鋼絲繩吊索具安全使用規(guī)則摘要:不得在超過-60C和100仁溫度范圍內(nèi)使用。(鋼絲繩使用范圍不低于-60C和

不超過100C)不得暴露在腐蝕性氣體、液體或蒸氣中使用。對(duì)貯存期超過二十年的鋼絲繩吊索,必須按要求抽樣拉

力試驗(yàn)，合格后方可使用。

1、無標(biāo)志和檢驗(yàn)證書的鋼絲繩吊索，嚴(yán)禁投入使用。

2、使用前應(yīng)進(jìn)行日常檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩或金屬附件的損傷超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)嚴(yán)禁投入使用。

3、鋼絲繩吊索嚴(yán)禁超載使用。

4、鋼絲繩吊索肢間夾角平得大于120°.

5、裝置吊鉤、吊環(huán)、鏈條等金屬附件的鋼絲繩吊索，相互間應(yīng)用卸扣聯(lián)接,其額定載荷應(yīng)相等。

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遙控放艇拉索的設(shè)置是為了滿足規(guī)則中的自救生艇內(nèi)部及甲板位置操作的要求，所以對(duì)

遙控放艇拉索的自查應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以機(jī)方面:

(1)遙控放艇拉索是否引入救生艇內(nèi);

(2)遙控放艇拉索引入孔是否采取防止雨水措施;

(3)引入艇內(nèi)的拉索末端是否被長久性固定;

(4)遙控放艇拉索是否引至舷邊(以便放艇操作人員在放艇時(shí)能夠看到救生艇) ;

(5)測試遙控放艇拉索是否能夠，正常拉動(dòng);

(6)遙控放艇拉索的重錘位置是否適當(dāng)(應(yīng)當(dāng)處于中間偏上位置) ;

(7)遙控放艇拉索是否存在彎折、纏繞現(xiàn)象;

(8)收放救生艇時(shí)，遙控放艇拉索能否同步降放。

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吊艇架限位開關(guān)雖小，但重要性卻不容忽視，若限位開關(guān)失效則將直接導(dǎo)致滯留。常見

的有撥桿式電動(dòng)限位開關(guān)和磁性限位開關(guān)，作用都是在救生艇即將復(fù)位前，切斷絞艇裝

置的動(dòng)力源。對(duì)限位開關(guān)的自查應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以機(jī)面:

(1)測試限位開關(guān)是否有效，推桿是否活絡(luò)且能夠正常回彈;

(2) 在救生艇處于復(fù)位存放狀態(tài)時(shí)，撥動(dòng)限位開關(guān)推桿，如果能夠聽到”咔嗒“聲，說明

限位開關(guān)位置安裝不當(dāng)，在救生艇復(fù)位后仍未被觸發(fā);

(3)檢查限位開關(guān)外殼水密情況;

(4)限位開關(guān)進(jìn)線方向是否合理。

5.4每次使用吊具之前應(yīng)對(duì)吊具與索具進(jìn)行檢查，確認(rèn)各功能正常、完好時(shí)，再投

入使用;如有缺陷立即停止使用并且報(bào)告安全環(huán)境部。吊掛前，應(yīng)確認(rèn)重物上設(shè)置

的起重吊掛連接處是否牢固可靠:提升作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)綁扎、吊掛是否可靠;作業(yè)中

不得損壞吊重物品與吊具、索具、必要時(shí)應(yīng)在吊重物品與吊具、索具間加保護(hù)襯

墊。吊具、索具應(yīng)與所吊運(yùn)物品的種類、環(huán)境條件及具體要求相適應(yīng)。

5.5安全環(huán)境部根據(jù)各部門的吊索具檔案，對(duì)在用吊索具每三個(gè)月進(jìn)行定期專項(xiàng)檢

查，以點(diǎn)檢表形式表示出檢查時(shí)間，對(duì)于未進(jìn)行標(biāo)識(shí)的吊索具視為非法吊索具。安

全環(huán)境部有權(quán)停止使用非法吊索具。.

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自由降落式吊艇架的控制系統(tǒng)通常是液壓動(dòng)力裝置，動(dòng)力來源于液壓泵，并且該液壓

泵需由船舶主電源和應(yīng)急電源供電。控制手柄通常安裝在船尾主甲板靠近尾部欄桿

旁，有兩個(gè)控制手柄，分別控制龍門吊的揚(yáng)出回收和控制吊艇滑車的升降。對(duì)控制系

統(tǒng)的自查應(yīng)關(guān)注以下幾方面:

(1)測試控制手柄是否正常工作,能否正?；貜?

(2)檢查控制手柄零位是否正常，實(shí)際檢查中發(fā)現(xiàn)存在手柄無法置于零位的缺陷;

(3)測試應(yīng)急供電是否正常;

(4)檢查液壓管路狀況，是否在存液壓油滲漏情況。

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更改絞艇機(jī)與導(dǎo)向滑輪的位置分別為內(nèi)側(cè)和外側(cè)，盡可能增大兩者之間

距離。

鋼絲繩直接從艇架上方由導(dǎo)向滑輪向下導(dǎo)至滾輪,在豎直方向上增大兩

者之間距離。

改變絞艇機(jī)與導(dǎo)向滑輪位置，改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角

的走向。

在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在，船員往往一直絞艇 至艇架限位開關(guān)

切斷絞艇機(jī)電源為止，當(dāng)限位開關(guān)失效、限位開關(guān)觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣

性大時(shí)，吊艇索瞬時(shí)受力過大容易繃斷。

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