百援精養(yǎng)始終堅持以數(shù)據(jù)為依據(jù)，拒絕用經(jīng)驗說話。經(jīng)驗會帶來想當然，但數(shù)據(jù)不會"說謊"。百援精養(yǎng)就是以品牌為中心，準確聚焦、專業(yè)養(yǎng)護，讓中國沒有"可修"的壞車，幫助中國大幅降低因維保不當而造成的事故率。正如開篇百援精養(yǎng)掌門趙明博士所說，加盟就是入派。在汽車后市場眾多的連鎖品牌中，百援精養(yǎng)快速在市場中突出重圍，連續(xù)4年被評為汽車后市場連鎖100強品牌，足以見其門派深厚之功底。對已入派門店，百援精養(yǎng)帶領《門店經(jīng)營入門》，推動門店《常態(tài)納客》，逐步完善《網(wǎng)箱管理》，修練成門店經(jīng)營《降龍十八掌》。在未來，相信會有更多的門店選擇追隨百援，百援精養(yǎng)也然后會成為一家與眾不同的汽車維保連鎖品牌。說到連鎖是門派這點，如果你敢說你是門派，那就必須有一個自成體系的理念和套路。浙江四川南充百援精養(yǎng)總部

百援精養(yǎng)對加盟店進行系統(tǒng)化培訓，老板和店長等主要管理人員需要將百援的六堂基礎大課學完，包括：如何經(jīng)營養(yǎng)護項目、經(jīng)營入門、常態(tài)拓客、網(wǎng)箱管理、底薪和績效管理等，甚至還要經(jīng)過兩三輪地反復學習，改變“原始”“本能”的經(jīng)營理念。其次，空間設計部會對門店硬件裝修進行相關設計，包括統(tǒng)一的門頭形象，優(yōu)化坪效的工位布局以及營銷道場等，以便導入和銷售百援精養(yǎng)的優(yōu)勢項目。再次，運營商到店進行培訓，包括服務流程培訓、技術培訓，經(jīng)營管理培訓、施工流程培訓、會議的培訓等，不僅“扶上馬送一程”，還要持續(xù)幫扶。清遠湖北孝感百援精養(yǎng)汽車保養(yǎng)店當一個連鎖體系單店盈利都解決不了，根本就談不上連鎖，這是第1個維度。

進入2020年代，汽車后市場正在發(fā)生深刻的變化，傳統(tǒng)的“汽修店”模式正面臨越來越多的挑戰(zhàn)。客戶、人手、技術、材料缺乏都成了困擾汽車后市場門店的“攔路虎”。與此同時，油價高位運行、新能源汽車的崛起，又給門店提出了嶄新的課題，怎么辦？成了橫亙在行業(yè)人士心頭的一道道難題。為進一步提升百援家族的服務水準，將百援家族先進經(jīng)驗提純、精煉，百援精養(yǎng)將在今年7月25日至26日，在武漢舉辦“迎變而上，篤行致遠”百援家族大會，將20多年汽修管理經(jīng)驗秘笈傾囊相授，一舉解決困擾汽修門店的各類問題，特邀請各地門店老板、團隊高管前來參加。

公司表示，百援精養(yǎng)是根據(jù)自身實際情況做“單省百店”，只2-4年時間在湖南、江西等省份都已超過百店。隨著1線城市后市場接近飽和，仍有挖掘潛力的二三線城市逐漸成為主戰(zhàn)場，“貓虎狗”也在積極布局下沉市場。對此，百援精養(yǎng)從幾個方面建立自己的護城河。第1，加強總部建設，包括成立新的互聯(lián)網(wǎng)部門，開發(fā)提升門店數(shù)字化管理能力的服務體系。第二，建立品效機制，完善自媒體矩陣和電商平臺功能，在宣傳推廣和營銷方面形成拳頭型競爭力。第三，在各省建供應鏈的分倉和前置倉，加大倉配密度，同時加快配套速度。第四，成立運營實訓孵化中心，直接對門店員工進行培訓，其中主要崗位的店長、技師、服務顧問等要到總部進行實訓認證，持證上崗。汽車服務門店的商圈其實是有限的，至多覆蓋4到5公里而已。

如今汽修門店的日子越來越不好過，有效流量驟減，進店臺次也越來越低，門店產(chǎn)值是一降再降。不得不承認，目前的汽修行業(yè)確實進入了淘汰調(diào)整期，你總能在行業(yè)內(nèi)聽到一陣陣生意難做的抱怨聲，仿佛生意難做已經(jīng)成為了汽修行業(yè)的代名詞。實體店流量降低，生意舉步維艱。在行業(yè)走到十字路口的關鍵時刻，百援精養(yǎng)振臂一呼，體現(xiàn)出破局的勇氣和魄力。既然進店流量已經(jīng)趨于放緩，那么采用更加互聯(lián)網(wǎng)化的集客手段，以及在既有客戶池中做好維系服務，就是破局的兩個法寶。為此，百援提出：一方面確保集客活動的有效進行，一方面將進店客戶有效捆綁，快速獲取客戶信任，提高轉(zhuǎn)化率。一切營銷，**終都要以市場結果作為導向。對于單體門店來說，要自力更生做規(guī)范化的運營管理體系十分困難；清遠湖北孝感百援精養(yǎng)汽車保養(yǎng)店

養(yǎng)護是有規(guī)律存在的，我們?nèi)绾伟堰@個規(guī)律變成通俗易懂的方式去進行傳播。浙江四川南充百援精養(yǎng)總部

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)20年井噴式的發(fā)展，在拉動國家經(jīng)濟，提高民眾生活質(zhì)量的同時，也在汽車后服務市場產(chǎn)生了幾大副作用。一方面，受限于國內(nèi)汽車文化沉淀不足，廣大車主對汽車的認知還需要較長時間沉淀。另一方，行業(yè)的發(fā)展速度跟各種汽車服務類人才供給速度不匹配，全國幾十萬家門店，普遍缺乏合格店長、合格技師、有技能的各級管理人員。所以，對汽車后市場的門店老板來說，必須同時身兼兩種角色——老板和老師。同時，對于汽車服務連鎖機構來說也是一樣，除了培訓教育門店員工以外，教育引導車主的重擔還很沉重并且持久。在這樣的“中間態(tài)”消費者構成的消費環(huán)境下，市場的混亂也必然還將持續(xù)。但是，相信更多的有內(nèi)涵的機構跟進之后，必將推動整個國內(nèi)汽車服務市場消費者的成熟。此時那些具有高成長性，誠心為消費者服務的機構，將迎來水落石現(xiàn)的真容。我們沒有理由不期待這一時刻的早日到來。浙江四川南充百援精養(yǎng)總部

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