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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,機(jī)械工業(yè)也在不斷地發(fā)展著,各種設(shè)備都在不斷地發(fā)展,創(chuàng)新著。特別是在農(nóng)業(yè)方面,變速箱的應(yīng)用非常寬泛,在一些特定的工作場(chǎng)合,變速箱體積小,變速靈活,價(jià)格成本低廉很受歡迎,根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),變速箱必須滿足當(dāng)今人們對(duì)汽車速度調(diào)節(jié)方面的靈活性操控等需求,能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速的情況下,改變變速箱的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度;在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使變速箱前進(jìn)或后退;在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄滅的情況下,可使變速箱長(zhǎng)時(shí)間停車或進(jìn)行固定作業(yè)。目前市面上的變速箱大多都是采用傳統(tǒng)的變速結(jié)構(gòu),在某些特定的區(qū)域,這種結(jié)構(gòu)形式的變速箱非常不受歡迎。由于以往的變速箱采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式,這樣就造成傳動(dòng)精度不好控制,保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用較高;同時(shí)存在一定的安全隱患。因此,對(duì)整機(jī)的安全性要求較高,操作時(shí)也會(huì)給工作人員帶來(lái)強(qiáng)烈的震動(dòng),使得操作很不舒服。雖然傳通的變速箱傳動(dòng)效率較高,變速的效果較好,但是價(jià)格也較昂貴,對(duì)于一般的用戶難以接受。所以研究一種新式的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱勢(shì)在必行。動(dòng)力換擋變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。石家莊55噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱
動(dòng)力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑外,還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合,以及制動(dòng)器的制動(dòng)。變速箱的主要性能參數(shù),包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓等,通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元(TCU)。動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡(jiǎn)單,且動(dòng)力不中斷,改善了拖拉機(jī)的操縱性能,提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上初次成功地應(yīng)用動(dòng)力換擋以來(lái),由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)表現(xiàn)出的明顯有點(diǎn),引起了許多廠家紛紛效仿。從生產(chǎn)動(dòng)力換擋增扭器、Hi-Lo動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)和逆向機(jī)構(gòu)(動(dòng)力換向),到部分排擋動(dòng)力換擋,再到全部排擋動(dòng)力換擋,發(fā)展到多排擋全動(dòng)力換擋(12個(gè)前進(jìn)擋以上),其技術(shù)已非常成熟,并被很多生產(chǎn)廠家所應(yīng)用。進(jìn)口的35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點(diǎn)。
變速箱的換擋原理:手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。動(dòng)力換擋變速箱的概念:動(dòng)力(負(fù)載)換擋變速箱就是可以在拖拉機(jī)帶著負(fù)載一邊工作,一邊變換檔位,換擋過程中動(dòng)力不中斷的一種有級(jí)變速箱。其主要工作原理是采用摩擦離合器(多為濕式、多片結(jié)構(gòu))作為動(dòng)力換檔執(zhí)行元件的負(fù)載換檔機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡(jiǎn)單,且動(dòng)力不中斷,改善了拖拉機(jī)的操縱性能,提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上初次成功地應(yīng)用動(dòng)力換擋以來(lái),由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)表現(xiàn)出的明顯有點(diǎn),引起了許多廠家紛紛效仿。從生產(chǎn)動(dòng)力換擋增扭器、Hi-Lo動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)和逆向機(jī)構(gòu)(動(dòng)力換向),到部分排擋動(dòng)力換擋,再到全部排擋動(dòng)力換擋,發(fā)展到現(xiàn)在的多排擋全動(dòng)力換擋(12個(gè)前進(jìn)擋以上),其技術(shù)已非常成熟,并被很多拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家所應(yīng)用。
動(dòng)力換擋變速箱的功能是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,又稱變速箱,動(dòng)力換擋變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)比的變換,即實(shí)現(xiàn)換擋,以達(dá)到變速變矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng),普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)通常用滑移齒輪和同步器等。變速箱包括手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱,自動(dòng)變速箱包括at變速箱、dct變速箱、cvt變速箱、amt變速箱。動(dòng)力換擋變速箱可以通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其較好的動(dòng)力性能狀態(tài)下。
動(dòng)力換擋變速箱周圍出現(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油,動(dòng)力換擋變速箱齒輪箱的油量減少,則可判斷為潤(rùn)滑油泄漏。原因及排除方法:①潤(rùn)滑油選用不當(dāng),產(chǎn)生過多泡沫,或潤(rùn)滑油量太多,此時(shí)需更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油。②側(cè)蓋太松,密封墊損壞,油封損壞,密封和油封損壞應(yīng)更換新件。③放油塞和動(dòng)力換擋變速箱箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng),應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。④動(dòng)力換擋變速箱殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油,必須更換。⑤里程表齒輪限位器松脫破損,必須鎖緊或更換;變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。動(dòng)力換擋變速箱體積小,變速靈活,價(jià)格成本低廉很受歡迎。進(jìn)口的35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱
一般建議動(dòng)力換擋變速箱油2年或者4萬(wàn)公里更換。石家莊55噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱
動(dòng)力換擋變速箱能改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;動(dòng)力換擋變速箱還能利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。動(dòng)力換擋變速箱,是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的較佳性能。動(dòng)力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其較好的動(dòng)力性能狀態(tài)下。石家莊55噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