防腐蝕，冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發(fā)生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解后形成的酸性產物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進冷卻系統(tǒng)腐蝕。冷卻系統(tǒng)腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發(fā)生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發(fā)動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油污和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環(huán)黏結。使用巴斯夫防凍液還能夠提升發(fā)動機的冷卻效果，延長發(fā)動機使用壽命。遼寧巴斯夫防腐蝕防凍液供應

維護，在沒有泄漏的情況下，乙二醇或丙二醇等防凍化學品可能會無限期地保持其基本特性。相比之下，緩蝕劑是逐漸用完的，必須時不時補充。大型系統(tǒng)（例如HVAC系統(tǒng)）通常由負責添加腐蝕抑制劑和調節(jié)冷卻劑成分的專業(yè)公司監(jiān)控。為簡單起見，大多數(shù)汽車制造商建議定期完全更換發(fā)動機冷卻液，以同時更新緩蝕劑并去除積聚的污染物。傳統(tǒng)抑制劑，傳統(tǒng)上，車輛中使用兩種主要的腐蝕抑制劑：硅酸鹽和磷酸鹽。美國制造的汽車傳統(tǒng)上使用硅酸鹽和磷酸鹽。歐洲制造的產品含有硅酸鹽和其他抑制劑，但不含磷酸鹽。日本制造傳統(tǒng)上使用磷酸鹽和其他抑制劑，但不使用硅酸鹽。山西巴斯夫乙二醇防凍液批發(fā)巴斯夫防凍液的添加量需要按照汽車生產商的規(guī)定來進行。

嚴寒地區(qū)裝載機冷卻系統(tǒng)使用注意事項：裝載機配備的柴油機及其機油冷卻系統(tǒng)都是水冷式的，雙變系統(tǒng)機油的冷卻方式為風冷式。在北方寒冷地區(qū)特別是氣溫達到0℃以下時，應嚴防冷卻水凍結，否則會引起冷卻系統(tǒng)出故障，給用戶增加經濟損失。因此，冬季使用裝載機時應注意：停機后，應立即打開水箱、柴油機機體和柴油機機油冷卻器等處的放水開關；對裝有暖風（空調）裝置的裝載機，冬季使用時應使其暖風（空調）裝置的冷熱水管始終處于開通狀態(tài)；如果停機時間不長，柴油機可以怠速運行（柴油機處于磨合期，不可以長時間怠速運行）；有條件的用戶可以使用防凍液，防凍液可以根據(jù)當?shù)剌^低環(huán)境溫度自行配制。

應重視防腐功能：市面上防凍液種類眾多，質量難免魚龍混雜，一般小調和廠生產的防凍液則只對防凍液的冰點測定后即投放市場。防凍液并非越純越好--首先，不要直接加注防凍液母液，防凍液并非越純越好，直接加注防凍液母液，會出現(xiàn)防凍液變質、低溫黏度增大以及發(fā)動機溫度高等現(xiàn)象，影響車輛的使用壽命。其次加注防凍液前一定要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行清洗。防凍液能除垢，若直接加入，會讓脫落的水垢堵塞水管，造成散熱不良。然后要注意的是，不可用自來水稀釋防凍液，以免自來水中的水垢、雜質和防凍液中的添加劑起反應，生成沉淀。巴斯夫防凍液的添加量通常為汽車冷卻系統(tǒng)容量的 40%~50%。

人們常說“買車易，養(yǎng)車不易”，在汽車品牌日益增多的當下，汽車的價格正在不斷下探，老百姓買車確實輕松了許多。但汽車是一件“易耗品”，零部件每天都在磨損，因此需要定期對汽車進行保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)不只是換發(fā)動機油、變速箱油，還有其他油液，很多人就不知道防凍液什么時候更換。聽到防凍液的名字，很多人腦海中反映出的頭一個詞可能是“冬天”，冬天氣溫低，人要防凍，汽車可能也要防凍。冬天要用防凍液沒有錯，但是它不只是冬天有用，它是全年都要用的。若是少了防凍液，汽車就沒有辦法及時冷卻，會導致毀車。它能夠有效地防止汽車發(fā)動機在低溫環(huán)境下凍結和損壞。遼寧巴斯夫防腐蝕防凍液供應

巴斯夫防凍液在使用過程中會逐漸腐蝕發(fā)動機內部的零件和管道，因此要定期更換。遼寧巴斯夫防腐蝕防凍液供應

防凍液多久換一次？有些車主認為汽車正常行駛只要更換機油就可以了，防凍液即使不換也沒問題。汽車的防凍液必須經常更換，一般來說原車防凍液使用三年左右就會消耗殆盡。有些車主用車頻率不高，車輛開了三年行駛里程還不到5萬公里，雖然車輛的防凍液還沒有完全用完，但是防凍液長期不換也會變質，影響車輛冷卻系統(tǒng)正常工作。買車后車主要經常檢查防凍液的狀況，每隔6個月到8個月需要檢查一下防凍液是否不足。如果防凍液液位較低或者是防凍液出現(xiàn)了泄漏，車主要在車內加注新的防凍液。車輛行駛三年后即使防凍液還沒有完全用完，也需要把防凍液重新更換一遍。遼寧巴斯夫防腐蝕防凍液供應