本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣關(guān)斷閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣關(guān)斷閥剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接觸部與圓形通孔接觸狀態(tài)示意圖。附圖中，各標(biāo)號所的部件列表如下：1-執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2-法蘭，3-閥體，4-閥桿，5-接觸部，6-圓形通孔，7-密封圈，8-隔離部。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣關(guān)斷閥關(guān)閉后會完全切斷氣流通路的技術(shù)問題。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參見圖1及圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣關(guān)斷閥，其主要包括：執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、閥桿4、閥體3、接觸部5及隔離部8。其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1為動力機(jī)構(gòu)，例如，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1可采用氣缸或伺服電機(jī)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)1與閥體3固定連接，其連接方式可以為焊接、鉚接或通過螺栓連接。閥體3內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣腔及出氣腔，氣體的流通方向?yàn)閺倪M(jìn)氣腔流向出氣腔。WyndhamPage進(jìn)口切斷閥E系列是金屬和金屬密封，使用壽命長。山西底特律DDC柴油機(jī)進(jìn)氣切斷閥

柴油機(jī)安全技術(shù)解決方案

     當(dāng)柴油機(jī)在有可燃?xì)怏w，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源，由其引起的火災(zāi)對員工、產(chǎn)品及周圍的環(huán)境都會產(chǎn)生災(zāi)難性的破壞。

     從1972年起，Chalwyn公司便開始提供進(jìn)氣切斷閥來幫助避免產(chǎn)生此種問題。當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入混合可燃?xì)怏w而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)安全停車。

     隨著該系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，我們又陸續(xù)開發(fā)了一系列柴油機(jī)安全解決設(shè)備。目前，Chalwyn已成為柴油機(jī)安全防護(hù)領(lǐng)域的行業(yè)lingdao者。 消防車進(jìn)氣切斷閥ATEX防爆認(rèn)證Wyndham Page進(jìn)口切斷閥FS1系列。

   機(jī)動車排出的廢氣中的火花由前管進(jìn)入中管中的小管時，氣體通道驟然減小，增加了火花撞擊管壁而熄滅的機(jī)會。接著，廢氣由中管中的小管進(jìn)入后管中的小管，由于小管和小管之間呈交叉排列，對殘余的火花又進(jìn)行一次撞擊熄滅。該防火消聲器雖然能在一定程度上對排氣管廢氣中的火花進(jìn)行熄滅，但是由于廢氣在管道中基本上是直線行走，因此微量的火花還有可能從火花熄滅器中排出，引起火災(zāi)事故。該火花熄滅器功率損失比(損失功率/原發(fā)動機(jī)功率）為3%，超過國家標(biāo)準(zhǔn)(審批稿）規(guī)定的功率損失比≤2%的標(biāo)準(zhǔn)。由于結(jié)構(gòu)不合理，小管子容易結(jié)炭，造成氣體通道不暢，當(dāng)前管大量廢氣不能順利進(jìn)入小管時，會造成前管壓力增大而炸裂，縮短使用壽命。其它，還存在著自重重，造價高等缺陷。

