潤滑油在制冷系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色。在極冷致134a系統(tǒng)中，潤滑油的選擇對系統(tǒng)的性能和壽命有著重要的影響。PAG和POE是兩種常用的潤滑油，它們的選擇取決于具體的應用場景。對于汽車空調系統(tǒng)，大多數(shù)部件生產商都選擇特定的PAG油作為潤滑油。這是因為PAG油在汽車空調系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常出色，可以提供優(yōu)異的潤滑性能和長期的穩(wěn)定性。此外，PAG油還具有良好的互溶性，可以與極冷致134a制冷劑形成穩(wěn)定的混合物，保護系統(tǒng)的長期運行?；裟犴f爾冷媒能夠滿足人們對可持續(xù)發(fā)展環(huán)保的需求。汽車空調氟利昂

如果保存在鋼瓶中，應將冷媒重新充入，由于抽取潤滑油時可能會帶走少量冷媒，還應加入少量進行補充。這個步驟非常重要，因為冷媒是系統(tǒng)運行的關鍵。如果冷媒的質量不好，那么系統(tǒng)的運行就會受到影響。使用新潤滑油和原來的HCFC-22，重新運行壓縮機，小系統(tǒng)至少5個小時，大系統(tǒng)至少24個小時。然后將潤滑油再次抽出，并檢測其中礦物油的濃度，如果超過5%，則須重新加入等量的新潤滑油再次運行，如此進行1-3次，直到滿足條件為止。檢查礦物油濃度的設備可從一些潤滑油供應商處購買。浙江1234yf冷媒價格霍尼韋爾冷媒質量得到了客戶的高度評價和認可。

即使您的設備使用的是老舊的CFC 12 制冷劑，也可以通過更換成極冷致134a來實現(xiàn)環(huán)保。除了冷凍設備，極冷致134a還可以作為汽車空調的制冷劑。一些轎車和卡車生產商開始選用極冷致134a作為新型車輛空調冷凍系統(tǒng)的制冷劑?，F(xiàn)有車輛的CFC 12替換設備在市場上非常容易購買?；裟犴f爾也推出了一種通用的替代產品――極冷致134a UV，它通過在極冷致134a中加入一種可溶于制冷劑的染色劑，如果發(fā)生冷媒泄漏，在紫外燈的照射下，染色劑會發(fā)出熒光。極冷致134a UV是專門針對汽車空調而研發(fā)的，讓檢漏工作變得更便捷、更快速、更節(jié)省。

霍尼韋爾公司是一家全球上游的技術與制造公司，其業(yè)務涵蓋航空、建筑、化工、電子、能源、環(huán)保、安全等多個領域。在冷媒領域，霍尼韋爾公司推出了一種新型冷媒——極冷致407C，該冷媒具有優(yōu)異的環(huán)保性能和高效的制冷效果，受到了廣泛的關注和應用。然而，在使用極冷致407C制冷劑時，需要注意一些問題，以保證系統(tǒng)的正常運行和使用壽命。首先，霍尼韋爾公司不建議使用氯化物溶劑對系統(tǒng)以及部件進行清洗。因為在清洗過程中，極冷致407C和潤滑油的混合物可能會與氯化物及含氯制冷劑接觸，從而導致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。HFO制冷劑可以用于制造各種類型的汽車空調系統(tǒng)。

霍尼韋爾強烈建議用戶查閱安全數(shù)據(jù)表（SDS），了解所選的特點冷媒的安全信息。冷媒的使用和儲存需要嚴格遵守相關安全規(guī)定，以確保人員和環(huán)境的安全。在環(huán)保事業(yè)中，霍尼韋爾一直扮演著重要的角色。除了推出符合環(huán)保標準的新型冷媒之外，霍尼韋爾還致力于推廣環(huán)保意識，幫助用戶了解和遵守相關環(huán)保法規(guī)，為全球環(huán)保事業(yè)做出了積極的貢獻。隨著全球環(huán)保意識的提高，商業(yè)制冷工業(yè)逐漸淘汰具有臭氧消耗潛值（ODP）和高溫室效應潛值（GWP）的HCFC和HFC冷媒。HFO制冷劑可以減少汽車空調系統(tǒng)的能源消耗。廣西大金冷媒

冷媒的性能參數(shù)應在系統(tǒng)設計和安裝前進行評估和驗證，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和安全性能，減少故障和事故的發(fā)生。汽車空調氟利昂

維修極冷致407C系統(tǒng)時還需要注意冷媒泄漏，如果極冷致407C系統(tǒng)發(fā)生冷媒泄漏，并且系統(tǒng)的性能發(fā)生了明顯的改變，系統(tǒng)內的剩余冷媒不能回收循環(huán)使用，必須重新充注新的冷媒。在處理冷媒泄漏時，需要注意安全措施，避免冷媒對人體造成傷害。另外，材料的相容性也是需要考慮的，極冷致407C與銅、鋼、鋁等金屬材料相容，不會發(fā)生化學反應。測試時將制冷劑和金屬密封在玻璃試管中，在溫度200℃的烤爐內放置1周后，管內物質沒有明顯的變化，氟化物含量只比測試前水平稍微增加一點。汽車空調氟利昂