根據(jù)以下資料，回答下題某220kV變電站位于Ⅲ級污穢區(qū)，海拔高度600m，220kV2回電源進線，2回負荷出線，每回出線各帶負荷120MVA，采用單母線分段接線，2臺電壓等級為220/110/10kV，容量為240MVA主變，負載率為65％，母線采用管形鋁鎂合金，戶外布置。220kV電源進線配置了變比為2000/5A電流互感器，其主保護動作時間為，后備保護動作時間為2s，斷路器全分閘時間為40ms，比較大運行方式時，220kV母線三相短路電流為30kA，站用變壓器容量為2臺400kVA。請回答下列問題。304、請計算該站用于站用變壓器保護的高壓熔斷器熔體的額定電流，判斷下列哪項是正確的，并說明理由。(系數(shù)取)（）A．熔管25A，熔體30AB．熔管50A，熔體30AC．熔管30A，熔體32AD．熔管50A，熔體32A解答：根據(jù)《電力工程電氣設(shè)計手冊》電氣一次部分246頁，公式6-6及232頁表6-3InR=K*Ibgm=**（400/√3*10）=熔體額定電流選32A熔管額定電流要大于熔體額定電流。檢查熔斷器外觀有無損傷、變形，瓷絕緣部分有無閃爍放電痕跡。天津熔斷器的符號

    ***禁止用隔離開關(guān)接通或切斷回路負荷電流。（2）線路停送電操作：1）線路送電時，應(yīng)從電源側(cè)進行，在檢查斷路器確在斷開位置后，按先合上母線側(cè)隔離開關(guān)，再合上線路側(cè)（負荷側(cè)）隔離開關(guān)，**后合上斷路器的順序操作。2）線路停電時，應(yīng)從負荷側(cè)進行，拉開斷路器后，檢查斷路器確在斷開位置，然后拉開負荷側(cè)隔離開關(guān)，**后拉開母線側(cè)隔離開關(guān)。3）較長線路的停、送電，應(yīng)防止電壓產(chǎn)生過**動，防止發(fā)電機產(chǎn)生自勵磁，注意調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓。（3）變壓器操作：1）變壓器送電，送電前應(yīng)將變壓器中性點接地，送電先合電源側(cè)斷路器，后合負荷側(cè)斷路器。2）變壓器停電，停電前將變壓器中性點及消弧線圈倒至運行變壓器。停電先拉負荷側(cè)斷路器，后拉電源側(cè)斷路器（停電前變壓器中性點也應(yīng)接地）。3）不準用隔離開關(guān)對變壓器進行沖擊。運行中切換變壓器中性點接地隔離開關(guān)時，應(yīng)先合后拉。（4）倒母線操作：1）用母聯(lián)斷路器向備用母線充電完好后，取下母聯(lián)斷路器的操作熔斷器，保證兩組母線在倒閘操作過程中保持并列。2）逐一合上備用母線側(cè)的隔離開關(guān)，并檢查均在合位。3）逐一拉開工作母線側(cè)的隔離開關(guān)，并檢查均在開位；但也可以合一個隔離開關(guān)，拉一個隔離開關(guān)。天津熔斷器的符號半封閉式熔斷器的熔體裝在瓷架上，插入兩端帶有金屬插座的瓷盒中，適于低壓戶內(nèi)使用。

    環(huán)境溫度越高，保險絲的工作溫度就越高，其壽命也就越短。相反，在較低的溫度下運行會延長保險絲的壽命。5．熔斷額定容量也稱為致斷容量。熔斷額定容量是保險絲在額定電壓下能夠確實熔斷的**大許可電流。短路時，保險絲中會多次通過比正常工作電流大的瞬時過載電流。安全運行要求保險絲保持完整的狀態(tài)(無爆裂或斷裂)并消除短路。保險絲智能對于大多數(shù)采用電感的非同步整流升壓型開關(guān)變換器，其輸入和輸出之間都存在一條直流通路，如圖1所示。該通路的存在會造成兩種不良后果：其一，一旦輸出短路或嚴重過載時間超出幾百毫秒將導(dǎo)致二極管（通常為肖特基二極管）過熱損壞；其二，當(dāng)由于某種原因，比如人為關(guān)閉，使開關(guān)振蕩電路停止工作，負載端仍然有電壓存在，只是比輸入端低一個二極管的管壓降而已，這時輸出仍會消耗能量。除此之外，如果該殘存電壓低于負載穩(wěn)態(tài)工作電壓范圍，將使電路處于不確定狀態(tài)。對于輸出電流相對較小的應(yīng)用場合（小于5A），利用單片電流模式控制器和**電流取樣技術(shù)，上述兩個問題都可以很好地解決。在這些電路中，二極管被一同步整流開關(guān)三極管取代。因此通過關(guān)閉內(nèi)部開關(guān)三極管就可把輸入輸出通路截斷，這樣一來。負載端對輸入端來說就呈高阻狀態(tài)。

