鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用：⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層冷軋光面鋼筋焊接網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用冷軋光面鋼筋焊接網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層冷軋光面鋼筋焊接網(wǎng)，上下層冷軋光面鋼筋焊接網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6-10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。臺州橋梁鋼筋焊接網(wǎng)廠家直銷

提高生產(chǎn)效率焊接網(wǎng)將原來的現(xiàn)場制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn)，除保護(hù)了鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量外，還較大程度上縮短了工程的施工周期，1015平面米的焊接網(wǎng)鋪設(shè)只用60工時，比過去的人工綁扎少用70工時，節(jié)約人工工時54%，而且解決了工程現(xiàn)場施工地狹小和調(diào)直鋼筋時所產(chǎn)生的噪音污染等問題、促進(jìn)了現(xiàn)場文明施工。經(jīng)濟(jì)效益分析焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網(wǎng)）~70%（帶肋鋼筋網(wǎng)），考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)均為材料費(fèi)10%-15%。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。溫州隧道鋼筋焊接網(wǎng)批發(fā)價格當(dāng)焊接網(wǎng)縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時，較細(xì)鋼筋的公稱直徑應(yīng)不小于較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍。

鋼筋焊接網(wǎng)效益:具體表現(xiàn)在:提高抗震、抗裂性能、節(jié)省鋼筋用量、加快施工進(jìn)度，技術(shù)規(guī)定:鋼筋焊接網(wǎng)技術(shù)規(guī)程規(guī)定，焊接網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋制作，也可采用CRB510級冷拔光面鋼筋制作。一片焊接網(wǎng)宜采用同一類型的鋼筋焊成。焊接網(wǎng)按形狀、規(guī)格分為定型和定制兩種。定型焊接網(wǎng)在兩個方向上的鋼筋間距和直徑不同，但在同一個方向上的鋼筋應(yīng)具有相同的直徑、間距和長度。焊接網(wǎng)鋼筋直徑為 4-14mm，其中可采用0.5mm 進(jìn)級直徑。為便于運(yùn)輸，焊接網(wǎng)長度不宜超過 12m，寬度不宜超過 3.4m。

鋼筋焊接網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用：冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用，鋼筋混凝土路面用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)的較小直徑及較大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。

鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用：⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處?；炷撩鎸酉掠袌A形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40-20022、鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。鋼筋網(wǎng)的長度：鋼筋網(wǎng)平面長邊的尺寸（與制造方向無關(guān)）。臺州橋梁鋼筋焊接網(wǎng)廠家

鋼筋網(wǎng)較外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開焊。臺州橋梁鋼筋焊接網(wǎng)廠家直銷

國內(nèi)發(fā)展：冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)的生產(chǎn)能力，冷軋帶肋鋼筋80年代末在國內(nèi)開始生產(chǎn)，10年多來，特別是近幾年，得到迅速發(fā)展，成為建設(shè)部重點(diǎn)推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發(fā)展，為焊接網(wǎng)的發(fā)展提供良好條件。我國焊接網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)已于1995年12月起實(shí)施，對于指導(dǎo)生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的意義。使用規(guī)程也于1998年2月正式施行，對于加速推廣應(yīng)用起積極促進(jìn)作用。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm，當(dāng)采用雙層冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)時，兩層冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm。臺州橋梁鋼筋焊接網(wǎng)廠家直銷