   氣動調(diào)節(jié)閥的膜室雖然不消耗空氣，但如果氣源系統(tǒng)含有水分、油污等雜質(zhì)，則會使閥門定位器、繼動器等附件堵塞并發(fā)生故障。因此必須定期對氣源和電源進(jìn)行檢查，保證氣源清潔、干燥，電源可靠。調(diào)節(jié)閥應(yīng)用**的支架固定，防止松動，要保證整體的垂直位置或水平位置。如果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，比較好用牢固的木箱裝運(yùn)。調(diào)節(jié)閥在組裝和油漆并按要求裝上執(zhí)行機(jī)構(gòu)、手輪、定位器等附件以后，為防止外來物質(zhì)進(jìn)入調(diào)節(jié)閥，連接調(diào)節(jié)閥的全部空氣接口都要堵上，連接法蘭裝上保護(hù)罩，要留意各個連接部位，例如閥門定位器進(jìn)氣管、執(zhí)行機(jī)構(gòu)接口的狀態(tài)。易損壞的任何突出的附件，如注油器和電位器的壓力表，應(yīng)從接頭上拆下，與調(diào)節(jié)閥分開包裝并一同運(yùn)輸。氣動切斷閥分類編輯根據(jù)允許壓差情況、介質(zhì)特點(diǎn)以及工藝管道要求，可選用單座、套筒、三通切斷閥；氣動切斷閥(11張)根據(jù)壓力情況，可選用公稱壓力為，，；根據(jù)介質(zhì)防腐蝕要求以及壓力等級，可選用鑄鐵、鑄鋼、鑄不銹鋼、鑄合金鋼等材質(zhì)的切斷閥；根據(jù)介質(zhì)溫度以及特殊要求，可選用標(biāo)準(zhǔn)型、高溫(散熱)型、低溫型、夾套保溫型的切斷閥；根據(jù)介質(zhì)泄漏以及安全方面的考慮，可選用硬密封、軟密封、波紋管密封等切斷閥；根據(jù)工藝控制要求。E系列切斷閥結(jié)構(gòu)緊湊輕便，堅固耐用。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣切斷閥

當(dāng)有可燃物質(zhì)被 吸入進(jìn)氣系統(tǒng)時，相當(dāng)于給柴油機(jī)增加了一個無法監(jiān)控的燃料。這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)超速，從而引起機(jī)械故障、回火或引燃周圍可燃

氣體，后果不堪設(shè)想。當(dāng)可燃?xì)怏w被吸入發(fā)動機(jī)時，傳統(tǒng)的斷油停車很可能無法實(shí)現(xiàn)停車。這時，有效地方式就是同時切斷進(jìn)氣供應(yīng)，從而保證發(fā)動機(jī)快速、安全停車。

手動進(jìn)氣切斷閥

適應(yīng)美國礦產(chǎn)資源管理服務(wù)部門安裝要求

操作方便，快速實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)停車

對于基本型MVX切斷閥，推、拉均可以實(shí)現(xiàn)停車

可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程推、拉停車

符合加拿大遠(yuǎn)程通電切斷進(jìn)法規(guī)要求

能夠提供兩根拉線進(jìn)氣切斷閥

質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊

法蘭或橡膠管連接方式

防腐處理，適合海上平臺使用

由閥體和適配器共同組成，連接進(jìn)氣管直徑由38mm到203mmmm

金屬和金屬密封，無需使用O型密封圈

WyndhamPage切斷閥E系列可提供柴油機(jī)進(jìn)氣軟管接頭。貴州杰瑞JEREH混砂車進(jìn)氣切斷閥

Wyndham Page英國進(jìn)口切斷閥F系列是金屬和金屬密封，摩擦力小，使用壽命長。山西底特律DDC柴油機(jī)進(jìn)氣切斷閥

FS2系列：通電關(guān)閉，發(fā)動機(jī)停車后可以自動復(fù)位（打開狀態(tài)）。該系列切斷閥需配置一個繼電器實(shí)現(xiàn)保持電路和工作電路的切換。

FS3系列：

通電打開（故障安全型），斷電時，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉進(jìn)氣管路，讓發(fā)動機(jī)安全停車。該系列切斷閥需要一個繼電器來實(shí)現(xiàn)保持電路和工作電路的切換。

FS3-ATEX防爆系列：

該系列切斷閥通過ATEX認(rèn)證，通電打開（故障安全型），斷電時，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉進(jìn)氣管路，讓發(fā)動機(jī)安全停車?？梢栽赥4, 1區(qū)，IIC氣體危險環(huán)境和21區(qū)，IIC粉塵危險環(huán)境使用。

FP系列：

FP2系列 / 通氣關(guān)閉，自動復(fù)位。

FP3系列 / 通氣打開，斷氣時，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下自動復(fù)位（故障安全型）。 山西底特律DDC柴油機(jī)進(jìn)氣切斷閥