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多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆費(fèi)用是多少

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-27

    隨著行走機(jī)構(gòu)的行走而移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)用于抓取管片,并在行走機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下將管片運(yùn)至指定位置;抓取機(jī)構(gòu)4懸掛在行走機(jī)構(gòu)2的下部,且能相對(duì)行走機(jī)構(gòu)2上下移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)4包括抓取支架4-2、調(diào)整油缸4-4和前面描述的抓取手4-3,抓取手4-3鉸接連接在抓取支架4-2上,調(diào)整油缸4-4設(shè)置在抓取支架4-2和抓取手4-3之間,調(diào)節(jié)調(diào)整油缸4-4能控制抓取手4-3對(duì)管片的抓放。本實(shí)施例中,推薦地,抓取支架4-2的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)抓取手4-3,同側(cè)的兩個(gè)抓取手4-3的抓取手支架4-3-1上部通過(guò)橫桿連接,調(diào)整油缸的一端與橫桿鉸接,另一端與抓取支架鉸接。這樣,通過(guò)兩個(gè)調(diào)整油缸,就可以控制兩側(cè)四個(gè)抓取手的運(yùn)動(dòng),節(jié)省油缸。本實(shí)施例中,具體地,行走機(jī)構(gòu)2包括行走主結(jié)構(gòu)2-1,行走主結(jié)構(gòu)2-1上設(shè)有行走電機(jī)和行走齒輪2-6、與行走軌道1配合的兩側(cè)各兩個(gè)行走輪2-2,行走電機(jī)和行走齒輪傳動(dòng)連接,行走軌道1的內(nèi)側(cè)設(shè)有與行走齒輪嚙合連接的齒輪條;行走主結(jié)構(gòu)5-1的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3,電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3的鋼絲繩下端連接有吊鉤2-5。當(dāng)行走輪2-2在行走軌道1上滾動(dòng)行走時(shí),帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)2移動(dòng),小型電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3整體均勻布置在行走主結(jié)構(gòu)2-1的兩側(cè),通過(guò)鋼絲繩2-4帶動(dòng)吊鉤2-5。隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆分離式接頭可以搭配同步控制器作單臺(tái)或多臺(tái)同步動(dòng)作;盾構(gòu)吊機(jī)。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆費(fèi)用是多少

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    5、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤的操作注意事項(xiàng)為了保證設(shè)備的安全性,大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)需要注意如下事項(xiàng):(1)沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員不得操作管片吊機(jī)。(2)電動(dòng)壓力傳感器不得擅自進(jìn)行調(diào)整。(3)必須配備應(yīng)急發(fā)電機(jī),以便斷電時(shí)把管片送到安全位置。(4)吸吊前管片內(nèi)表面必須保持清潔干燥。(5)在吊運(yùn)管片時(shí),不允許有人員在管片下方停留。(6)每天對(duì)密封條的磨損情況進(jìn)行檢查,磨損了及時(shí)進(jìn)行更換。6、結(jié)論(1)混凝土管片作為一種高效可靠的隧道支護(hù)材料在盾構(gòu)施工中得到了***使用,盾構(gòu)內(nèi)管片轉(zhuǎn)運(yùn)需要采用**吊具。(2)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)使用電動(dòng)吸盤吸吊管片技術(shù)正在得到推廣。(3)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤的工作原理適用于各種大型電動(dòng)吊具的設(shè)計(jì)。(4)目前盾構(gòu)上使用的電動(dòng)吸盤大都是國(guó)外進(jìn)口,價(jià)格昂貴,研制盾構(gòu)用電動(dòng)吸盤有廣闊的市場(chǎng)前景。湖北隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆現(xiàn)貨配有可調(diào)螺旋式限位開(kāi)關(guān),可靠性能更高;盾構(gòu)吊機(jī)。

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    具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的一種多管片吊機(jī)及調(diào)運(yùn)方法做更加詳細(xì)的描述。在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,*是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。參見(jiàn)圖5,本實(shí)施例公開(kāi)了一種抓取手4-3,其特征在于,包括抓取手支架4-3-1、多級(jí)抓取臂、***調(diào)節(jié)組件、托架以及第二調(diào)節(jié)組件,多級(jí)抓取臂**上端的***級(jí)抓取臂4-3-13固定連接在抓取手支架4-3-1的下端,相鄰抓取臂鉸接連接;***調(diào)節(jié)組件設(shè)置在相鄰抓取臂之間,用于調(diào)節(jié)下一級(jí)抓取臂相對(duì)上一級(jí)抓取臂折疊或伸展;托架設(shè)置在抓取臂的內(nèi)端面,***級(jí)抓取臂上的托架為固定托架或旋轉(zhuǎn)托架,***級(jí)抓取臂以下的抓取臂上的托架為旋轉(zhuǎn)托架4-3-4、4-3-8;第二調(diào)節(jié)組件設(shè)置在抓取臂上,用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)托架凸出或不凸出抓取臂的內(nèi)端面。***調(diào)節(jié)組件包括連接桿4-3-11、4-3-12和轉(zhuǎn)動(dòng)油缸4-3-10、4-3-3,連接桿設(shè)置在上一級(jí)抓取臂的側(cè)面上。

