家會更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。

盡管現(xiàn)階段的市場競爭日趨白熱化，但無人叉車的相關(guān)企業(yè)普遍對市場前景表示樂觀。從外部環(huán)境看，隨著中國制造業(yè)智能化升級的不斷深入，自動化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。同時，人工智能、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，叉車行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來越成熟。這些因素都將推動無人叉車行業(yè)的發(fā)展。比如，5G智能產(chǎn)品作為公司未來發(fā)展方向。與中國電信廈門分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，依托5G、MEC、云等技術(shù)，助力叉車智能制造轉(zhuǎn)型升級。其中， AGV系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛叉車打造，將自動化物流與工業(yè)制造完美結(jié)合。通過智能物流搬運(yùn)，降低了人力成本，提高了作業(yè)效率、縮短了物流周期，實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)正式商用、遠(yuǎn)程駕駛、無人物流搬運(yùn)裝卸的較佳解決方案。

叉車出口現(xiàn)狀。中國海關(guān)將叉車分為其他電動叉車和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛（84271090）、集裝箱叉車（84272010）、其他配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛（84272090）和配備升降或搬運(yùn)裝置的未列叉車（84279000）。數(shù)據(jù)顯示，2021年，在國外肺炎肆虐的情況下，國外叉車生產(chǎn)商不同程度地減產(chǎn)，使中國叉車出口迅速增長。到2021年底，中國叉車出口將增加到278.38萬輛，同比增長37.57%。在電氣化和智能化的變化下，叉車行業(yè)有望依托國內(nèi)快速增長的市場，不斷提升全球份額，逐步成長為競爭力強(qiáng)的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年，中國其他電動叉車和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口量為408712輛，出口額為14.39億美元，同比增長57.19%。2021年，其他配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛的出口和出口量均實(shí)現(xiàn)正增長。無人叉車適用于各種特殊環(huán)境。

據(jù)移動機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2021年中國叉式移動機(jī)器人（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)8000臺，同比增長60%，市場規(guī)模約為24.5億元，同比增長42.40%。但相對于傳統(tǒng)叉車市場而言，只有不到0.6%的轉(zhuǎn)換率?？梢韵胂?，未來叉車AGV的市場應(yīng)用空間將有足夠的可能性。而圍繞市場需求，無人叉車經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？未來又該何去何從？從技術(shù)更迭到形態(tài)創(chuàng)新。從人工叉車邁向無人叉車，叉車的性能技術(shù)與應(yīng)用場景在不斷拓寬邊界，其發(fā)展歷程依照時代與市場需求的轉(zhuǎn)變可大致劃分為3個階段：1.0階段——滿足物料搬運(yùn)需求。克拉克研發(fā)的搬運(yùn)叉車將人為搬運(yùn)貨物的能力和效率大幅拔高，在工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。無人叉車根據(jù)功能，可分為堆高、牽引、搬運(yùn)、窄通道三向等眾多產(chǎn)品類型。金華無人叉車制造廠家

無人叉車的競爭力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數(shù)字化的優(yōu)勢加持。金華無人叉車制造廠家

無人叉車的本質(zhì)是一種自動化物料搬運(yùn)工具，而隨著這類應(yīng)用需求的增加，AMR（Autonomous Mobile Robot，移動機(jī)器人）等類似的產(chǎn)品和概念也不斷出現(xiàn)，主要原因在于兩者在工業(yè)場景的應(yīng)用中有很多交叉。本次專題主要探討的無人叉車主要是指針對托盤搬運(yùn)及存取場景的產(chǎn)品，是AGV行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域。其特點(diǎn)在于：通過在叉車上加載各種導(dǎo)航技術(shù)（激光導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航等），構(gòu)建地圖算法，輔以避障安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)叉車的無人化作業(yè)。金華無人叉車制造廠家