考慮到電動汽車在低轉速下具有高轉矩而在高轉速下具有恒定功率的特點,電動汽車的傳動系統(tǒng)相對簡單。通常,這只需要在輸入和輸出之間配置一個或兩個速比。在設計變速箱時,由于電機的高轉速(高達20,000rpm)特點,需要對其進行特殊設計以減少功率損耗,確保高運轉效率的同時控制噪音。噪音是電動汽車變速箱設計過程中的一個主要考慮因素,因為沒有內燃機那樣的發(fā)動機噪音來抵消傳動系統(tǒng)的噪音。電動汽車變速箱的公差必須非常嚴格。在裝配和制造過程中,應特別注意輪齒幾何尺寸和機械設計,以確保產品的高質量和高性能。2020年7月馬波斯收購了e.d.c，由此可以提供包括用于生產車間以及實驗室環(huán)境的電機及其部件檢測的解決方案。刀具檢測探針

MARPOSS嗅探氦氣泄漏測試方案能夠測量10-2-10-4SCC/sec的泄漏。該技術在此漏率范圍內取得了非常好的測試結果，并且方案簡單可靠。通過空氣泄漏測試方法（壓降法或質量流量法）檢查組裝好的冷卻回路。從優(yōu)勢的角度來看，嗅探氦氣泄漏測試方案檢測泄漏精度高達10-4SCC/sec，該方法不受待測產品和環(huán)境溫度影響適用于大體積和外殼會變形的產品的測試識別泄漏位置，使用多個機器人嗅探以優(yōu)化測試節(jié)拍按照客戶的規(guī)格要求定制方案或通用化解決方案結構堅固部件易于獲得，易于進行保養(yǎng)。湖北電驅動檢測設備Marposs可為機電組件的整體裝配提供靈活的解決方案,如逆變器和電池充電器等。

在零件層級評估NVH比在裝配層級評估更有利。因其可在裝配前及時識別零件的缺陷(如幾何尺寸偏差),避免裝配完成后想要改善零件質量可能為時已晚。考慮到變速箱和減速機的高精度要求,在產品裝配前檢查各零件的尺寸、外觀顯然是明智之舉。本質上NVH檢測的原理是通過施加與實際工況相似(甚至更高)的轉速和扭矩值來對齒輪進行檢測。由于機器的底座結構由花崗巖制成,Marposs設備堅固耐用,不會受到外界的干擾和噪音的影響。待測齒輪(工件)與標準齒輪嚙合,其嚙合狀態(tài)可參考單嚙工況(中心距固定)。輸出測試參數是零件(或標準件)的角加速度,使用編碼器(TE檢查)和扭矩加速計(TAC檢查)進行即時評估和長期評估。

Optoquick可直觀的測量驗證，測量報告易于理解，通過清晰的圖像,顯示超出公差范圍的結果，用于簡單分析的真實工件圖像。OptoquickL系列是大型重型工件測量的比較好選擇?？赏ㄟ^手動或機器人自動模式將工件裝載在Optoquick上。尾架為自動化移動式,能夠全自動夾緊工件和實現(xiàn)換型。智能控制界面使得生產管理者能通過簡單的指令與Optoquick互動。Optoquick支持多個工件的測量程序。因此,可通過簡單的指令按順序測量不同的工件。它可在數秒之內從一個程序切換到另一個程序,以消除新生產批次設置中的任何延遲情況。馬波斯的測量技術幾乎涵蓋了當今工業(yè)應用和需求的大多數解決方案。

EV(電動汽車)和HEV(混動汽車)的增長趨勢則進一步推動了該需求,在這種趨勢下,人們希望來自發(fā)動機的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動系統(tǒng)的噪音在車輛總體噪音中將占據主導地位。當前，國際法規(guī)和消費者期望的結合推動了人們對降低傳動系統(tǒng)組件噪音的需求。電動化的傳動系統(tǒng)將要面對一些挑戰(zhàn)和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統(tǒng)的手動或雙離合變速箱,EV的齒輪數量明顯減少,但相應的,這些齒輪也承載了傳統(tǒng)車齒輪所沒有達到的扭矩和轉速。HetechMarposs系統(tǒng)都具備很多優(yōu)勢，首先是有兩個泵送系統(tǒng)，一個真空泵送系統(tǒng)和一個分析泵送系統(tǒng)。檢測設備外觀怎么樣

馬波斯為電動馬達及其組件開發(fā)生產的所有階段的所有電氣測試和絕緣問題檢測提供定制的在線和離線解決方案。刀具檢測探針

電池pack是電動汽車動力總成中的要素之一，該組件的性能是PHEV和BEV汽車未來商業(yè)化成功的關鍵。該組件體現(xiàn)了電動汽車的價值，因此，必須在整個產業(yè)鏈上提供足夠的質量和過程控制來保證比較高的質量水平。馬波斯關于電池pack組裝的方案集中在如下關鍵工序成品電池pack和冷卻回路的泄漏測試。在用嗅探法對電池PACK進行泄漏測試時，泄漏測試是電池pack裝配過程中的基本要求，用于檢查電池pack的氣密性，以防止水、濕氣、灰塵或其他外部污染物進入，導致電池pack內部的高壓零部件出現(xiàn)短路。刀具檢測探針