說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng)，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率，充電樁那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電，壽命會(huì)縮減，安全性也大幅降低，而電動(dòng)車(chē)帶電量提升又是大勢(shì)所趨，更需要快充功率的加大。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能充電管理功能，可以根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整充電速度。河北充電樁廠家報(bào)價(jià)

萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁安裝需要什么手續(xù)？一、車(chē)主需要有固定車(chē)位，不管是產(chǎn)權(quán)車(chē)位還是租賃車(chē)位，這都是剛需。二、咨詢(xún)小區(qū)物業(yè)管理單位，物業(yè)公司核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況同意安裝私人充電樁，并在《新能源小客車(chē)購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)書(shū)》上簽字蓋章，您就可以提出用電報(bào)裝申請(qǐng)了。三、到所在區(qū)供電公司營(yíng)業(yè)廳提出充電設(shè)施用電報(bào)裝申請(qǐng)。1、個(gè)人辦理：需要提供您本人的身份證原件和《新能源小客車(chē)購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)書(shū)》2、委托車(chē)企辦理：需要提供委托辦理人有效身份證明、《新能源小客車(chē)購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)書(shū)》、車(chē)主簽署的《授權(quán)委托書(shū)》（車(chē)企提供）。四、完成接電。車(chē)主的用電申請(qǐng)被正式受理后，供電公司工作人員填寫(xiě)《客戶(hù)用電報(bào)裝申請(qǐng)書(shū)》，和車(chē)主預(yù)約到現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)間，并完成供電方案答復(fù)。天津電動(dòng)汽車(chē)充電樁萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能調(diào)度功能，可以合理分配充電資源。

讓汽車(chē)充電樁市場(chǎng)火熱的原因主要有以下幾個(gè)方面。首先是汽車(chē)充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是必需品，而汽車(chē)充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣也是剛需，隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，電動(dòng)車(chē)主對(duì)于汽車(chē)充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問(wèn)題，而汽車(chē)充電樁作為現(xiàn)階段緩解車(chē)主續(xù)航焦慮的主要手段，不但是消費(fèi)者的選擇對(duì)象，也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來(lái)的紅利。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外，加上今年國(guó)家將汽車(chē)充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶(hù)不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，充電樁可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽車(chē)充電樁行業(yè)投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題，提高企業(yè)盈利能力。充電樁智能預(yù)約功能可以讓用戶(hù)提前預(yù)約充電樁，避免等待時(shí)間。

萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快。那么，從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴(kuò)大和完善。深圳汽車(chē)充電樁源頭廠家

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁服務(wù)受到了用戶(hù)的好評(píng)。河北充電樁廠家報(bào)價(jià)

汽車(chē)充電樁市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車(chē)充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會(huì)從應(yīng)用場(chǎng)景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營(yíng)格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對(duì)各方勢(shì)力進(jìn)行優(yōu)勢(shì)梳理，再對(duì)可能發(fā)生的合作與對(duì)抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營(yíng)商是汽車(chē)充電樁行業(yè)沙盤(pán)推演的中心角色。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)也是汽車(chē)充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式。各大運(yùn)營(yíng)商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺(tái)，可同時(shí)面向用戶(hù)和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車(chē)樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運(yùn)營(yíng)能力較弱的企業(yè)退出。河北充電樁廠家報(bào)價(jià)