    1常規(guī)高壓系統(tǒng)方案介紹在不考慮動力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、充電系統(tǒng)、動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的前提下，一般純電動汽車高壓附件系統(tǒng)設(shè)計回路見圖1。從圖1可知，動力電源主回路需要總?cè)蹟嗥?只，其余分系統(tǒng)需單獨設(shè)置熔斷器?？傮w來看，至少選用4～5只直流系列，額定電壓在400V以上的熔斷器，才能滿足車輛的基本功能需求。圖1純電動汽車高壓附件系統(tǒng)設(shè)計回路2直流高壓熔斷器選型基本原則直流高壓熔斷器選型原則主要是熔斷器額定電壓與額定電流的確認，熔斷器額定電壓需大于動力電池**高電壓，額定電流（熔斷絲容量）的選擇參考式（1）（1）式中：In———熔斷器額定電流；Ir———保護回路的負載電流；K1———負載形式矯正系數(shù)；K2———溫度矯正系數(shù)。其中負載形式矯正系數(shù)K1主要根據(jù)負載特性，考慮功率變化、電流紋波、啟動與關(guān)閉瞬間沖擊電流等因素，一般條件下，平穩(wěn)運行負載選擇，如果負載在工作過程中，電流有較**動，建議K1選擇。通常根據(jù)溫度變化率可直接計算溫度矯正系數(shù)K2，或者根據(jù)熔斷器使用的環(huán)境溫度及熔斷器溫升曲線，合理選擇K2，純電動汽車無明顯高溫產(chǎn)生區(qū)域，一般K2選擇。在確認K2時，也要充分考慮熔斷器的自身功耗，即熔斷器在通過不同電流時，不同的溫升效果。檢查熔斷器和熔體的額定值與被保護設(shè)備是否相配合。

    不得在帶電壓下就地手動操作，以免失去電氣閉鎖，或因分相操作引起非對稱開斷，影響繼電保護的正常運行。4）分相操作隔離開關(guān)，拉閘應(yīng)先拉中相，后拉邊相；合閘操作相反。5）隔離開關(guān)經(jīng)操作后，必須檢查其開、合的位置；合閘時檢查三相刀片接觸良好，拉開時三相斷開角度符合要求。以防由于操動機構(gòu)發(fā)生故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)，出現(xiàn)操作后未全拉開和未全合上的不一致現(xiàn)象。（3）裝拆接地線操作：裝設(shè)接地線之前必須認真檢查該設(shè)備是否確無電壓，處于冷備用狀態(tài)。在驗明設(shè)備確無電壓后，應(yīng)立即裝設(shè)接地線（或合上接地隔離開關(guān)）。裝設(shè)接地線必須先接接地端，后接導(dǎo)體端，且接觸良好。拆接地線的順序與裝接地線的順序相反。（4）高壓熔斷器操作：1）高壓熔斷器的操作順序為：拉閘先拉中相，后拉邊相；有風(fēng)時，先中間相，再下風(fēng)相，后上風(fēng)相；合閘操作相反。2）不允許帶負荷拉、合熔斷器。采用絕緣桿單相操作高壓熔斷器，在誤拉***相時，不會發(fā)生強烈電弧，而在帶負荷拉開第二相時，就會發(fā)生強烈電弧，導(dǎo)致弧光短路。所以要根據(jù)與***相拉開時的弧光悄況的比較，慎重地判斷是否誤操作，然后再決定是操作還是停止操作。安裝新熔體前，要找出熔體熔斷原因，未確定熔斷原因，不要拆換熔體試送。天津熔斷器的符號

隨著工業(yè)發(fā)展的需要，還制造出適于各種不同要求的特殊熔斷器，如電子熔斷器、熱熔斷器和自復(fù)熔斷器等。天津熔斷器的符號

    完成一組電氣設(shè)備的倒閘操作任務(wù)。（5）消弧線圈操作：1）拉、合消弧線圈的隔離開關(guān)前，必須檢查該系統(tǒng)確無接地故障，防止帶接地電流拉、合消弧線圈的隔離開關(guān)。2）消弧線圈在兩臺變壓器中性點之間切換時應(yīng)先拉后合，即任何時間不得將兩臺變壓器中性點并列使用消弧線圈。（6）斷路器操作：1）斷路器合閘前，應(yīng)檢查繼電保護，自動裝置已按規(guī)定投入；斷路器合閘后，應(yīng)確認三相均已接通。2）當(dāng)斷路器使用自動重合閘裝置時，應(yīng)按現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定考慮其遮斷容量；當(dāng)斷路器切斷故障電流的次數(shù)，按規(guī)定尚有一次時，若繼續(xù)運行，應(yīng)停用自動重合閘。（7）允許隔離開關(guān)進行的下列操作：1）系統(tǒng)無接地時，拉合電壓互感器。2）拉、合無雷擊時的避雷器。3）拉、合不超過5A的母線充電電流(220kV及以下)。4）在沒有接地故障時，拉、合變壓器中性點接地隔離開關(guān)或消弧線圈隔離開關(guān)。5）斷路器在合閘狀態(tài)下，拉、合與斷路器并聯(lián)的旁路電流。6）等電位操作（如倒母線操作）。7）用隔離開關(guān)進行的解列、合環(huán)、拉合空載變壓器和空載線路等特殊操作，都須符合有關(guān)規(guī)定或事先經(jīng)過計算、試驗和設(shè)備主管單位領(lǐng)導(dǎo)批準。（8）合、解環(huán)操作：1）合環(huán)操作必須相位相同。天津熔斷器的符號