自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流對(duì)汽車線束行業(yè)的影響：汽車現(xiàn)在是大眾消費(fèi)品，隨著人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量在過(guò)去十幾年呈幾何爆發(fā)式地增長(zhǎng)。汽車銷量大熱，也拉動(dòng)著汽車周邊產(chǎn)品的迅速發(fā)展，而這其中，就包括汽車線束行業(yè)。汽車線束，顧名思義就是汽車?yán)锩嫠褂玫牡母鞣N線束，包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、車身線束、門線束、前圍線束等。而目前各大線束廠在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面能做到高度自動(dòng)化的，基本都是在原材料和成品上。線束行業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是生產(chǎn)，還是物流倉(cāng)儲(chǔ)，都需要大量的人員參與進(jìn)去。當(dāng)然，局部自動(dòng)化無(wú)法改變線束行業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)這個(gè)事實(shí)，若想實(shí)現(xiàn)廠房高度自動(dòng)化，還需要很長(zhǎng)的一段路要走。但這樣的困境，也給了這個(gè)行業(yè)很多可能。企業(yè)若想發(fā)展得更好，就必須做出改變，不然總有***會(huì)被時(shí)代大潮給擊倒。 提高了傳統(tǒng)物流的效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、訂貨以及配送運(yùn)輸。金山區(qū)立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架

    實(shí)現(xiàn)信息資源充分利用。通過(guò)合理運(yùn)用WMS系統(tǒng)，企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理上可以實(shí)現(xiàn)精益化管理：?數(shù)據(jù)采集及時(shí)、過(guò)程精細(xì)管理、全自動(dòng)化智能導(dǎo)向、提高整體庫(kù)存工作效率。?庫(kù)位精確定位管理、狀態(tài)***監(jiān)控、充分利用有限倉(cāng)庫(kù)空間。?實(shí)時(shí)掌握庫(kù)存情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。?通過(guò)對(duì)批次信息的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過(guò)程的可追溯性?？偨Y(jié)智能立體倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有諸多的優(yōu)點(diǎn)。與計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密連接的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更是當(dāng)今智能制造和柔性制造必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著科技的不斷發(fā)展，制造加工業(yè)的生產(chǎn)水平不斷提高，“智能制造”被越來(lái)越多的企業(yè)注重，作為智能制造中重要一環(huán)的智能立體倉(cāng)儲(chǔ)同樣也受到企業(yè)的關(guān)注。自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)公司而實(shí)現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括。

    即**短的那一塊木板決定了木桶的容量。有的倉(cāng)庫(kù)采用了很多的高科技產(chǎn)品，各種設(shè)施設(shè)備也非常齊全，但是由于各子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性、兼容性不好，造成整體運(yùn)作能力比預(yù)期差很多。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)場(chǎng)控制總線直接通訊的方式，真正做到計(jì)算機(jī)只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)信息等均由堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通過(guò)相互間的通訊來(lái)協(xié)調(diào)完成?！衩總€(gè)貨位的托盤(pán)號(hào)分別記錄在堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)里，管理員可利用對(duì)比功能來(lái)比較計(jì)算機(jī)的記錄和堆垛機(jī)里的記錄，并進(jìn)行修改，修改可自動(dòng)完成和手動(dòng)完成?！裣到y(tǒng)軟、硬件功能齊全，用戶界面清晰，便于操作維護(hù)。●堆垛機(jī)有自動(dòng)召回原點(diǎn)的功能，即無(wú)論任何情況，只要貨叉居中且水平運(yùn)行正常時(shí)，可按照下達(dá)的命令自動(dòng)返回原點(diǎn)。這意味著操作人員和維護(hù)人員可以盡量不進(jìn)入巷道。●智能的控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)盤(pán)庫(kù)功能，避免了以往繁重的人工盤(pán)庫(kù)工作，減輕了倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)保證了出庫(kù)作業(yè)的出錯(cuò)率為零。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、查詢、報(bào)表、單據(jù)與盤(pán)庫(kù)、報(bào)警、監(jiān)控與動(dòng)畫(huà)等模塊自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用領(lǐng)域。

