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山東隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆供應(yīng)商家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-04

    所述調(diào)整油缸設(shè)置在所述抓取支架和抓取手之間,調(diào)節(jié)調(diào)整油缸能控制抓取手對(duì)管片的抓放。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī),所述行走機(jī)構(gòu)包括行走主結(jié)構(gòu),所述行走主結(jié)構(gòu)上設(shè)有行走電機(jī)、行走齒輪和與所述行走軌道配合的行走輪,所述行走電機(jī)與所述行走齒輪傳動(dòng)連接,所述行走軌道的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述齒輪嚙合連接的齒輪條;所述行走主結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī),所述電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩下端連接有吊鉤。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī),所述抓取機(jī)構(gòu)通過懸掛機(jī)構(gòu)懸掛在所述行走機(jī)構(gòu)下端,所述懸掛機(jī)構(gòu)包括支撐平臺(tái),所述支撐平臺(tái)上設(shè)有支撐軸筒、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,所述抓取支架上部連接有被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,所述被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐軸筒內(nèi),所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪傳動(dòng)連接,所述主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪與所述被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合連接。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī),所述抓取機(jī)構(gòu)通過懸掛機(jī)構(gòu)懸掛在所述行走機(jī)構(gòu)下端,所述懸掛機(jī)構(gòu)包括支撐平臺(tái),所述抓取機(jī)構(gòu)連接在支撐平臺(tái)下端,所述支撐平臺(tái)與所述吊鉤連接,所述支撐平臺(tái)和所述行走機(jī)主結(jié)構(gòu)之間還連接有伸縮架。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī),所述伸縮架為連接在所述支撐平臺(tái)和所述行走機(jī)主結(jié)構(gòu)之間的兩個(gè)折疊式伸縮架。護(hù)鏈為全封閉式,這樣可以保證順利出鏈,并有防塵效果,延長使用壽命。盾構(gòu)吊機(jī)。山東隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆供應(yīng)商家

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    根據(jù)盾構(gòu)施工的安全性要求,按經(jīng)驗(yàn)選取真空度百分?jǐn)?shù)≥80%。此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)≤20000Pa。圖2真空1原理按選取的真空度,同時(shí)考慮管片的形狀特點(diǎn),采用旋片式真空泵,其名義抽速≥100m3/h。、真空1的吸附面積及密閉腔的數(shù)量按選取的真空度和混凝土管片的重量計(jì)算吸附面積。管片重量G=70000N,真空度百分?jǐn)?shù)80%,此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)為P真=20000Pa。設(shè)所需的吸附面為S(m2),大氣壓強(qiáng)為P大=100000Pa,如要使管片吸附不下掉,根據(jù)受力分析需滿足如下條件:P大×S≥P真×S+G將參數(shù)代入,則S≥m2。考慮到實(shí)際吸吊時(shí)的氣體泄漏及斷電保壓等因素,應(yīng)取較大的吸附面積安全系數(shù),一般可取~3,由此1實(shí)際所需的面積大于或等于×m2,即m2。大型盾構(gòu)管片吊運(yùn)真空1設(shè)計(jì)中由于管片內(nèi)表面面積大,通常安全系數(shù)取大于3。在正常工作狀態(tài)時(shí)選用真空泵可維持真空度百分?jǐn)?shù)在95%~98%。根據(jù)盾構(gòu)管片的分塊形式,通常K塊(楔形塊)較小,真空1密封腔分為3個(gè),中間密封腔面積的大小需要滿足K塊的吸吊能力。、集氣箱(真空蓄能器)的容積由于真空1吸吊的管片質(zhì)量要求較高,質(zhì)量較大,所以真空系統(tǒng)的氣體負(fù)荷較大,為此設(shè)置了一個(gè)集氣箱(真空蓄能器)。集氣箱一般直接設(shè)計(jì)在1上。瑞士GIS隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆租賃使用靈活,可以倒掛使用,也可以安裝為自爬式。

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    5、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤的操作注意事項(xiàng)為了保證設(shè)備的安全性,大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)需要注意如下事項(xiàng):(1)沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員不得操作管片吊機(jī)。(2)電動(dòng)壓力傳感器不得擅自進(jìn)行調(diào)整。(3)必須配備應(yīng)急發(fā)電機(jī),以便斷電時(shí)把管片送到安全位置。(4)吸吊前管片內(nèi)表面必須保持清潔干燥。(5)在吊運(yùn)管片時(shí),不允許有人員在管片下方停留。(6)每天對(duì)密封條的磨損情況進(jìn)行檢查,磨損了及時(shí)進(jìn)行更換。6、結(jié)論(1)混凝土管片作為一種高效可靠的隧道支護(hù)材料在盾構(gòu)施工中得到了***使用,盾構(gòu)內(nèi)管片轉(zhuǎn)運(yùn)需要采用**吊具。(2)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)使用電動(dòng)吸盤吸吊管片技術(shù)正在得到推廣。(3)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤的工作原理適用于各種大型電動(dòng)吊具的設(shè)計(jì)。(4)目前盾構(gòu)上使用的電動(dòng)吸盤大都是國外進(jìn)口,價(jià)格昂貴,研制盾構(gòu)用電動(dòng)吸盤有廣闊的市場(chǎng)前景。

