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來源: 發(fā)布時間:2022-01-07

鋼絲繩吊索, 當出現(xiàn)下列情況之一時, 應停止使用、 維修、 更換或報廢。

(1 )無規(guī)律分布損壞, 在6倍鋼絲繩直徑的長度范圍內, 可見斷絲總數(shù)超過鋼絲總數(shù)的5%。

(2)鋼絲繩局部可見斷絲損壞;有三根以上斷絲聚集在一起。

(3)索眼表面出現(xiàn)集中斷絲或斷絲集中在金屬套管、 插接處附近, 插接連接繩股中。

(4)鋼絲繩嚴重銹蝕:柔性降低, 表面粗糙, 在銹蝕部位實測鋼絲繩直徑已不到原公稱直徑的93%。

(5)因打結, 扭曲、 擠壓造成鋼絲繩畸變、 壓破、 芯損壞或鋼絲繩壓扁超過原公稱直徑的20%。


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根據(jù)鋼絲繩吊索的加工工藝的不同,對其技術要求也不同。鋼絲繩的類型

1、所使用的鋼絲繩類型應為

GB/T20118-2006規(guī)定的交互捻纖維芯或金屬芯的鋼絲繩,但GB/T20118 2006規(guī)定的單股鋼絲繩、異形股鋼絲繩和

多層股鋼絲繩除外。

2、鋼絲繩的鋼絲公稱抗拉強度級應為1570~1 770MPa。鋼絲繩吊索的設計要求

絲繩插編吊索:

1、索扣的實際破斷強度應至少為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的70%。注 :如果鋼絲繩為

金屬芯的,則金屬芯應至少穿插三次,可以把它看作是鋼絲繩的承載部分。

2、在單根吊索中,每一端索扣的

插編部分的**小距離不得小于鋼絲繩公稱直徑的10倍。壓制鋼絲繩索具:

1、索扣的實際破斷強度應至少

為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的90%。

2、壓制鋼絲繩索具的繩套的套長(指接頭到繩套內邊的距離)在沒有

套環(huán)的情況下,不得小于鋼絲繩公稱直徑的15倍。


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雖然國家對這些行業(yè)提出了振興規(guī)劃,但由于國際大氣候難以回暖,因此,這些行業(yè)的需求還不能迅速提高。應該看到,由于中國對拉動內需不斷投資新項目,如核電建設、風電建設、鐵路及橋梁建設等,使吊索具的需求在這些建設項目上有一定的提高。 總之,2009年中國吊索具出口同比要降低50%以上,內銷也要降低10%以上。面對嚴峻的經(jīng)濟形勢,吊索具銷售競爭開始變得更加激烈。有些以出口為主的企業(yè),由于對內銷經(jīng)驗不足,為了生存,大打價格戰(zhàn),嚴重影響了吊索具行業(yè)的健康發(fā)展。 我國吊索具行業(yè)**近幾年發(fā)展迅速,但技術標準很不完善,國內企業(yè)隨意生產,甚至擅自降低安全系數(shù),因此我國的吊裝安全有很大的隱患。比如,運輸捆綁帶方面,我國還沒有標準。吊裝帶方面也只有推廣標準,還沒有強制性標準。

鋼板橫吊鉗(以下簡稱橫吊鉗)的使用方法

橫吊鉗主要適用于鋼板類/工字鋼類型材的吊運。在吊運長度較長的鋼板、型材時

應配合平衡梁使用。

橫吊鉗使用前應各部位是否完好無損,是否能夠正常工作。

橫吊鉗如果通過平衡梁連接,組成兩對橫吊鉗使用,橫吊鉗的安全工作載荷是指一

對(兩只)橫鉗的載荷。吊裝前必須檢查鋼板的重量和板厚是否與橫鉗匹配。

實際使用時,鋼板與底面應留有間隙,所留間隙應大于橫吊鉗底部的厚度。手動搬

開橫鉗的鉗舌至比較大開口;把橫鉗卡在鋼板上,并把鋼板插到橫鉗的底部,起吊前

應***檢查,鋼板的重心位于幾個吊鉗組成的多邊形的形心。吊起鋼板后,鋼板應

該水平,當鋼板與水平夾角大于7度時,則應重新調整橫鉗位置。


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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:

(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好,不應存在彎折、扭結或變形;

(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;

(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;

(4)吊艇索末端固定是否良好;

(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;

(6)救生艇存放狀態(tài)下吊艇索是否處于松馳不受力狀態(tài)等。

常見缺陷圖片:


倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式,按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦

試,抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪,使制動板抱緊制動

輪,在擋塊的阻擋下實現(xiàn)剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時,向內壓緊剎車片,

內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動,**終由五星狀單向止動裝置實現(xiàn)剎車。


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