大家都知道，電動汽車的電池隨著時間的推移是逐漸衰減的，充電樁是給電動汽車提供動力的充電設施。有快充和慢充樁，那么本期我們來聊一聊，快充和慢充那個對電動汽車電池的壽命影響很大。直流充電樁簡稱“快充”。直流樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，直流充電樁啟動時，直接利用充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，充進電池。一般直流充電樁的功率在在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，有15/30/45/60/120KW。直流樁的充電的時候電流大，是常規(guī)充電，電流的十倍甚至幾十倍，充電速度很快，一般在1小時左右，可為電動汽車充滿80%的電量。而使用交流充電樁也就是慢充來充電的話，至少也要十來個小時才能充滿。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機。奉賢區(qū)停車場充電樁安裝費用

變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要國家在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務，希望電力企業(yè)能轉變。寶山區(qū)快速充電樁安裝需要什么條件充電樁提供人機交互操作。

電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：雙向通信——不只能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。多業(yè)務的數據傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數據傳輸速率要求越來越高。通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

充電樁的環(huán)境條件要求有工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；相對濕度：5%～95%；海拔高度：≤1000m；安裝地點：戶外；抗震能力：地面水平加速度0.3g；地面垂直加速度0.15g；設備應能承受同時作用持續(xù)三個正弦波，并且安全系數應大于1.67。結構要求有交流充電樁殼體應堅固；結構上須防止手輕易觸及露電部分；交流充電樁應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；充電樁應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；樁體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應大于500mm×500mm；樁體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；非絕緣材料外殼應可靠接地。充電樁具備打印憑條的功能。

根據對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的主要問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。新型的電動汽車感應充電技術發(fā)展很迅速。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。浦東新區(qū)公共充電樁加盟

充電樁的電源要求有輸入電壓。奉賢區(qū)停車場充電樁安裝費用

電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網主要優(yōu)點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。無線方式主要采用移動運營商的移動數據接入業(yè)務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。奉賢區(qū)停車場充電樁安裝費用

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