電驅(qū)傳動系統(tǒng)：機(jī)車上使用柴油內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力，動力經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電力，再由電動機(jī)驅(qū)動車輪。液力傳動系統(tǒng)：葉輪將動力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)、渦輪機(jī)等）輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換，經(jīng)輸出軸帶動機(jī)器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動量矩的變化，從而達(dá)到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優(yōu)點(diǎn)是：能吸收沖擊和振動，過載保護(hù)性好，甚至在輸出軸卡住時動力機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷，帶載荷起動容易，能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點(diǎn)。400KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)設(shè)計

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2~6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點(diǎn)是:能消除沖擊和振動，過載保護(hù)性能和起動性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉(zhuǎn)速自動下降，反之自動上升;保證動力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機(jī)上。蘭州700 機(jī)車傳動系統(tǒng)地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的過載力強(qiáng),調(diào)速精度高,可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運(yùn)行。

地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng),包括:牽引逆變器﹔直流接觸器;高速斷路器﹔受流裝置,用于通過高速斷路器將地鐵供電網(wǎng)中的電能傳遞給牽引逆變器;以及牽引電動機(jī)組;其中受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng);直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1閉合指令閉合或接收第二斷開指令斷開;高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1斷開指令斷開或接收第二閉合指令閉合;以及牽引電動機(jī)組連接于牽引電動機(jī)組的輸出端,用于將牽引逆變器所提供的電能轉(zhuǎn)換為地鐵調(diào)車的機(jī)車所行駛的牽引力。本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢：地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)通過主回路開關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換,可根據(jù)對地鐵調(diào)車當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境實(shí)際情況的判斷,實(shí)現(xiàn)兩種電源的切換,操作簡單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)具有操作靈活,轉(zhuǎn)換快捷的優(yōu)點(diǎn)。地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)采用先進(jìn)的交流調(diào)速技術(shù),牽引電機(jī)免維護(hù),電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動系統(tǒng)過載力強(qiáng),調(diào)速精度高,可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運(yùn)行。從而使地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點(diǎn)。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的傳動比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動。

AT傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統(tǒng)比較具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動機(jī)動力并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的檢修周期長、日常維護(hù)保養(yǎng)工作量也小。安徽45噸隧道機(jī)車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。400KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)設(shè)計

傳動系統(tǒng)的功能：1.要降速增扭矩：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，對應(yīng)的扭矩(牽引力)小，所以汽車的驅(qū)動輪不能與發(fā)動機(jī)直接連接，而是傳動系統(tǒng)要降速增扭矩。2.確保汽車能夠倒車：在某些情況下，行駛中的汽車需要倒車。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不能倒車，需要變速器倒車。3.必要時中斷動力傳遞：發(fā)動機(jī)啟動或汽車換擋或制動時，應(yīng)暫時中斷動力傳遞。這個功能是通過離合器實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)汽車長時間停車，或者即使車停了發(fā)動機(jī)也不停機(jī)，要求傳動系統(tǒng)長時間中斷。該功能通過變速箱的空檔位置實(shí)現(xiàn)。4.實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪的差速轉(zhuǎn)動：汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪之間的距離不相等，外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快，這是通過差速器實(shí)現(xiàn)的。400KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)設(shè)計