    減少盾構(gòu)施工中對(duì)盾尾刷的磨損。一般來說,小型盾構(gòu)(7m以下的盾構(gòu))管片吊機(jī)通常采用機(jī)械抓取式吊具,大型盾構(gòu)(7m以上的盾構(gòu))管片吊機(jī)吊具通常采用真空1。2、混凝土管片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及大型盾構(gòu)管片吊機(jī)對(duì)真空1的要求以9m盾構(gòu)為例,隧道用混凝土管片成圓弧環(huán)形,其表面光滑圓整尺寸精度高,如圖1所示,管片外弧弦長3732mm,外徑9000mm、內(nèi)徑8100mm,寬度1800mm,管片重量約為7t。一般認(rèn)為采用該種混凝土管片對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)具有施工速度快,襯砌質(zhì)量高,對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。在盾構(gòu)法隧道施工中,這種管片經(jīng)嚴(yán)格控制制造運(yùn)輸?shù)冗^程質(zhì)量后,作為成品直接拼裝到隧道中,具有**度、高精度、高質(zhì)量,高抗?jié)B性能和較高的外觀質(zhì)量等一系列優(yōu)點(diǎn),同時(shí)能對(duì)隧道的長期穩(wěn)定和安全運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。圖1外徑9000mm混凝土管片結(jié)構(gòu)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)通常采用真空1抓取管片,要求真空1對(duì)管片的吸附安全可靠,并在意外斷電情況下30min內(nèi)不得掉落;要求真空1在真空度不夠或真空1未與管片接觸時(shí)管片起吊被鎖定,不能起吊。同時(shí)對(duì)管片的內(nèi)表面的表面質(zhì)量也提出了更高的高要求,以提高真空1氣密性及密封條的使用受命。外形小巧,重量輕,省時(shí)省力效率高,盾構(gòu)吊機(jī)。

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    使得軌道運(yùn)行裝置的重心位于***輪11和第二輪12之間,且遠(yuǎn)離鏈輪2的位置,這樣可以保證***輪11和第二輪12在運(yùn)行過程中不會(huì)翹起,保證了軌道運(yùn)行裝置運(yùn)行平穩(wěn)性。為實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行的要求,于其他實(shí)施例中,必要時(shí)還可以增加配重,配重的具體設(shè)置位置和設(shè)置方式,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì),在此不做贅述。軌道運(yùn)行裝置還包括一組墻板,墻板包括位于軌道100一側(cè)的***墻板41和位于軌道100另一側(cè)的第二墻板42,***墻板41和第二墻板42平行設(shè)置,車輪組1、鏈輪2和運(yùn)行電機(jī)3均設(shè)置在墻板上。相應(yīng)地,***輪11和第二輪12均設(shè)置有兩個(gè),一個(gè)***輪11和一個(gè)第二輪12與***墻板41連接,另一個(gè)***輪11和另一個(gè)第二輪12與第二墻板42連接。具體地,軌道運(yùn)行裝置還包括相互嚙合的***齒輪51和第二齒輪52,其一與鏈輪2連接,另一與運(yùn)行電機(jī)3的輸出軸連接。于本實(shí)施例中,***齒輪51與運(yùn)行電機(jī)3的輸出軸連接,第二齒輪52與鏈輪2連接。進(jìn)一步地,鏈輪2設(shè)置在鏈輪軸21上,鏈輪軸21與墻板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第二齒輪52與鏈輪軸21的一端連接。當(dāng)運(yùn)行電機(jī)3工作時(shí),動(dòng)力從運(yùn)行電機(jī)3的輸出軸依次經(jīng)過***齒輪51、第二齒輪52和鏈輪軸21,然后傳遞到鏈輪2,鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)行裝置在軌道100上的運(yùn)動(dòng)。配有可調(diào)螺旋式限位開關(guān),可靠性能更高;盾構(gòu)吊機(jī)。大型隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆現(xiàn)貨

內(nèi)置封閉式減速機(jī)箱,防止漏油;盾構(gòu)吊機(jī)。山東隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆供應(yīng)商家

    推薦地,***齒輪51和第二齒輪52設(shè)置在***墻板41或第二墻板42遠(yuǎn)離軌道100的一側(cè),便于對(duì)***齒輪51和第二齒輪52的安裝、檢修及更換。于本實(shí)施例中,***齒輪51和第二齒輪52安裝在第二墻板42遠(yuǎn)離軌道100的一側(cè)。為防止由于***齒輪51和第二齒輪52暴露在外側(cè)造成的污染,軌道運(yùn)行裝置還包括齒輪罩53,***齒輪51和第二齒輪52均置于齒輪罩53內(nèi),齒輪罩53的設(shè)置能保證***齒輪51和第二齒輪52的清潔。為實(shí)現(xiàn)墻板上的鏈輪2與軌道100之間的間距可調(diào),以保證鏈輪2和軌道100上的鏈條101更好的嚙合,車輪組1包括調(diào)整板13和設(shè)置在***輪11和第二輪12之間的調(diào)整螺栓組14,調(diào)整螺栓組14包括***板141、第二板142和調(diào)整螺栓143,***板141和第二板142其一與調(diào)整板13連接,另一與墻板連接,旋擰調(diào)整螺栓143,能調(diào)整***板141和第二板142之間的距離,進(jìn)而調(diào)整了墻板和調(diào)整板13之間的距離,實(shí)現(xiàn)墻板上的鏈輪2與軌道100之間的間距可調(diào)的功能。通過設(shè)置一個(gè)調(diào)整螺栓組14同時(shí)調(diào)節(jié)***輪11和第二輪12的位置,實(shí)現(xiàn)車輪組1的兩個(gè)輪的同步使運(yùn)行更加平穩(wěn)。于本實(shí)施例中,***板141焊接于調(diào)整板13上,第二板142焊接于墻板上,***板141和第二板142的光孔內(nèi)穿設(shè)有調(diào)整螺栓143,調(diào)整螺栓143與調(diào)整板13螺紋連接。山東隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆供應(yīng)商家

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