松松云倉:對(duì)接WMS與ERP系統(tǒng),助力電商物流新篇章
松松云倉物流代發(fā)貨服務(wù)
提升電商運(yùn)營(yíng)效率,松松云倉物流服務(wù)為賣家保駕護(hù)航
優(yōu)化電商運(yùn)營(yíng):松松云倉物流代發(fā)貨服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
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不論是充電速度還是充電是否方便,甚至是費(fèi)用和服務(wù),都是消費(fèi)者急需解決的問題。這只是充電層面需求,還有諸如電池保養(yǎng)維修、交通狀況查詢等多個(gè)方面的需求亟需解決,消費(fèi)者當(dāng)然希望自己的需求可以得到一站式解決,而生態(tài)的作用就在此凸顯。其次,平臺(tái)生態(tài)化管理可以更好釋放管理效能。一個(gè)充電樁較為完善的生態(tài),可以幫助汽車充電樁企業(yè)進(jìn)一步了解不同地區(qū)的不同需求,更加精細(xì)化的了解需求并提供特定的解決方案。具體來說,不同城市的交通狀況并不相同,甚至同一個(gè)城市的不同地區(qū)交通狀況也有差異,而交通狀況對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力有著很大的影響,充電樁自然也會(huì)影響到車主對(duì)汽車充電樁的需求。通過平臺(tái)生態(tài)精細(xì)化地運(yùn)營(yíng),充電樁可以精確了解到這些情況,幫助企業(yè)在投放汽車充電樁時(shí)可以避免資源的浪費(fèi)。充電樁產(chǎn)品采用先進(jìn)的充電技術(shù),可以保證充電過程的安全性。北京停車場(chǎng)充電樁
我國(guó)與歐美國(guó)情不同,歐美地區(qū)很多家庭獨(dú)棟居住、停車位充足,私人樁建設(shè)相對(duì)方便,體系成熟,因此對(duì)公共樁的需求較弱,私人樁的比例則較高,電動(dòng)車與公共樁的比例也較高。我國(guó)與日本情況類似,多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復(fù)雜、停車位緊缺,私人樁建設(shè)非常滯后,因而重點(diǎn)發(fā)展公共汽車充電樁,全球公共汽車充電樁保有量中占比達(dá)到56%,并且逐年遞增趨勢(shì)不減。在近幾年重點(diǎn)建設(shè)公共樁的趨勢(shì)下,經(jīng)歷了15、16年的超前投建、盲目發(fā)展,投建模式自17年來逐漸成熟,增長(zhǎng)率勢(shì)頭已經(jīng)放緩,進(jìn)入良性的戰(zhàn)略調(diào)整期,19年不但增長(zhǎng)率大幅下降到33.3%,增量上12.9萬臺(tái),也低于18年的14.7萬臺(tái)增量??偨Y(jié)來說,交流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)在于布局方便、成本低、對(duì)電池?zé)o害;直流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)則在于充電效率高、充電時(shí)間短。深圳快充充電樁充電樁產(chǎn)品可以自動(dòng)檢測(cè)和維護(hù)充電設(shè)備。
近些年國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力支持有目共睹,隨著電動(dòng)汽車充電樁的增加,新能源汽車充電樁的檢測(cè)與認(rèn)證需求日益迫切。萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)充電樁認(rèn)證,國(guó)內(nèi)充電樁認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T2015充電國(guó)標(biāo),今年9月7日,GB/T2015充電國(guó)標(biāo)升級(jí)為ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn),將蕞大充電電流提高至800A。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國(guó)現(xiàn)行(2015年版國(guó)標(biāo))直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí),將蕞大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦,增加了主動(dòng)冷卻、溫度監(jiān)測(cè)等相關(guān)技術(shù)要求,優(yōu)化完善了機(jī)械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗(yàn)方法,有利于進(jìn)一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性,并同時(shí)滿足直流小功率、大功率充電等實(shí)際需要。
新能源車主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主,這主要是由于社會(huì)公用充電場(chǎng)站的使用場(chǎng)景多為臨時(shí)補(bǔ)電,故對(duì)快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面,快充樁以64%的建設(shè)占比,貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù),平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢(shì),60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上,均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場(chǎng)站規(guī)模對(duì)充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個(gè)充電設(shè)施的充電場(chǎng)站,運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%;其他影響因素中,免收/限免停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動(dòng)車主充電積極性。運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以此作為建站參考,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效果和資源使用效益的比較大。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品可接入智能化的充電管理平臺(tái)。
新增直流樁平均功率為115.76kW,由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展,預(yù)計(jì)直流樁功率會(huì)在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升。成本上,也伴隨技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而下降。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備,成本占比50%,直流充電模塊成本價(jià)格比較低降至0.4元/W,為16年的三分之一,14年的五分之一,這極大緩解了汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商投建直流樁的資金難題,也促進(jìn)了他們建設(shè)更多直流樁的熱情。動(dòng)力電池的快充性能決定了快充樁的天花板,直流快充樁想要發(fā)展,必不可少需要?jiǎng)恿﹄姵氐呐浜稀,F(xiàn)在的動(dòng)力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強(qiáng)續(xù)航,新上的純電動(dòng)乘用車能量密度基本都已經(jīng)超過120Wh/kg,平均續(xù)航里程超過300km。新能源車?yán)m(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實(shí)用度提高,加速車主對(duì)于直流樁的偏好,是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關(guān)鍵原因。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有高度的可靠性和安全性。安徽充電樁銷售電話
充電樁產(chǎn)品可以保證充電過程的穩(wěn)定和可靠。北京停車場(chǎng)充電樁
第三方數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新注冊(cè)汽車充電樁相關(guān)企業(yè)9939家,相比同期增長(zhǎng)11.2%。6月企業(yè)新注冊(cè)數(shù)量就達(dá)到2385家,同比增長(zhǎng)11.2%。行業(yè)預(yù)測(cè),未來汽車充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí),并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過萬億元市場(chǎng),對(duì)激發(fā)國(guó)內(nèi)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入,為汽車充電樁進(jìn)場(chǎng)做好提前量。尤其應(yīng)當(dāng)重視電網(wǎng)冗余情況,做好增容擴(kuò)容,在新能源車加速鋪開的當(dāng)下,這將涉及充電體驗(yàn)和用電安全兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)正探索通過換電模式解決部分用戶的充電難、充電慢問題。工信部副部長(zhǎng)表示,工信部將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),工信部鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車新型充電和換電技術(shù),探索“車電分離”模式應(yīng)用,并將會(huì)同相關(guān)部門完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策。北京停車場(chǎng)充電樁