智能停車系統(tǒng)功能：(1)用戶管理，用戶管理界面只有管理員登陸后才有此界面，主要是一些系統(tǒng)的配置選項(xiàng)，包括超聲波探測(cè)器、引導(dǎo)單元、區(qū)域引導(dǎo)屏等設(shè)備的配置內(nèi)容。(2)語(yǔ)言選擇，Web數(shù)字化停車引導(dǎo)系統(tǒng)主頁(yè)默認(rèn)語(yǔ)言為中文，瀏覽者可以在語(yǔ)言選擇欄對(duì)頁(yè)面語(yǔ)言進(jìn)行選擇，有中文和英文供選擇，如有特殊需要也可定制語(yǔ)言。(3)實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖，實(shí)時(shí)監(jiān)控頁(yè)面內(nèi)可以看到停車場(chǎng)信息總概況及每個(gè)區(qū)域的情況。主要參數(shù)有空閑車位、占用車位、預(yù)留車位、故障車位、總車位數(shù)和利用率統(tǒng)計(jì)。(4)系統(tǒng)檢測(cè)，設(shè)備信息欄可以查看軟件狗的權(quán)限與狀態(tài)、條屏設(shè)備的在網(wǎng)狀態(tài)以及條屛上的超聲波檢測(cè)器的異常情況。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)能優(yōu)化城市空間利用，提升停車場(chǎng)利用率可以優(yōu)化城市空間利用。東莞莞城街道城市智能停車公司

如何實(shí)現(xiàn)停車電子收費(fèi)？北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術(shù)。地磁感應(yīng)設(shè)置在車位中間，有車駛?cè)胲囄患纯蛇M(jìn)行監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定性高、安裝便捷，缺點(diǎn)是離不開(kāi)停車管理員的拍照取證。視頻樁則是在車位的某個(gè)角安裝視頻裝置，視頻監(jiān)測(cè)車輛駛?cè)腭偝?，拍照記錄下車輛軌跡和車牌號(hào)，全程無(wú)需停車管理員介入，能夠自動(dòng)施行車輛停放、自助繳費(fèi)，但單個(gè)造價(jià)高，施工較為復(fù)雜。北京下一步還將研究電子車牌RFID無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽感應(yīng)式的應(yīng)用，通過(guò)試點(diǎn)找到適合北京路側(cè)電子收費(fèi)方式。東莞莞城街道機(jī)場(chǎng)智能停車設(shè)計(jì)可以通過(guò)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，將閑置停車位與需求停車位進(jìn)行匹配，提高停車位的周轉(zhuǎn)率。

停車費(fèi)的移動(dòng)支付，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)繳費(fèi)一般以現(xiàn)金支付為主要手段，并且是人工收費(fèi)。而人工收費(fèi)的漏洞太大，物業(yè)管理人員無(wú)法時(shí)刻了解收費(fèi)情況，統(tǒng)計(jì)報(bào)表不及時(shí)，浪費(fèi)人力物力，成本太大。在“互聯(lián)網(wǎng)”停車環(huán)境下，很多停車場(chǎng)通過(guò)鋪設(shè)智能設(shè)備，引導(dǎo)用戶在線支付，來(lái)升級(jí)和改善停車場(chǎng)的停車流程。這在一定程度上節(jié)省了停車時(shí)間，也給停車場(chǎng)的管理帶來(lái)了便利。為解決“停車難”問(wèn)題，智能停車模式得到了公眾的認(rèn)可和支持，被視為解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題的有效手段。當(dāng)然，如果我們想普及它，我們需要更多地利用高新技術(shù)。

在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國(guó)華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市只為11%。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不只出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。高科技技術(shù)的引入使得智能健身設(shè)備能夠自動(dòng)記錄和分析用戶的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。

RFID技術(shù)與ETC技術(shù)都屬于不接觸傳感技術(shù)。區(qū)別在于，ETC應(yīng)用于移動(dòng)端對(duì)車輛的識(shí)別，造價(jià)較高，但傳輸距離較遠(yuǎn)。但RFID技術(shù)要求距離比較近時(shí)才能識(shí)別，多用于路邊停車，車停進(jìn)去后才能識(shí)別車輛。地鐵進(jìn)出站刷卡就是運(yùn)用這種RFID技術(shù)。智能找車位，北京汽車保有量500多萬(wàn)輛，停車位只有300多萬(wàn)個(gè)，這意味著北京每時(shí)每刻約200萬(wàn)輛車無(wú)處可?；蜻`章停車。北京“停車難”的主要是車輛與車位供需不平衡，車量遠(yuǎn)大于車位。第二是停車資源分配不均，三環(huán)內(nèi)車輛約為300萬(wàn)車輛，三環(huán)內(nèi)車位可能只60—70萬(wàn)個(gè)，絕大多數(shù)車位在五環(huán)之外。“就是沒(méi)地方停車”是車主普遍心聲。第三是人工停車收費(fèi)帶來(lái)的停車場(chǎng)“擁堵”問(wèn)題。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)可以通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)，快速準(zhǔn)確地識(shí)別車輛信息，提高了停車場(chǎng)的安全性。東莞茶山鎮(zhèn)智能大廈智能停車方案

智能停車工程通過(guò)高科技手段實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的自動(dòng)辨認(rèn)和管理。東莞莞城街道城市智能停車公司

手動(dòng)控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。系統(tǒng)自動(dòng)維護(hù)，數(shù)據(jù)自動(dòng)更新，自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位。停車場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和通訊服務(wù)器。支持Wiegand26、Wiegand27 、Wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測(cè)輸入。支持5000個(gè)用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息。各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢。強(qiáng)大的報(bào)表功能，能生成各類報(bào)表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索。具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護(hù)。應(yīng)具有滿位提醒以及場(chǎng)內(nèi)停位導(dǎo)航功能。東莞莞城街道城市智能停車公司