機油是內(nèi)燃機中使用的潤滑劑，為汽車、摩托車、割草機、內(nèi)燃機發(fā)電機和許多其他機器提供動力。在發(fā)動機中，有些部件會彼此相對運動，摩擦會將動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而浪費掉原本有用的動力，還會磨損這些零件，這可能導致發(fā)動機效率降低和退化。這增加了燃油消耗，降低了功率輸出，并可能導致發(fā)動機故障。潤滑油在相鄰運動部件的表面之間形成一層隔離膜，以減少它們之間的直接接觸，減少摩擦產(chǎn)生的熱量，減少磨損，從而保護發(fā)動機。在使用中，機油在流經(jīng)發(fā)動機時通過熱傳導傳遞熱量。[3]在配有循環(huán)油泵的發(fā)動機中，空氣流通過機油冷卻器和曲軸箱通風（PCV）系統(tǒng)排出的機油氣體，熱量通過氣流傳遞到外表面。但是現(xiàn)代循環(huán)泵通常設置在客車和其他類似或更大尺寸的發(fā)動機中，全損耗加油仍是小型和微型發(fā)動機的一種較常見的設計選擇。想要了解為什么車多少都會有點燒機油詳細內(nèi)容，可撥打無錫市新源加油有限公司客服熱線咨詢。武漢專業(yè)機油推薦

如果活塞環(huán)斷裂或過度磨損，造成壓應力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室，做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環(huán)的破壞性更強，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面，引起環(huán)岸的破壞和活塞的徹底損壞。發(fā)動機大修時，磨損的活塞環(huán)應立即更換，而不是重新使用。新型活塞環(huán)帶有快速定位面，可以立即控制機油的消耗。用過的活塞環(huán)，即使只有輕微磨損，由于表面已拋光，無法適當定位，同樣會導致過量機油消耗。武漢專業(yè)機油檢測機油消耗異常主要原因有兩種，一是機油滲漏，二是燒機油。

活塞環(huán)槽的端面平整與否，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙正確與否，是活塞環(huán)能否起到良好密封作用的重要因素。通常，汽車發(fā)動機活塞環(huán)槽旁隙不能超過0.002”-0.004”。當活塞上下移動時，活塞環(huán)必需恰當?shù)厍对诨钊h(huán)槽中。如果活塞環(huán)槽變形，將導致活塞環(huán)無法正常工作，機油會竄入燃燒室。磨損的活塞環(huán)槽將導致旁隙增大，致使過量的機油竄入燃燒室。而反過來，過大的旁隙又會導致活塞環(huán)撞擊活塞環(huán)槽，導致活塞環(huán)槽進一步磨損，如果情況得不到改善，甚至會造成活塞環(huán)岸的斷裂。

鑒別機油優(yōu)劣，一般要注意幾點：開始是觀察。機油若清澈，呈黃棕色，說明其品質(zhì)較好；若顏色渾濁或乳化，說明含水多；如機油有灼燒氣味，說明過早氧化或混入其他油品。第二是查看是否有沉淀物。第三是可以將機油滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現(xiàn)爆聲，說明機油含有水分。第四是將機油滴在濾紙上，用斑點法圖譜對照。一般情況下，質(zhì)量的機油應保持適合黏度、中和性、氧化安定性、耐磨性和耐腐蝕性。目前市面上有不少假貨魚目混珠，車主一定要仔細鑒別，建議到指定的經(jīng)銷商處、大品牌加油站或者是維修店進行購油或換油。機油一詞我們指我們通常所說的發(fā)動機機油即汽油，柴油引擎所使用的機油。

發(fā)動機燒機油的原因有很多，其中就包括：正時齒輪或鏈條磨損，正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。原因是燃燒室內(nèi)的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉。氣閥正時滯后，滯后的氣閥正時，使得吸氣沖程開始后的進氣閥閉合時間過長，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。高質(zhì)量等級可代替低的質(zhì)量等級的油，但不能用低質(zhì)量級別的油去代替高質(zhì)量級別的油，否則發(fā)生故障甚至損壞。上海船用機油品牌排行

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磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。 當間隙增大到0、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環(huán)和活塞磨損，無法在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時控油。所以主軸承磨損的后果就是機油消耗高。武漢專業(yè)機油推薦

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