選用輕柴油時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)氣溫，選用不同牌號(hào)(即不同凝點(diǎn))的輕柴油，就是說(shuō)要根據(jù)氣溫來(lái)決定使用那種牌號(hào)的柴油，牌號(hào)選用不當(dāng)是種浪費(fèi)或無(wú)法起動(dòng)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的低氣溫低5～7℃左右，冷濾點(diǎn)與使用地區(qū)的低相同。10#輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)，5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#分別適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10％的低氣溫在8℃、4℃、－5℃，－14℃、－29℃、－44℃以上地區(qū)使用。風(fēng)險(xiǎn)率為10％的低氣溫值表示低溫度低于該溫度的概率為0．1，或者說(shuō)低溫度低于該溫度的可能性不超過(guò)1/10。溫度在-5℃~-14℃時(shí)選用-20#柴油；溫度在-14℃~-29℃時(shí)選用-35#柴油。浙江國(guó)iv柴油

高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。河南船用柴油費(fèi)用柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成。

柴油：又稱油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。它由不同的碳?xì)浠衔锘旌辖M成。它的主要成分是含9到18個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間，沸點(diǎn)在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。而且柴油由于閃點(diǎn)高，不屬于危險(xiǎn)品，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用較為安全。柴油均是以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，這種方法可以降低油耗、提高動(dòng)力性，并降低尾氣污染。生物柴油的優(yōu)良性能使得采用生物柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放指標(biāo)還滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

柴油燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3~5℃。 柴油可以被用來(lái)作為汽車(chē)、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車(chē)輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用器的燃料，也可用來(lái)發(fā)電、取暖等。由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ)，使用柴油機(jī)的大型運(yùn)載工具日益增多。

柴油它的優(yōu)勢(shì)在于壓燃式柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)高，更省油的同時(shí)，低速扭矩大也是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。在SUV車(chē)型上，柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就會(huì)被放大很多，尤其是面對(duì)越野路況，柴油會(huì)比汽油版本的車(chē)型爬坡力更好，而更大排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型能更好地體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。柴油機(jī)的CO2排放比汽油機(jī)低，HC和CO排放約是汽油機(jī)的10%-17%，不過(guò)在顆粒和NOX處理方面沒(méi)有汽油機(jī)的好。柴油有低油耗、低速高扭、低排放等優(yōu)點(diǎn)，在歐洲地區(qū)柴油其實(shí)是很受歡迎的。選用柴油的牌號(hào)如果低于相應(yīng)的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。河南柴油國(guó)五

柴油易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。浙江國(guó)iv柴油

現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，我們的交通出行、物流行業(yè)等在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化升級(jí)，作為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的能源是不是也要跟著進(jìn)行升級(jí)？顯然是肯定的。否則各個(gè)車(chē)主平臺(tái)已經(jīng)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理司機(jī)，能源行業(yè)如果不實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，將會(huì)拖了整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。也就是說(shuō)，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的升級(jí)，能源行業(yè)也要跟著升級(jí)。中國(guó)能源私營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè)國(guó)際化發(fā)展，成為了備受熱議的話題。當(dāng)前，由于中國(guó)對(duì)海外油氣進(jìn)口量的不斷提高，使得中國(guó)能源企業(yè)的發(fā)展必須轉(zhuǎn)向國(guó)際化。值得注意的是，作為能源消費(fèi)極大國(guó)，中國(guó)能源需求雖然仍保持增長(zhǎng)，但是未來(lái)30年貿(mào)易型增速不斷放緩，能源強(qiáng)度隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷下降，將不再是**主要的需求增長(zhǎng)國(guó)。在目前，眾多創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)開(kāi)始在這一領(lǐng)域進(jìn)行布局。從經(jīng)營(yíng)范圍：柴油、煤油（航空煤油）、溶劑油、無(wú)味煤油、特種溶劑油和各類(lèi)潤(rùn)滑油、工業(yè)清洗劑；歐III、歐IV、歐V、歐VI標(biāo)準(zhǔn)柴油，-35號(hào)歐IV、-50號(hào)歐IV低溫柴油等。另外，還有根據(jù)特殊要求定制的特種柴油。的設(shè)計(jì)規(guī)劃，到日常運(yùn)營(yíng)、儲(chǔ)能管理，再到天氣預(yù)報(bào)，這些公司已經(jīng)通過(guò)人工智能的應(yīng)用，推動(dòng)可再生能源各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的深度變革。浙江國(guó)iv柴油