水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?，其分類：根?jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以海洋和河流作交通線的，海運(yùn)：即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。河運(yùn)：即內(nèi)河運(yùn)輸，用船舶和其他水運(yùn)工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。貨物運(yùn)輸全程跟蹤，讓您隨時掌握貨物動態(tài)。貨物運(yùn)輸哪家專業(yè)

鐵路貨物運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。水運(yùn)貨物運(yùn)輸主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國標(biāo)的客貨運(yùn)輸。鐵路貨物運(yùn)輸還具有載運(yùn)量較大、運(yùn)行速度較快、運(yùn)費(fèi)較低廉、運(yùn)輸準(zhǔn)確、遭受風(fēng)險較小的優(yōu)點。貨物運(yùn)輸哪家專業(yè)運(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁棧浒l(fā)展歷史：希臘是開始的個擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查·特里維西克在英國威爾士發(fā)明了開始的臺能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒賺到什么錢。開始的臺取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年建造的“火箭號”。1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為開始的條成功的蒸汽火車鐵路。后來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?。很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領(lǐng)路人近一個世紀(jì)，直至飛機(jī)和汽車發(fā)明才減低了鐵路的重要性。高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網(wǎng)供電的電氣化鐵路在1892年啟用。第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動的列車逐漸取代蒸汽推動的列車。1960年代起，多個國家均建置高速鐵路。而貨運(yùn)鐵路亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以較大減低成本。

水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁棧湫问剑核愤\(yùn)輸有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。（2）近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。（4）內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。便捷的貨物運(yùn)輸服務(wù)，滿足您的需求。

集裝箱貨物運(yùn)輸，特別是在海洋貨物運(yùn)輸中具有許多優(yōu)點：一是運(yùn)輸量大。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸，縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運(yùn)送的速度，降低了運(yùn)輸費(fèi)用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，減少損壞與賠償。如平時運(yùn)送玻璃板，損壞率達(dá)15％，采用集裝箱運(yùn)輸，只損壞0.2～1％。三是節(jié)約包裝材料。散裝運(yùn)輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費(fèi)用，降低貨運(yùn)費(fèi)用，顧客有利?？傊?，集裝箱化可以加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)費(fèi)，便于海陸聯(lián)運(yùn)。安全倉儲，保障貨物完好無損，信賴之選。集裝箱貨物運(yùn)輸怎么收費(fèi)

貨物運(yùn)輸在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。貨物運(yùn)輸哪家專業(yè)

貨物運(yùn)輸按航行的區(qū)域分類：水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是水路貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式。按貨物包裝分類：按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）、集裝箱、單元滾裝運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國水路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?。按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點分類：按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤、砂、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物、活動物、危險品貨物、笨重、長大貨物、易腐貨物等）。按合同的承租期限分類：按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸、定期租船運(yùn)輸、包運(yùn)租船運(yùn)輸。按貨物運(yùn)輸組織形式分類：按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等。貨物運(yùn)輸哪家專業(yè)