AGV任務(wù)管理：任務(wù)管理類似于計算機操作系統(tǒng)的進(jìn)程管理，為AGV地面控制程序提供解釋和執(zhí)行環(huán)境；根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級和啟動時間提供調(diào)度操作；對任務(wù)提供各種操作，如啟動、停止、取消等。車輛管理：車輛管理是AGV管理的模塊。它根據(jù)物料搬運任務(wù)的要求分配和調(diào)度AGV執(zhí)行任務(wù)，根據(jù)AGV較短行走時間原則計算AGV較短行走路徑，控制和指揮AGV行走過程，及時下達(dá)裝卸和充電指令。交通管理：根據(jù)AGV的物理尺寸、運行狀態(tài)和路徑狀態(tài)，為AGV提供自動避讓措施，為等待車輛提供避讓死鎖方法，為死鎖提供釋放方法；AGV的流量管理主要有步行段分配和死鎖報告功能。AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運任務(wù)。江西激光導(dǎo)引AGV廠家

AGV是倉儲行業(yè)較早應(yīng)用的地方。1954年，世界上首輛AGV在美國，南卡羅來納州水星汽車貨運公司的倉庫投入運營，實現(xiàn)了進(jìn)出貨物的自動化處理。2.制造業(yè)AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線上扮演著重要的角色，高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料搬運任務(wù)。此外，多個AGV可以組成柔性物流搬運系統(tǒng)，搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝的調(diào)整及時調(diào)整，一條生產(chǎn)線上可以制造十幾個產(chǎn)品，較大提高了生產(chǎn)的靈活性和企業(yè)的競爭力。近年來，自動導(dǎo)引車作為CIMS的基礎(chǔ)交通工具，已經(jīng)在機械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個行業(yè)得到應(yīng)用。江西激光導(dǎo)引AGV廠家AGV小車減輕了勞力、減少人為的操作的損失。

AGV交通管理：根據(jù)AGV的物理大小、運行狀態(tài)、路徑狀態(tài)，為AGV提供自動避讓措施，同時避免車輛相互等待的死鎖方法，解決死鎖；AGV的流量管理主要有步行段分配和死鎖報告功能。通信管理：通信管理提供AGV地面控制系統(tǒng)與AGV單機、地面監(jiān)控系統(tǒng)、地面IO設(shè)備、車輛仿真系統(tǒng)、上位機之間的通信功能。而AGV需要建立無線網(wǎng)絡(luò)。AGV只與地面系統(tǒng)雙向通信，AGV不通信。地面控制系統(tǒng)采用輪詢方式與多個AGV通信。TCP/IP通信用于與地面監(jiān)控系統(tǒng)、車輛仿真系統(tǒng)和主機的通信。

AGV在郵局、圖書館、港口和機場的應(yīng)用，在郵局、圖書館、碼頭、機場，貨物運輸具有工作量變化大、動態(tài)性強、作業(yè)流程調(diào)整頻繁、辦理流程單一等特點。AGV的并聯(lián)運行、自動化、智能化和靈活性能夠很好地滿足上述場合的搬運要求。1983年，瑞典開始在戈爾莫的郵局使用AGV，1988年在東京多莫的大斯得，日本開始使用，1990年在上海的郵政樞紐中國開始使用，完成了集郵品的處理。在荷蘭，鹿特丹，港，50輛被稱為“庭院拖拉機”的農(nóng)用運輸車完成了將集裝箱從船邊運到數(shù)百碼外倉庫的重復(fù)性工作。AGV實現(xiàn)全數(shù)字化管理，可以有效規(guī)避人為因素，提高管理水平。

AGV光學(xué)導(dǎo)引，在AGV的行駛路徑上涂抹或粘貼色帶，通過簡單處理攝像頭采集的色帶圖像信號實現(xiàn)引導(dǎo)，靈活性較好，地面路線設(shè)置容易，但對色帶的污染和機械磨損非常敏感，對環(huán)境要求過高，引導(dǎo)可靠性差，精度低。AGV激光導(dǎo)航：激光制導(dǎo)是在自動導(dǎo)引車的行進(jìn)路線周圍安裝一個位置精確的激光反射器。AGV通過激光掃描儀發(fā)射激光束，并收集反射鏡反射的激光束確定其當(dāng)前位置和航向，通過連續(xù)的三角幾何運算實現(xiàn)對AGV的引導(dǎo)。這項技術(shù)較大的優(yōu)點是AGV定位準(zhǔn)確；地面不需要其他定位設(shè)施；行駛路徑可以靈活多變，適應(yīng)各種野外環(huán)境，是國外很多AGV廠商的先進(jìn)制導(dǎo)方式；缺點是制造成本高，環(huán)境要求相對嚴(yán)格(外部光線、地面要求、能見度要求等)。)，不適合戶外使用(特別容易受雨、雪、霧的影響)。AGV單機根據(jù)導(dǎo)引的計算結(jié)果和路徑選擇信息，通過伺服器件控制車輛運行。江西激光導(dǎo)引AGV廠家

AGV小車的智能管理系統(tǒng)能夠承接各類信息訂單。江西激光導(dǎo)引AGV廠家

慣性導(dǎo)航是在AGV上安裝陀螺儀，在行駛區(qū)域地面安裝定位塊。AGV通過計算陀螺偏差信號(角速率)和采集地面定位塊信號來確定自身位置和航向，從而實現(xiàn)制導(dǎo)。這項技術(shù)在應(yīng)用較早，其主要優(yōu)點是技術(shù)先進(jìn)。與有線制導(dǎo)相比，地面處理工作量小，路徑靈活性強。其缺點是制造成本高，制導(dǎo)的精度和可靠性與陀螺儀的制造精度及其后續(xù)信號處理密切相關(guān)。全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航：利用衛(wèi)星對非固定道路系統(tǒng)中的控制對象進(jìn)行引導(dǎo)仍在發(fā)展和完善中，通常用于室外遠(yuǎn)距離引導(dǎo)。它的精度取決于空中衛(wèi)星的固定精度和數(shù)量，以及控制對象的周圍環(huán)境。江西激光導(dǎo)引AGV廠家