有人總結(jié)，叉車AGV的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)尚待時(shí)間檢驗(yàn)，但當(dāng)前階段，部分企業(yè)對(duì)其形態(tài)改造無(wú)疑是從以下三個(gè)角度做出考量：1.用戶角度。新形態(tài)叉車AGV與傳統(tǒng)叉車AGV有明顯的界限劃分，更加顯示其機(jī)器人的屬性。2.產(chǎn)業(yè)角度。目前叉車AGV是介于叉車與AGV之間，而叉車屬于我國(guó)特種機(jī)械設(shè)備管控，使用需要特種機(jī)械設(shè)備證明，在一定程度上制約了叉車AGV產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.企業(yè)角度。對(duì)叉車AGV的革新創(chuàng)造就是對(duì)企業(yè)本身的定義，也是其研發(fā)能力的重要體現(xiàn)，作為高新科技企業(yè)，打造新形態(tài)產(chǎn)品專屬名片的同時(shí)，能吸引更多的資本關(guān)注。無(wú)人叉車適用于各種特殊環(huán)境?；葜菘缤榷讯馐綗o(wú)人叉車

而作為“破局者”，各家AGV企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求，未來(lái)對(duì)叉車AGV形態(tài)的改造之路將何去何從？有人認(rèn)為：原來(lái)人工叉車是人、叉車、場(chǎng)景環(huán)境三者的共存與平衡，也表示相輔相成的性能、形態(tài)與方案。當(dāng)無(wú)人叉車不需要駕駛員之后，剩下只有車與場(chǎng)景環(huán)境兩者之間的關(guān)系，在形態(tài)方面的革新變化必然帶來(lái)方案的變化，方案的革新同樣對(duì)形態(tài)帶來(lái)更多訴求，所以需要我們對(duì)此重新思考與創(chuàng)新。勱微相信，未來(lái)隨著無(wú)人叉車的自動(dòng)化進(jìn)一步提升，技術(shù)美學(xué)、形式美學(xué)和效率應(yīng)用會(huì)表達(dá)得更為盡致?；葜菘缤榷讯馐綗o(wú)人叉車無(wú)人叉車能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全。

在應(yīng)用方面，理論上講，傳統(tǒng)叉車能夠應(yīng)用的場(chǎng)景，無(wú)人叉車都能夠應(yīng)用。因此，在無(wú)人叉車較初發(fā)展的幾年間，其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。按照產(chǎn)品特性，目前叉車AGV應(yīng)用較多的場(chǎng)景包括高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)等。尤其是在制造企業(yè)的多樣化物料搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)景中，無(wú)人叉車可根據(jù)進(jìn)入庫(kù)、出庫(kù)、產(chǎn)線、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的不同需求，實(shí)現(xiàn)多種功能。值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，無(wú)人叉車供應(yīng)端和需求端都在發(fā)生變化，并帶來(lái)應(yīng)用方式和細(xì)分市場(chǎng)需求的明顯變化。

隨著無(wú)人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為，無(wú)人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無(wú)人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此，如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對(duì)此，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。比如，林德將現(xiàn)階段無(wú)人叉車產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本，以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。同時(shí)，定位精度更高、成本更優(yōu)的導(dǎo)航技術(shù)升級(jí)迭代，以及引入在其他行業(yè)應(yīng)用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動(dòng)無(wú)人叉車成本的進(jìn)一步下降。無(wú)人叉車在工業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用，呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢(shì)。

不只如此，越來(lái)越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開(kāi)始涌入無(wú)人叉車這一賽道，以?？禉C(jī)器人、未來(lái)機(jī)器人、極智嘉、快倉(cāng)等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實(shí)現(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)產(chǎn)品的系列化，覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類，其市場(chǎng)份額占比情況如圖1所示。不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場(chǎng)考量，在競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì)。無(wú)人叉車減少了人工資源浪費(fèi)?；葜葜悄懿孳囍变N價(jià)格

不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場(chǎng)考量，在競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì)。惠州跨腿堆垛式無(wú)人叉車

對(duì)于無(wú)人叉車技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)界主流觀點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：1.大型化和高速化，大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度較大程度上加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。2.實(shí)用化和輕型化，考慮到無(wú)人叉車通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化?；葜菘缤榷讯馐綗o(wú)人叉車