    并通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉(cāng)庫(kù)成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購(gòu)件和自制生產(chǎn)件進(jìn)入自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存是整個(gè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，短時(shí)儲(chǔ)存是為了在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，這是一種“動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存”，也是當(dāng)今自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。以上所述的物流系統(tǒng)又是整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理大系統(tǒng)（從訂貨、必要的設(shè)計(jì)和規(guī)劃、計(jì)劃編制和生產(chǎn)安排、制造、裝配、試驗(yàn)、發(fā)運(yùn)等）的一個(gè)子系統(tǒng)，建立物流系統(tǒng)與企業(yè)大系統(tǒng)間的實(shí)時(shí)連接，是自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的另一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在中國(guó)較少的原因：1980年，中國(guó)自行研制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始投產(chǎn)以來(lái)，在汽車、化工、電子等行業(yè)的應(yīng)用逐年增長(zhǎng)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展降低企業(yè)的各項(xiàng)成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理成為企業(yè)研究的一個(gè)重要戰(zhàn)略課題。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在其成本中比重是相當(dāng)大的，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流費(fèi)用通常占制造成本50%以上的比例，因此，物料與倉(cāng)儲(chǔ)管理以及成本控制已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，與企業(yè)的效益密不可分。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率及自動(dòng)化的技術(shù)水平可以使得企業(yè)物流效率大幅提升。也根據(jù)需要建設(shè)了很多中小型自動(dòng)化立體庫(kù)。

    同時(shí)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配合倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的控制與調(diào)度，針對(duì)不同行業(yè)領(lǐng)域的實(shí)際存儲(chǔ)需求，可以搭配出多種形式的存儲(chǔ)系統(tǒng)，并且對(duì)物料進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。從而實(shí)現(xiàn)一整套的現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。輔助設(shè)施單元輔助設(shè)施通常包含消防設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)及采暖設(shè)施、動(dòng)力設(shè)施、給排水設(shè)施、環(huán)保設(shè)施等內(nèi)容，其作用是保證立庫(kù)硬件設(shè)施的正常運(yùn)行以及物料的存儲(chǔ)環(huán)境需求。自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)儲(chǔ)還配備外部功能模塊如：自動(dòng)裝箱模塊、碼垛工作站以及自動(dòng)分揀站等（如下圖所示）。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）對(duì)接入的外部功能模塊進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控與管理，并根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。智能化管理整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)能夠與生產(chǎn)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，減少在制品/暫存品等物料在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的堆積。智能立體倉(cāng)儲(chǔ)分類智能立體倉(cāng)儲(chǔ)一般按照建筑物形式、貨架構(gòu)造形式以及裝取貨物機(jī)械種類三大類進(jìn)行分類。按照建筑物形式分類可分為以下兩類：?整體式智能立體倉(cāng)儲(chǔ)：庫(kù)房貨架除了存儲(chǔ)貨物單元外，還作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu)，庫(kù)房貨架一體化；?分離式智能立體倉(cāng)儲(chǔ)：庫(kù)房貨架在建筑物內(nèi)部**存在。按照貨架構(gòu)造形式分類可分為以下三類：?單元貨格式智能立體倉(cāng)儲(chǔ)；?貫通式智能立體倉(cāng)儲(chǔ)。改善工作條件減輕勞強(qiáng)度減少收發(fā)差錯(cuò)提高作業(yè)效率；普陀區(qū)大型立體倉(cāng)儲(chǔ)

當(dāng)AGV機(jī)器人到達(dá)機(jī)器手附近后。金山區(qū)立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架

    按照用戶的需要完成指定貨物的自動(dòng)有序、快速準(zhǔn)確、***的入庫(kù)出庫(kù)作業(yè)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自動(dòng)化所圍繞自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了多種自動(dòng)化系統(tǒng)硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品,如:不同類型的庫(kù)存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、堆垛機(jī)輸送機(jī)控制軟件、條形碼識(shí)別**系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、碼垛機(jī)械手、自動(dòng)運(yùn)行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址檢測(cè)系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)、貨位探測(cè)器、高度檢測(cè)器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動(dòng)輸送小車等產(chǎn)品。主要技術(shù)性能（1）控制系統(tǒng)：技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)場(chǎng)控制總線直接通訊的方式，真正做到計(jì)算機(jī)只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)信息等均由堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通過(guò)相互間的通訊來(lái)協(xié)調(diào)完成。每個(gè)貨位的托盤(pán)號(hào)分別記錄在堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)里。金山區(qū)立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架