對于前置后驅的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系統具有以下主要功能：減速或增速，降低或提高動力機械的轉速，以滿足系統實施工作的需要；變速，當使用動力機械進行變速不經濟、不可能或不能滿足要求時，通過傳動系統實現變速有級或無級，以滿足執(zhí)行系統的多種速度要求；改變運動規(guī)律或者運動形式，將動力發(fā)動機輸出的勻速連續(xù)旋轉運動轉化為按照一定規(guī)律變化的旋轉或者非旋轉運動。地鐵電驅傳動系統可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級的電源。安徽45噸隧道機車傳動系統

我國早期的地鐵列車多為國產直流傳動電動車組,采用凸輪調阻或斬波調阻的牽引控制方式，牽引電機為直流電機。而近幾年建設的地鐵項目均采用了國外的交流傳動電動車組，牽引控制方式為VVVF逆變器控制，牽引電機為異步電機。與直流傳動系統相比，交流傳動系統具有恒功速度范圍寬、功率因數和粘著系數高、牽引電機結構簡單和維修方便等優(yōu)勢。地鐵車輛與鐵路機車在結構、系統集成上大不相同，機車是完整的牽引系統，與后面連接的載客(貨）車廂相對自主;而地鐵車輛則是編列成組，雖然分為動車和拖車兩部分，但都是旅客車廂，動力系統均被分散安裝于各車箱的地板下(動力分散)。安徽8立方 地下鏟運車傳動系統地鐵車輛交流傳動系統的組成因生產廠家的不同及用戶要求的不同而不相同。

電驅傳動系統的特點：電驅傳動系統的功率大：內燃機車功率受到柴油機本身容量、尺寸和重量的限制，故機車功率不能過大。而電力機車不受上述條件的限制，機車功率（或單位重量功率)要大得多，目前軸功率已達1000kW（若交流牽引電動機可達1600kW)。一臺電力機車的牽引能力相當于1.5臺（或更多一些）內燃機車的牽引能力。由于電力機車功率大、起動快、允許速度高，所以能夠多拉快跑，極大地提高了線路的通過能力和輸送能力。電驅傳動系統的效率高：由于電力牽引所需的電能是由發(fā)電廠(或電站）集中產生，因此燃料的利用率要比內燃牽引高得多。由火電廠供電的電力牽引的效率高達35%，由水電站供電的電力牽引則更高，可達60%以上。而內燃牽引的效率約為25%左右，而且柴油價格較貴，有燃燒排放污染。

傳動系統是組到傳遞動力的機動車輛的部件的驅動車輪。這不包括產生動力的發(fā)動機或馬達。相比之下，動力系統被認為包括發(fā)動機和/或馬達，以及動力傳動系統。傳動系統的功能是將產生動力的發(fā)動機連接到驅動輪，驅動輪使用這種機械動力來旋轉車軸。這種連接涉及將兩個部件物理連接起來，這兩個部件可能位于車輛的相對端，因此需要長的傳動軸或驅動軸。發(fā)動機和車輪的運行速度也不同，必須通過正確的齒輪比匹配。隨著車輛速度的變化，理想的發(fā)動機速度必須保持近似恒定才能有效運行，因此該變速箱傳動比也必須手動、自動或通過自動連續(xù)變化來改變。地鐵傳動系統：傳統斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力，降低其性能。

傳動系統的作用：減速變速：我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發(fā)動機在發(fā)出比較大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發(fā)動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發(fā)動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發(fā)動機扭距的若干倍。為了使發(fā)動機能保持在有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發(fā)動機扭距之比以及發(fā)動機轉速與驅動輪轉速之比）能在比較大值與比較小值之間變化，即傳動系應起變速作用。傳動系統是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上的裝置。石家莊480機車傳動系統

地鐵調車傳動系統采用地鐵供電網和動力蓄電池兩種電源。安徽45噸隧道機車傳動系統

液力傳動系統以液體為工作介質，利用液體動能來傳遞能量的流體傳動系稱為液力傳動系。葉輪將動力機(內燃機、電動機、渦輪機等)輸入的轉速、力矩加以轉換，經輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動系的優(yōu)點是:能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現自動變速和無級調速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。安徽45噸隧道機車傳動系統