大木船當(dāng)然是我國(guó)鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘，鄭和寶船的長(zhǎng)度達(dá)到了150多米，可以容納下上千人，鄭和寶船是當(dāng)時(shí)世界大的船，據(jù)說(shuō)鄭和寶船的排水量已經(jīng)可以達(dá)到萬(wàn)噸，這可是現(xiàn)代航母才擁有的排水量，雖然沒(méi)有考證但還是十分讓人驚艷的，關(guān)于鄭和寶船還有六大未解之謎始終沒(méi)有解開(kāi)，讓我們一起去看看吧。鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。另有一種說(shuō)法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱。工序繁復(fù)，制作過(guò)程中沒(méi)有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn)。重慶木船廠家報(bào)價(jià)

中國(guó)香港和土耳其探險(xiǎn)隊(duì)發(fā)布一則消息，在土耳其亞拉拉特山附近，海拔約4000米高的地方，他們找到了一艘巨大的木船殘骸。科學(xué)檢測(cè)這些殘骸，學(xué)者得出結(jié)論：木船殘骸距今4800余年，即《創(chuàng)世紀(jì)》中所描述的諾亞方舟的存在時(shí)期；而且，木船結(jié)構(gòu)、規(guī)模等與文獻(xiàn)中的諾亞方舟高度相似。正因如此，探險(xiǎn)隊(duì)幾乎肯定的認(rèn)為，這就是傳說(shuō)中的諾亞方舟，“雖然我們不能確定它就是諾亞方舟，但可能性達(dá)到99.9%?！焙商m方舟探索家格力特·艾頓認(rèn)為，很多細(xì)節(jié)與史載高度吻合，已有大量的證據(jù)表明，這個(gè)木結(jié)構(gòu)就是圣經(jīng)中記載的諾亞方舟遺跡。上海本地木船市場(chǎng)價(jià)擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū)。

中國(guó)傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù)。漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材，在中國(guó)少有2000多年的歷史。中國(guó)古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護(hù)，以確保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封護(hù)技術(shù)：中國(guó)傳統(tǒng)船舶采用桐油封護(hù)船體，是船材防腐的一種特殊技術(shù)。桐油是中國(guó)特產(chǎn)的油料樹(shù)種，主要產(chǎn)地有云南、江西、四川、湖北、安徽等地，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂。作為船舶封護(hù)傳統(tǒng)用防腐植物油，主要為桐酸的甘油酯。淡黃色，半透明，具有粘性大、耐酸堿和滲透性強(qiáng)等特點(diǎn)，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高溫、附著力強(qiáng)等效果。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑。

在4800年前，造船無(wú)疑是一門高精尖行業(yè)，尤其制造諾亞方舟這種大船，技術(shù)要求更高，否則即便造出，終也只會(huì)在洪水之中沉沒(méi)。更為重要的是，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬(wàn)噸，二是巨大木箱，如何實(shí)現(xiàn)密封？不要說(shuō)制造4.3萬(wàn)噸的木箱，即便制造排水量數(shù)百噸的木箱，還要求能夠安全浮在水面150余天，別說(shuō)4800年前的諾亞了，就是如今時(shí)代，社會(huì)精英都很難靠自己做到這一點(diǎn)。諾亞方舟或許存在，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般。筆者猜測(cè)，或許就是一場(chǎng)局部洪水，諾亞一家人乘船逃出，由此被后人逐漸神話，所以根本不存在諾亞方舟遺跡。于勞動(dòng)強(qiáng)度大，工時(shí)耗費(fèi)多，利潤(rùn)較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人。

按照的測(cè)量方法來(lái)看，這艘寶船長(zhǎng)將近148米，寬60米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國(guó)明代不可能出現(xiàn)。另外，有**認(rèn)為，明永樂(lè)年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿，是當(dāng)時(shí)大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過(guò)寬 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大號(hào)寶船上船樓的面積就超過(guò)了它，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。實(shí)際上在中國(guó)古代，宮殿的營(yíng)造法式是有嚴(yán)格的等級(jí)界限，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于設(shè)施的一種，兩者并不具備可比性。鄭和寶船的長(zhǎng)度達(dá)到了150多米，可以容納下上千人。安徽木船市場(chǎng)價(jià)

，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮。重慶木船廠家報(bào)價(jià)

鄭和寶船是中國(guó)歷史上體量龐大的木船，也是世界上艘萬(wàn)噸的巨輪，有研究人員發(fā)現(xiàn)，鄭和寶船的排水量可以達(dá)到近萬(wàn)噸，在對(duì)比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn)，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸，達(dá)伽瑪?shù)拇?00噸，可以說(shuō)根本就不是一個(gè)級(jí)別的，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個(gè)級(jí)別的。雖然現(xiàn)代還沒(méi)有考證不能說(shuō)明是不是真的，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊(duì)中，大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺，寬18丈，載重量800噸。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動(dòng)。重慶木船廠家報(bào)價(jià)

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