鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道，鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護(hù)。鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道。東莞電池保護(hù)板

保護(hù)板電芯類型要選對(duì)！首先是，磷酸鐵鋰和三元等不同的電芯和保護(hù)板是不能搭配使用的，電芯和保護(hù)板要一致，這是電壓的角度。除此之外，保護(hù)板的保護(hù)參數(shù)也應(yīng)該和用電器的功率進(jìn)行匹配，主要是從電流的角度來考慮。那從細(xì)的方面來講，保護(hù)板的參數(shù)如何選擇呢？我們先從電壓的角度來說。鋰電池是非常危險(xiǎn)的東西，過充過放都有可能導(dǎo)致意外情況的發(fā)生。因此，在電池包內(nèi)部，保護(hù)板需要監(jiān)控每一串電芯的電壓，當(dāng)所有電芯中只要有一串電壓低于或者高于設(shè)定電壓，保護(hù)板就需要進(jìn)行保護(hù)。這個(gè)地方就出現(xiàn)了我們保護(hù)板關(guān)鍵的一組參數(shù)，充電截止電壓和放電截止電壓。保護(hù)板在檢測時(shí)為了避免干擾，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，一般都有延時(shí)，不會(huì)在檢測到以后立即就保護(hù)，因此又有一組充電保護(hù)延時(shí)和放電保護(hù)延時(shí)參數(shù)。另外，當(dāng)保護(hù)板保護(hù)以后，如果異常情況消失，保護(hù)板還應(yīng)該恢復(fù)正常。杭州單電池保護(hù)板管理系統(tǒng)保護(hù)板系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對(duì)于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要。

保護(hù)板常見不良分析。一、無顯示、輸出電壓低、帶不起負(fù)載：此類不良首先排除電芯不良（電芯本來無電壓或電壓低），如果電芯不良則應(yīng)測試保護(hù)板的自耗電，看是否是保護(hù)板自耗電過大導(dǎo)致電芯電壓低。如果電芯電壓正常，則是由于保護(hù)板整個(gè)回路不通（元器件虛焊、假焊、FUSE不良、PCB板內(nèi)部電路不通、過孔不通、MOS、IC損壞等）。具體分析步驟如下：（一）用萬用表黑表筆接電芯負(fù)極，紅表筆依次接FUSE、R1電阻兩端，IC的Vdd、Dout、Cout端，P+端（假設(shè)電芯電壓為3.8V），逐段進(jìn)行分析，此幾個(gè)測試點(diǎn)都應(yīng)為3.8V。若不是，則此段電路有問題。1.FUSE兩端電壓有變化：測試FUSE是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則是PCB板內(nèi)部電路不通；若不導(dǎo)通則FUSE有問題（來料不良、過流損壞（MOS或IC控制失效）、材質(zhì)有問題（在MOS或IC動(dòng)作之前FUSE被燒壞），然后用導(dǎo)線短接FUSE，繼續(xù)往后分析。2.R1電阻兩端電壓有變化：測試R1電阻值，若電阻值異常，則可能是虛焊，電阻本身斷裂。若電阻值無異常，則可能是IC內(nèi)部電阻出現(xiàn)問題。3.IC測試端電壓有變化：Vdd端與R1電阻相連。Dout、Cout端異常,則是由于IC虛焊或損壞。4.若前面電壓都無變化，測試B-到P+間的電壓異常，則是由于保護(hù)板正極過孔不通。

保護(hù)板主要零件的功能介紹。R1：基準(zhǔn)供電電阻；與IC內(nèi)部電阻構(gòu)成分壓電路，控制內(nèi)部過充、過放電壓比較器的電平翻轉(zhuǎn)；一般在阻值為330Ω、470Ω比較多；當(dāng)封裝形式（即用標(biāo)準(zhǔn)元件的長和寬來表示元件大小，如0402封裝標(biāo)識(shí)此元件的長和寬分別為1.0mm和0.5mm）較大時(shí)，會(huì)用數(shù)字標(biāo)識(shí)其阻值，如貼片電阻上數(shù)字標(biāo)識(shí)473，即表示其阻值為47000Ω即47KΩ（第三位數(shù)表示在前兩位后面加0的位數(shù)）。R2：過流、短路檢測電阻；通過檢測VM端電壓控制保護(hù)板的電流，焊接不良、損壞會(huì)造成電池過流、短路無保護(hù)，一般阻值為1KΩ、2KΩ較多。R3：ID識(shí)別電阻或NTC電阻（前面有介紹）或兩者都有。鋰電池保護(hù)板的工作原理。

鋰電池保護(hù)板怎么激i活?如果保護(hù)板由于限流保護(hù)后，有可能需要充電激i活或者徹底斷開負(fù)載后激i活，那就相對(duì)比較麻煩，但也可以將B-(電池負(fù))和P-(放電負(fù))短接碰一下，保護(hù)就會(huì)釋放，記得在短接碰一下時(shí)候切記不要帶大負(fù)載(比如轉(zhuǎn)吧一直擰著)，否則會(huì)可能冒很大火花喲，這個(gè)根本原因是保護(hù)后放電MOS兩端形成較大壓差，短接碰一下是將放電MOS的D-S電平直接復(fù)位到0V，此刻保護(hù)釋放。注明:應(yīng)該是大部分板子都通用，即使有的不行，這樣碰一下也不會(huì)造成板子損壞的。在新能源車子維修中，電池占成本很大一部分比重，雖然新能源車子的電池系統(tǒng)比較復(fù)雜，但維修原理和普通兩輪電動(dòng)車電池大同小異；如果有車輛BMS系統(tǒng)軟件，可通過分析電芯電壓的變化迅速找到問題電芯；如果沒有，可通過判斷單個(gè)模組電池容量找到問題電芯，通過修復(fù)均衡壓差甚至直接替換的方法來解決。保護(hù)板的特點(diǎn)是什么?中山加熱保護(hù)板技術(shù)

鋰電池保護(hù)板為什么要帶充電均衡呢？東莞電池保護(hù)板

保護(hù)板常見不良分析。二、短路無保護(hù)：1.VM端電阻出現(xiàn)問題：可用萬用表一表筆接IC2腳，一表筆接與VM端電阻相連的MOS管管腳，確認(rèn)其電阻值大小。看電阻與IC、MOS管腳有無虛焊。2.IC、MOS異常：由于過放保護(hù)與過流、短路保護(hù)共用一個(gè)MOS管，若短路異常是由于MOS出現(xiàn)問題，則此板應(yīng)無過放保護(hù)功能。3.以上為正常狀況下的不良，也可能出現(xiàn)IC與MOS配置不良引起的短路異常。如前期出現(xiàn)的BK-901，其型號(hào)為‘312D’的IC內(nèi)延遲時(shí)間過長，導(dǎo)致在IC作出相應(yīng)動(dòng)作控制之前MOS或其它元器件已被損壞。注：其中確定IC或MOS是否發(fā)生異常Z簡易、直接的方法就是對(duì)有懷疑的元器件進(jìn)行更換。三、ID異常：1.ID電阻本身由于虛焊、斷裂或因電阻材質(zhì)不過關(guān)而出現(xiàn)異常：可重新焊接電阻兩端，若重焊后ID正常則是電阻虛焊，若斷裂則電阻會(huì)在重焊后從中裂開。2.ID過孔不導(dǎo)通：可用萬用表測試過孔兩端。3.內(nèi)部線路出現(xiàn)問題：可刮開阻焊漆看內(nèi)部電路有無斷開、短路現(xiàn)象。東莞電池保護(hù)板

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