鋰電池是一種高性能和高能量密度的電池，因此在電動(dòng)汽車、無人機(jī)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，鋰電池也存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此需要采取一系列的保護(hù)措施，包括簡單保護(hù)板、軟件保護(hù)板和電池管理系統(tǒng)（BMS）等。簡單保護(hù)板是一種基本的保護(hù)措施，通常用于單體電池保護(hù)。它能夠監(jiān)測電池的電壓和溫度等參數(shù)，當(dāng)電壓或溫度超過一定范圍時(shí)，保護(hù)板會(huì)切斷電池與負(fù)載的連接，以保護(hù)電池不受損壞。簡單保護(hù)板的優(yōu)點(diǎn)是成本低、簡單易用，但缺點(diǎn)是只能保護(hù)單體電池，無法保護(hù)整個(gè)電池組。軟件保護(hù)板是一種基于微控制器的保護(hù)措施，它能夠監(jiān)測電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)，并通過算法判斷電池組的狀態(tài)。當(dāng)電池組出現(xiàn)異常情況時(shí)，軟件保護(hù)板會(huì)采取相應(yīng)的措施，如切斷電池與負(fù)載的連接、降低充電電流等，以保護(hù)電池組的安全。軟件保護(hù)板的優(yōu)點(diǎn)是能夠保護(hù)整個(gè)電池組，但缺點(diǎn)是需要較高的技術(shù)水平來設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。BMS可以與整車控制系統(tǒng)或監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。東莞新能源鋰電池BMS模組

在電池出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，BMS可以向平臺(tái)進(jìn)行告警并進(jìn)行保護(hù)電池并采取相應(yīng)的處理措施，同時(shí)，會(huì)將異常告警信息發(fā)送至監(jiān)控管理平臺(tái)并生成不同等級(jí)的告警信息。如，溫度過熱時(shí)，BMS會(huì)直接斷開充放電回路，進(jìn)行過熱保護(hù)，并向后臺(tái)發(fā)出告警。鋰電池主要會(huì)針對(duì)以下問題發(fā)出告警：過充：單體過壓、總電壓過壓、充電過流；過放：單體欠壓、總電壓欠壓、放電過流；溫度：電芯溫度過高、環(huán)境溫度過高、MOS溫度過高、電芯溫度過低、環(huán)境溫度過低；狀態(tài)：水浸、碰撞、倒置等。東莞電動(dòng)叉車鋰電池BMS功能通過與云平臺(tái)的連接，BMS能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理鋰電池系統(tǒng)。

鋰電池BMS的關(guān)鍵技術(shù)。電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池狀態(tài)監(jiān)測是BMS的關(guān)鍵功能之一，它通過監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度和SOC（State of Charge）等參數(shù)，實(shí)時(shí)了解電池的工作狀態(tài)。常用的電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)包括電壓測量、電流測量、溫度測量和SOC估計(jì)等。充放電控制技術(shù)充放電控制是BMS的另一個(gè)關(guān)鍵功能，它通過控制充放電過程中的電流和電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充放電控制。常用的充放電控制技術(shù)包括電流控制、電壓控制和SOC控制等。電池均衡技術(shù)電池均衡是指通過調(diào)整電池組中各個(gè)電池單體之間的電荷和放電差異，使其保持一致，提高電池組的使用效率和壽命。常用的電池均衡技術(shù)包括被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡等。電池保護(hù)技術(shù)電池保護(hù)是指通過監(jiān)測電池的工作狀態(tài)，及時(shí)采取保護(hù)措施，防止電池受到過充、過放、過流和過溫等不良條件的影響。常用的電池保護(hù)技術(shù)包括過充保護(hù)、過放保護(hù)、過流保護(hù)和過溫保護(hù)等。

動(dòng)力電池組作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，所占整車制造的成本比重非常高，其性能也影響到整車的續(xù)航性能及安全性能。而動(dòng)力電池也有一個(gè)不可缺少的部件，就是BMS管理系統(tǒng)。那么什么是BMS管理系統(tǒng)呢？電池管理系統(tǒng)，英文為BMS(BatteryManagementSystem)，是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成部分。它能夠檢測收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，同時(shí)根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系控制供電回路的通斷；此外，還會(huì)將收集到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)反饋給整車控制器，并接收控制器的指令，與汽車上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。不同電芯類型，對(duì)管理系統(tǒng)的要求一般不太一樣。鋰電池BMS的精i準(zhǔn)控制，有助于提高設(shè)備的整體能效和降低能耗。

眾鑫凱為大家分享鋰離子電池充電注意事項(xiàng)。1.嚴(yán)禁從電池組的接線端充電，需從專i用充電器的接線端充電。在充電指示桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)拔掉充電插頭，鋰電池保護(hù)板廠家表示以免電池過度充電。2.排放方面的考慮：具有過流保護(hù)功能的鋰離子電池。電力設(shè)備的使用電流超過產(chǎn)品的大輸出電流時(shí)，電流過流保護(hù)電路就會(huì)起作用，使電力設(shè)備無法正常工作。3.日常使用注意事項(xiàng)：該接線板上的開關(guān)控制著放電端子的輸出，當(dāng)電池電壓低于9.0V時(shí)，放電端子將關(guān)閉輸出?？刂泼姘迳系拈_關(guān)可以控制顯示器和USB插座的輸出。電池電壓9.1V時(shí)，當(dāng)開關(guān)接通時(shí)，顯示器會(huì)閃爍一秒鐘，提醒您充電。在9.0V的電壓下，顯示器熄滅，USB插口關(guān)閉輸出，防止鋰離子電池過度放電。盡管具有輸出短路保護(hù)功能，但在日常使用中不宜經(jīng)常發(fā)生短路。戶外電源鋰電池BMS可以監(jiān)測電池組的狀態(tài)，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)采取保護(hù)措施。東莞新能源鋰電池BMS模組

鋰電池BMS的環(huán)保性能符合現(xiàn)代社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展要求。東莞新能源鋰電池BMS模組

BMS三大作用。（1）溫度測量利用該電阻的特性，可以測量以下三個(gè)溫度范疇：電芯溫度：將NTC熱敏電阻放置在電芯之間，實(shí)現(xiàn)電芯溫度的測量，需要考慮每個(gè)NTC所覆蓋的電芯數(shù)量情況。功率溫度：將NTC熱敏電阻放置在MOS之間，實(shí)現(xiàn)功率溫度的測量，需要在安裝時(shí)確保NTC要與MOS器件緊密接觸。環(huán)境溫度：將NTC熱敏電阻放置在BMS板上，實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度的測量，要求安裝位置遠(yuǎn)離功率器件。（2）溫度補(bǔ)償大部分元器件的電阻都會(huì)隨著溫度上升而增大，此時(shí)需要用NTC進(jìn)行補(bǔ)償，抵消溫度造成的誤差情況。（3）抑制浪涌電流浪涌（electricalsurge），也叫突波，即瞬間出現(xiàn)超出穩(wěn)定值的峰值，包括浪涌電壓和浪涌電流。電子電路在開機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的浪涌電流，容易對(duì)元器件造成損壞，使用NTC可以防止這種情況的產(chǎn)生，保證電路正常工作。而對(duì)于浪涌的保護(hù)就需要用到TVS。東莞新能源鋰電池BMS模組