萬城萬充充電樁發(fā)展前景分析,支付的便捷性對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。目前充電樁行業(yè)支付場景仍存在諸多問題:1、許多充電樁只能支持單一卡類,容易給使用客戶帶來需要多個(gè)支付終端的麻煩。2、支付終端升級(jí)麻煩。3、支付終端運(yùn)行狀態(tài)難以了解等。因此,未來公共環(huán)境下的充電樁需要支持更加種類繁多的支付方式,如微信、支付寶、城市一卡通、銀聯(lián)卡等。不同的支付方式用以滿足不同消費(fèi)群體的要求。此外,也需要開發(fā)更多種類的充電增值服務(wù)業(yè)務(wù),從充電服務(wù)延伸到分時(shí)租賃、電動(dòng)汽車售后服務(wù)、與商場和超市商戶合作等方面??斐涑潆姌兜某潆娝俣容^快,一般可以在30分鐘到1小時(shí)內(nèi)將電動(dòng)車充滿。珠海新能源充電樁廠家
廣州萬城萬充新能源科技有限公司是一家專注于充電樁研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。我們致力于為廣大電動(dòng)車用戶提供高質(zhì)量、高效率的充電服務(wù)。我們的充電樁具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì),首先是快速充電能力。我們的充電樁采用先進(jìn)的充電技術(shù),能夠在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)車充電,縮短了用戶等待充電的時(shí)間。其次,我們的充電樁具有智能化管理系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài),提供遠(yuǎn)程故障排除和維護(hù)服務(wù),為用戶提供更加便捷的充電體驗(yàn)。此外,我們的充電樁還具有安全可靠的特點(diǎn),采用了多重保護(hù)措施,確保用戶的充電過程安全可靠。無論是在家庭、商業(yè)還是公共場所,我們的充電樁都能滿足用戶的充電需求。南京安裝充電樁萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了實(shí)時(shí)的充電樁使用情況查詢。
如整理的相關(guān)政策、文件、會(huì)議等,相關(guān)部委近年來持續(xù)關(guān)注、加強(qiáng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施即汽車充電樁建設(shè),甚至今年相關(guān)部門還將其納入了“新基建”——“新基建”包括5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁七大領(lǐng)域。汽車是我國制造業(yè)中規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè),新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是目前看來確定性極高、市場空間極廣的大趨勢(shì),也是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。而汽車充電樁是新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施,包括充電模塊、主控制器、檢測(cè)模塊、防雷模塊、通信模塊等,直連電網(wǎng)負(fù)責(zé)給汽車充能,推進(jìn)汽車充電樁建設(shè)是落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要條件,若建設(shè)乏力,將成為制約新能源汽車推廣的首要問題。并且汽車充電樁建設(shè)量的規(guī)劃是達(dá)到車樁比1:1,出售一輛新能源汽車就有一臺(tái)汽車充電樁規(guī)劃建設(shè)。處于成長期的汽車充電樁與新能源汽車,關(guān)聯(lián)利益大,易受政策波動(dòng)影響,而在新能源車向市場化方向轉(zhuǎn)型、補(bǔ)貼退坡的情況下,國家政策扶持方向重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車充電樁理所應(yīng)當(dāng),這一場極其龐大的工程入選“新基建”以開啟新一輪發(fā)展也合情合理。
我國與歐美國情不同,歐美地區(qū)很多家庭獨(dú)棟居住、停車位充足,私人樁建設(shè)相對(duì)方便,體系成熟,因此對(duì)公共樁的需求較弱,私人樁的比例則較高,電動(dòng)車與公共樁的比例也較高。我國與日本情況類似,多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復(fù)雜、停車位緊缺,私人樁建設(shè)非常滯后,因而重點(diǎn)發(fā)展公共汽車充電樁,全球公共汽車充電樁保有量中占比達(dá)到56%,并且逐年遞增趨勢(shì)不減。在近幾年重點(diǎn)建設(shè)公共樁的趨勢(shì)下,經(jīng)歷了15、16年的超前投建、盲目發(fā)展,投建模式自17年來逐漸成熟,增長率勢(shì)頭已經(jīng)放緩,進(jìn)入良性的戰(zhàn)略調(diào)整期,19年不但增長率大幅下降到33.3%,增量上12.9萬臺(tái),也低于18年的14.7萬臺(tái)增量??偨Y(jié)來說,交流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)在于布局方便、成本低、對(duì)電池?zé)o害;直流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)則在于充電效率高、充電時(shí)間短。在選擇充電樁時(shí),可以根據(jù)自己的需求和時(shí)間安排來選擇適合的充電速度和充電設(shè)備。
伴隨著新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革,我國提出了"新基建"的發(fā)展方向,汽車充電樁產(chǎn)業(yè)作為"新基建"的七大產(chǎn)業(yè)之一,不但支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí),更為無線充電、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。因此對(duì)于汽車充電樁產(chǎn)業(yè)而言,相關(guān)部門支持作用非常重要,為了有效地探討相關(guān)部門在汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策效用,促進(jìn)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,文章基于博弈模型探討了相關(guān)部門對(duì)汽車充電樁運(yùn)營商與換電站運(yùn)營商不同的博弈策略演化過程。首先結(jié)合我國相關(guān)部門對(duì)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼方式,將汽車充電樁與換電站的補(bǔ)貼進(jìn)行歸類,將汽車充電樁運(yùn)營商獲得的補(bǔ)貼歸為運(yùn)營補(bǔ)貼,將換電站獲得的補(bǔ)貼歸為投資額補(bǔ)貼。然后構(gòu)建了包括相關(guān)部門、運(yùn)營商和用戶三方之間的博弈模型,針對(duì)換電站運(yùn)營商和汽車充電樁運(yùn)營商兩種方式運(yùn)用逆向歸納法求得子博弈精煉納什均衡解。通過納什均衡解可以看到,運(yùn)營商的投資額與建設(shè)數(shù)量均與相關(guān)部門補(bǔ)貼力度呈正相關(guān);當(dāng)運(yùn)營商的盈利能力與獲得補(bǔ)貼額度增加時(shí),用戶對(duì)電動(dòng)汽車的使用意愿增強(qiáng);政策效果與相關(guān)部門管理效益緊密相關(guān)。萬城萬充提供了充電樁的故障排查和維修服務(wù)。廣州新能源充電樁代理
萬城萬充積極推廣綠色出行理念,倡導(dǎo)低碳生活方式。珠海新能源充電樁廠家
預(yù)計(jì)到車樁比會(huì)接近1:1的合理值,到時(shí)我國新能源汽車會(huì)達(dá)到5200萬輛,汽車充電樁10年內(nèi)增量空間在5000萬臺(tái)左右,是5年內(nèi)增量的5-9倍,建設(shè)規(guī)模就將超過5000億。并且附近運(yùn)營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后,汽車充電樁服務(wù)費(fèi)也會(huì)高速增長,帶來新的空間,疊加起來可達(dá)到近萬億市場。綜合全球平均情況看,公共樁均價(jià)3萬/臺(tái)、私人汽車充電樁均價(jià)0.4萬/臺(tái)、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh,因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元,充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬億元,共計(jì)約1.5-2.7萬億。國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場,又因?yàn)閲椴煌?,公共樁與私人樁比例遠(yuǎn)高于歐美,因此汽車充電樁價(jià)值更高,預(yù)計(jì)可占全球汽車充電樁市場份額的40%,那么國內(nèi)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到6000億-1.08萬億。珠海新能源充電樁廠家