    運(yùn)行電機(jī),設(shè)置在所述鏈輪的下方,能驅(qū)動(dòng)所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,還包括一組墻板,所述墻板包括位于所述軌道一側(cè)的一墻板和位于所述軌道另一側(cè)的第二墻板,所述一墻板和所述第二墻板平行設(shè)置,所述車輪組、所述鏈輪和所述運(yùn)行電機(jī)均設(shè)置在所述墻板上。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,所述一輪和所述第二輪均設(shè)置有兩個(gè),一個(gè)所述一輪和一個(gè)所述第二輪與所述一墻板連接,另一個(gè)所述一輪和另一個(gè)所述第二輪與所述第二墻板連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,所述軌道運(yùn)行裝置還包括相互嚙合的一齒輪和第二齒輪,其一與所述鏈輪連接,另一與所述運(yùn)行電機(jī)的輸出軸連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,所述鏈輪通過(guò)鏈輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接與所述墻板,所述鏈輪軸的一端與所述齒輪和所述第二齒輪的其一連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,所述齒輪和所述第二齒輪設(shè)置在所述墻板或所述第二墻板遠(yuǎn)離所述軌道的一側(cè);所述軌道運(yùn)行裝置還包括齒輪罩,所述齒輪和所述第二齒輪均置于所述齒輪罩內(nèi)。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,所述車輪組包括調(diào)整板和設(shè)置在所述輪和所述第二輪之間的調(diào)整螺栓組,所述調(diào)整螺栓組包括板、第二板和調(diào)整螺栓。在吊機(jī)操作時(shí),出現(xiàn)過(guò)卷及過(guò)重的載荷時(shí),發(fā)揮其準(zhǔn)確性剎車功能。

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    推薦地,***齒輪51和第二齒輪52設(shè)置在***墻板41或第二墻板42遠(yuǎn)離軌道100的一側(cè),便于對(duì)***齒輪51和第二齒輪52的安裝、檢修及更換。于本實(shí)施例中,***齒輪51和第二齒輪52安裝在第二墻板42遠(yuǎn)離軌道100的一側(cè)。為防止由于***齒輪51和第二齒輪52暴露在外側(cè)造成的污染,軌道運(yùn)行裝置還包括齒輪罩53,***齒輪51和第二齒輪52均置于齒輪罩53內(nèi),齒輪罩53的設(shè)置能保證***齒輪51和第二齒輪52的清潔。為實(shí)現(xiàn)墻板上的鏈輪2與軌道100之間的間距可調(diào),以保證鏈輪2和軌道100上的鏈條101更好的嚙合,車輪組1包括調(diào)整板13和設(shè)置在***輪11和第二輪12之間的調(diào)整螺栓組14,調(diào)整螺栓組14包括***板141、第二板142和調(diào)整螺栓143,***板141和第二板142其一與調(diào)整板13連接,另一與墻板連接,旋擰調(diào)整螺栓143,能調(diào)整***板141和第二板142之間的距離,進(jìn)而調(diào)整了墻板和調(diào)整板13之間的距離,實(shí)現(xiàn)墻板上的鏈輪2與軌道100之間的間距可調(diào)的功能。通過(guò)設(shè)置一個(gè)調(diào)整螺栓組14同時(shí)調(diào)節(jié)***輪11和第二輪12的位置,實(shí)現(xiàn)車輪組1的兩個(gè)輪的同步使運(yùn)行更加平穩(wěn)。于本實(shí)施例中,***板141焊接于調(diào)整板13上,第二板142焊接于墻板上,***板141和第二板142的光孔內(nèi)穿設(shè)有調(diào)整螺栓143,調(diào)整螺栓143與調(diào)整板13螺紋連接。外形小巧,重量輕,省時(shí)省力效率高,盾構(gòu)吊機(jī)。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆費(fèi)用是多少

盾構(gòu)倒掛電動(dòng)葫蘆都是進(jìn)口產(chǎn)品中良好的,分別為瑞士GIS。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆費(fèi)用是多少

    根據(jù)盾構(gòu)施工的安全性要求,按經(jīng)驗(yàn)選取真空度百分?jǐn)?shù)≥80%。此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)≤20000Pa。圖2真空1原理按選取的真空度,同時(shí)考慮管片的形狀特點(diǎn),采用旋片式真空泵,其名義抽速≥100m3/h。、真空1的吸附面積及密閉腔的數(shù)量按選取的真空度和混凝土管片的重量計(jì)算吸附面積。管片重量G=70000N,真空度百分?jǐn)?shù)80%,此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)為P真=20000Pa。設(shè)所需的吸附面為S(m2),大氣壓強(qiáng)為P大=100000Pa,如要使管片吸附不下掉,根據(jù)受力分析需滿足如下條件:P大×S≥P真×S+G將參數(shù)代入,則S≥m2??紤]到實(shí)際吸吊時(shí)的氣體泄漏及斷電保壓等因素,應(yīng)取較大的吸附面積安全系數(shù),一般可取~3,由此1實(shí)際所需的面積大于或等于×m2,即m2。大型盾構(gòu)管片吊運(yùn)真空1設(shè)計(jì)中由于管片內(nèi)表面面積大,通常安全系數(shù)取大于3。在正常工作狀態(tài)時(shí)選用真空泵可維持真空度百分?jǐn)?shù)在95%~98%。根據(jù)盾構(gòu)管片的分塊形式,通常K塊(楔形塊)較小,真空1密封腔分為3個(gè),中間密封腔面積的大小需要滿足K塊的吸吊能力。、集氣箱(真空蓄能器)的容積由于真空1吸吊的管片質(zhì)量要求較高,質(zhì)量較大,所以真空系統(tǒng)的氣體負(fù)荷較大,為此設(shè)置了一個(gè)集氣箱(真空蓄能器)。集氣箱一般直接設(shè)計(jì)在1上。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆費(fèi)用是多少

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