防垢性能，另一點就是防結垢性。據(jù)調(diào)查，70%以上的汽車冷卻系統(tǒng)生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數(shù)車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節(jié)則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質(zhì)，經(jīng)加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統(tǒng)的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。在使用巴斯夫防凍液時，需要使用試紙測試防凍液的蒸汽壓和顏色。德國巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液供應

用水作冷卻液較讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清理起來也很困難。優(yōu)良的防凍液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，較好還是先用水箱清洗劑徹底清洗后再添加防凍液。與水一樣，具有比熱大、蒸發(fā)潛熱量高及補充方便等優(yōu)點。當環(huán)境溫度低于零度時，冷卻系統(tǒng)中的水就會轉變?yōu)楸?，冷卻系統(tǒng)的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發(fā)動機在低溫下正常工作。德國巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液供應巴斯夫防凍液中的添加劑能夠減少摩擦和腐蝕，延長汽車發(fā)動機的使用壽命。

冷卻液腐蝕抑制體系的發(fā)展趨勢：我國冷卻液行業(yè)標準對添加劑的化學組成沒有限制，我軍標準也是如此。美國ASTM標準對重負荷發(fā)動機冷卻液有添加劑組成方面的規(guī)定，比如可以含一定數(shù)量的硅酸鹽，需要定期添加延效劑，對延效劑的組成也進行了規(guī)定；對輕負荷車輛用冷卻液則未作規(guī)定。美軍標準實質(zhì)上是等效采用了ASTM 3306和ASTM 4985標準。此外，俄羅斯、英國、日本等國的冷卻液標準都只規(guī)定了一些性能方面的要求，對防腐劑組成均沒有具體規(guī)定。

防凍液的保護作用：一、對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐保護作用。二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。三、保證發(fā)動機在正常溫度范圍之內(nèi)能工作。因此，發(fā)動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，并不受季節(jié)及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。使用防凍液一定要注意質(zhì)量。如果防凍液質(zhì)量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液是用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成的。巴斯夫防凍液兼容各種金屬，不會對發(fā)動機內(nèi)部的部件造成損害。

嚴寒地區(qū)裝載機冷卻系統(tǒng)使用注意事項：裝載機配備的柴油機及其機油冷卻系統(tǒng)都是水冷式的，雙變系統(tǒng)機油的冷卻方式為風冷式。在北方寒冷地區(qū)特別是氣溫達到0℃以下時，應嚴防冷卻水凍結，否則會引起冷卻系統(tǒng)出故障，給用戶增加經(jīng)濟損失。因此，冬季使用裝載機時應注意：停機后，應立即打開水箱、柴油機機體和柴油機機油冷卻器等處的放水開關；對裝有暖風（空調(diào)）裝置的裝載機，冬季使用時應使其暖風（空調(diào)）裝置的冷熱水管始終處于開通狀態(tài)；如果停機時間不長，柴油機可以怠速運行（柴油機處于磨合期，不可以長時間怠速運行）；有條件的用戶可以使用防凍液，防凍液可以根據(jù)當?shù)剌^低環(huán)境溫度自行配制。巴斯夫防凍液的添加量應該嚴格按照生產(chǎn)廠家的要求來進行。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液廠家

巴斯夫防凍液具有殺菌、抗腐、增韌、抗腐蝕等多種特性。德國巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液供應

巴斯夫的冷卻液貴原因是成本高、質(zhì)量好。巴斯夫冷卻液除了有優(yōu)異的熱傳導性能、良好的高溫穩(wěn)定性（高沸點）外，G40冷卻液中還加入了有機酸鹽的物質(zhì)，可以在水箱內(nèi)形成一個保護膜，防止內(nèi)壁受到化學物質(zhì)腐蝕。巴斯夫冷卻液還比普通的冷卻液有更長的使用周期。建議3-5年更換周期，不然含水量會提升，影響剎車性能。內(nèi)燃機 32% 的熱量通過冷卻液被散發(fā)到空氣當中去。一輛車每分鐘平均近150升的冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。（冷卻液從發(fā)動機吸收熱量，快速的將熱量釋放到空氣中）冷卻液與發(fā)動機的許多表面及零部件接觸：發(fā)動機冷卻水道；冷卻液水泵；節(jié)溫器；散熱器；油冷器；連接管路以及儲液壺等等。德國巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液供應