2018年，我國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了近30年來(lái)的首場(chǎng)“寒潮”，汽車產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車表現(xiàn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)60%左右。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中所占比重均超過(guò)77%。純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。市場(chǎng)催動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，政策也在向充電領(lǐng)域明顯傾斜。今年3月出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政策明確表示，2019年及過(guò)渡期間，新能源汽車地補(bǔ)取消，之后補(bǔ)貼將轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。新政落地或?qū)⑹钩潆姌缎袠I(yè)真正迎來(lái)“春天”。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。奉賢區(qū)智能充電樁供應(yīng)商

快速充電樁（栓）設(shè)備的功能特點(diǎn)：1、提供人機(jī)交互操作；提供直流、交流充電接口；2、具備語(yǔ)音提示功能；具備刷卡功能；3、具備打印憑條的功能；4、和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；5、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開(kāi)關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7、具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；8、具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行；防護(hù)等級(jí)IP54。浙江高速公路充電樁在哪里買充電樁應(yīng)該自帶操作器。

按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專門充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專門充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

一個(gè)漂亮的外觀無(wú)疑能給整個(gè)產(chǎn)品增光添彩，所以外觀設(shè)計(jì)也是不容忽視。因鈑金的獨(dú)特成型工藝導(dǎo)致其不宜有復(fù)雜的造型，所以在充電樁外觀設(shè)計(jì)上既要突破傳統(tǒng)的方框造型，又要便于制造加工。而由于加工限制，在充電樁設(shè)計(jì)中較難做到豐富的曲面變化，因而比較適合多做細(xì)膩的表面工藝處理，使產(chǎn)品大氣美觀。社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，大家的生活水平也提高了，汽車已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的代步工具，幾乎家家戶戶都有了汽車，汽車多了之后隨之而來(lái)的就是汽車尾氣排放嚴(yán)重、城市空氣質(zhì)量變差等等問(wèn)題，于是節(jié)能減排就成為了人們推進(jìn)環(huán)保生活的一種新理念。電動(dòng)汽車作為節(jié)能減排的產(chǎn)品自然被大力推行，但是電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)問(wèn)題卻是個(gè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。充電樁的出現(xiàn)不只讓電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)問(wèn)題得到解決，而且開(kāi)啟了智能充電新模式。充電樁安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。

對(duì)于充電樁，相信很多人首先關(guān)注到的是充電樁的鋪設(shè)問(wèn)題，能否為我們帶來(lái)較便利的充電體驗(yàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2019年11月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為117.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加61.2%。與此同時(shí)，自2019年6月，全國(guó)小區(qū)充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，這就意味著國(guó)內(nèi)充電樁的鋪設(shè)已經(jīng)與人民生活息息相關(guān)，由此為消費(fèi)者帶來(lái)的充電便利性也不言而喻。從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進(jìn)行建設(shè)，其維護(hù)及售后管理都由相關(guān)的第三方公司負(fù)責(zé)。而對(duì)于很多使用者而言，充電樁只是給新能源汽車供電的設(shè)備，只要能充上電就萬(wàn)事大吉了。但實(shí)際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。電動(dòng)車充電的原理與手機(jī)充電有一些相似的地方，電動(dòng)車是通過(guò)充電樁充電，而我們的手機(jī)則是通過(guò)充電器充電，而不同功率的充電樁則對(duì)應(yīng)不同功率的手機(jī)充電器。對(duì)于手機(jī)充電而言，如果長(zhǎng)時(shí)間采用電流過(guò)高的充電器，手機(jī)電池難免會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱、膨脹乃至易爆等問(wèn)題；而這種問(wèn)題其實(shí)在新能源汽車電池中也會(huì)出現(xiàn)，尤其是對(duì)于沒(méi)有電池保護(hù)系統(tǒng)的新能源汽車，這個(gè)問(wèn)題甚至是致命的。充電樁提供直流、交流充電接口。松江區(qū)移動(dòng)充電樁目前市場(chǎng)怎么樣

充電樁的安裝地點(diǎn)不得有易爆危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)。奉賢區(qū)智能充電樁供應(yīng)商

電動(dòng)汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見(jiàn)，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。國(guó)內(nèi)模式目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期。奉賢區(qū)智能充電樁供應(yīng)商

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