萬(wàn)城萬(wàn)充交流充電，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，國(guó)標(biāo)采用220V單相交流電，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。公司面向社會(huì)乘用車輛，采用符合國(guó)標(biāo)的交流充電模式，輸出功率7kW，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時(shí)，具體情況也視不同車型動(dòng)力電池容量及實(shí)際充電功率而定。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能調(diào)度功能，可以合理分配充電資源。蘇州家用充電樁功率

目前小型車多采用萬(wàn)城萬(wàn)充交流充電樁充電。萬(wàn)城萬(wàn)充直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，俗稱“快充”。電動(dòng)大巴車主要通過(guò)直流充電樁充電。正在給電動(dòng)大巴充電的直流充電樁傳導(dǎo)式直流充電樁通過(guò)接口與電動(dòng)汽車相連，人們?cè)诔潆姌渡系娜藱C(jī)交互界面處刷卡和進(jìn)行相應(yīng)的操作后，即可給電動(dòng)汽車充電。同時(shí)，在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。這里就需要用到通信協(xié)議。直流充電樁主要涉及三類通信：直流充電樁與電動(dòng)汽車通信、直流充電樁內(nèi)部設(shè)備的通信、直流充電樁與周圍其他設(shè)備（如控制中心）之間的通信。杭州比亞迪充電樁安裝新能源充電樁的充電速度取決于其功率等級(jí)，通常分為快充和慢充兩種類型。

結(jié)合第二、三大因素距離遠(yuǎn)近和充電價(jià)格，在中心位置及交通干線周圍以低價(jià)策略運(yùn)營(yíng)的直流快充樁將成為電動(dòng)車主的首要選擇。并且，上面調(diào)查針對(duì)的是私家車主，對(duì)于出租車、網(wǎng)約車等對(duì)時(shí)間成本特別敏感、日行駛里程長(zhǎng)、充電頻率高車，對(duì)充電效率的要求更高。公共樁快充占比方面，全球功率超過(guò)43kW的直流快充樁比例為23%，中國(guó)對(duì)此貢獻(xiàn)很大，在國(guó)內(nèi)，這一比例達(dá)到35%。原因已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，即我國(guó)對(duì)快充直流樁需求較高。所以功率的上升可以迎合了市場(chǎng)需求，也會(huì)加強(qiáng)直流樁的競(jìng)爭(zhēng)力。

萬(wàn)城萬(wàn)充新能源充電樁主要出現(xiàn)在哪些場(chǎng)所：1、可停車的路邊地城市停車越來(lái)越難，許多非主干道，都被允許用來(lái)臨時(shí)停車，由于箱式電動(dòng)汽車快速充電站占用的地方非常小可供箱式電動(dòng)汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng)；2、高速路服務(wù)區(qū)在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動(dòng)汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將增加電動(dòng)汽車用戶的信心；3、居住小區(qū)這是貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用.新能源汽車現(xiàn)在在不斷的發(fā)展，購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者變的越來(lái)越多了，充電樁哪家好，對(duì)于新能源汽車熟悉的朋友們對(duì)于充電樁和充電站這兩個(gè)詞一定也不會(huì)感到陌生吧，新能源汽車充電時(shí)會(huì)用到。那充電樁和充電站有什么不一樣呢？電動(dòng)車充電站、手機(jī)充電站和汽車加油站相類似，是一種給電瓶、手機(jī)加電的設(shè)備。是一種高效率的充電器，移動(dòng)充電樁，可以快速的給電動(dòng)汽車、老年代步車等充電。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑。萬(wàn)城萬(wàn)充的家用充電樁支持預(yù)約充電和定時(shí)充電功能。

城市的趨勢(shì)上看，新能源汽車替代逐漸由大城市向二三線滲透，北京上海等市場(chǎng)份額走低，二三線城市的汽車充電樁建設(shè)加速，在人口密度沒(méi)那么大的中型城市，智能化合理的布局公共快充樁更顯其重要性，否則利用率會(huì)更低。各家也在向智能、細(xì)致的運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展，如“箱變式智能群充電”、監(jiān)控系統(tǒng)、場(chǎng)站智能化選擇等。快充樁還有安全方面的隱憂，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中電池系統(tǒng)電壓、電流、溫度變化的監(jiān)測(cè)分析，可以實(shí)現(xiàn)充電智能化安全預(yù)警。數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，到底，大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)3780多萬(wàn)次充電過(guò)程有安全監(jiān)控和防護(hù)情況，觸發(fā)25.8萬(wàn)次主動(dòng)防護(hù)，預(yù)計(jì)預(yù)防20～25起重大事故，比例看似不大，但每一次可能出現(xiàn)的重大事故都是對(duì)生命的褻瀆，也會(huì)對(duì)企業(yè)造成不可估量的名譽(yù)損失。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能停止充電功能，避免過(guò)度充電。成都家庭充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁采用高效率充電模塊，高效率可達(dá)96%以上。蘇州家用充電樁功率

目前，公共交、直流汽車充電樁的比例保持在6：4左右，交流樁的比例更多，主要是因?yàn)樵谛袠I(yè)發(fā)展初期，慢充的交流樁依靠著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、成本低的特點(diǎn)，非常適合廠商跑馬圈地，因此被廣投放以搶占市場(chǎng)，但是在汽車充電樁技術(shù)和市場(chǎng)日漸成熟后，直流樁才是未來(lái)公共汽車充電樁的必然選擇。直流汽車充電樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時(shí)內(nèi)結(jié)束充電，而交流汽車充電樁平均充電時(shí)長(zhǎng)5小時(shí)45分鐘，66.2%的用戶需要5小時(shí)以上的冗長(zhǎng)充電時(shí)間，這兩者將近4小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)差距直接決定了車主明顯的使用偏向。蘇州家用充電樁功率