例如蝸桿驅(qū)動(dòng)器和齒輪機(jī)構(gòu))使把手杠桿進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，該減速機(jī)構(gòu)在增大轉(zhuǎn)矩值的同時(shí)降低了電動(dòng)機(jī)致動(dòng)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時(shí)，所述減速機(jī)構(gòu)被反向致動(dòng)。在由于溫度而增加的摩擦而導(dǎo)致不可逆的情況下，由此產(chǎn)生的反向致動(dòng)可能導(dǎo)致減速機(jī)構(gòu)損壞甚至破裂，從而有可能在手動(dòng)后備開(kāi)門(mén)時(shí)以及在**正常的電動(dòng)致動(dòng)(例如，在給電池再充電或解除電動(dòng)機(jī)故障之后)危及整個(gè)門(mén)把手的操作。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提出一種用于車門(mén)把手的聯(lián)接裝置，該門(mén)把手具有把手杠桿，該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內(nèi)咔噠(碰響，發(fā)出咔噠聲，click)位置之間移動(dòng)，在所述齊平位置中該把手杠桿與門(mén)板的外表面齊平，在所述就緒位置中該把手杠桿通過(guò)電動(dòng)機(jī)伸出并可由使用者抓握，在所述向內(nèi)咔噠位置中，預(yù)加載的推-推單元被釋放以便在不致動(dòng)電動(dòng)機(jī)的情況下將把手杠桿置于所述就緒位置，該聯(lián)接裝置包括：·中心軸，該中心軸連接到把手杠桿，·推-推杠桿柱體，該推-推杠桿柱體與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接，并且在將把手杠桿向內(nèi)推到咔噠位置時(shí)經(jīng)由推-推杠桿與推-推單元相互作用，從而釋放預(yù)加載的推-推單元并將把手杠桿推到就緒位置，·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的聯(lián)接齒輪。好看適配的汽車門(mén)把手配件用戶體驗(yàn)！內(nèi)蒙古門(mén)把手銷售廠家

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】汽車門(mén)把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門(mén)把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車的生產(chǎn)加工過(guò)程中，一些汽車的零部件需要進(jìn)行噴漆工序，其中涉及汽車門(mén)把手的噴漆。汽車門(mén)把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對(duì)手柄部位進(jìn)行噴涂，因此需要一些保護(hù)連接扣的保護(hù)裝置。而對(duì)于一些能夠成對(duì)門(mén)把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備，工作時(shí)將門(mén)把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過(guò)程中兩門(mén)把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個(gè)裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個(gè)裝置同時(shí)達(dá)到兩種效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽車門(mén)把手噴漆加固罩具，在保護(hù)連接扣避免噴漆的同時(shí)，使成對(duì)噴漆的門(mén)把手牢固連接，操作簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率。為解決其技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供的門(mén)把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件，二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體，殼體內(nèi)設(shè)為容置腔，容置腔用于放置汽車門(mén)把手連接扣，其包括***容置腔和第二容置腔，***容置腔和第二容置腔非直線連通設(shè)置，上述殼體外側(cè)、于***容置腔和第二容置腔轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽。海南門(mén)把手分類品牌汽車門(mén)把手配件報(bào)價(jià)表！

    [0013]圖3為本實(shí)用新型平衡塊分總成結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]其中1、把手蓋，2、把手主體，3、鎖芯，4、平衡塊分總成，5、鈑金固定螺栓，6、基座主體，7、鎖芯固定螺栓，8、鎖芯插入孔，9、后拉腿插入孔，10、前拉腿插入孔，11、防盜板，12、平衡塊，13、平衡塊彈簧，14、平衡塊銷軸，15、圓棒，16、卡合機(jī)構(gòu)，17、伸出結(jié)構(gòu)。【具體實(shí)施方式】[0015]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步的說(shuō)明。[0016]如圖1和圖2所示，一種一體式汽車外拉門(mén)把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯3，所述基座總成包括基座主體6，平衡塊分總成4，鈑金固定螺栓5，鎖芯固定螺栓7，所述基座主體6上設(shè)有前拉腿插入孔10，后拉腿插入孔9和鎖芯插入孔8，所述基座主體6通過(guò)鈑金固定螺栓5固定在車門(mén)內(nèi)，所述鎖芯3安裝在基座主體6上，通過(guò)鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內(nèi)；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內(nèi)，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內(nèi)；所述平衡塊分總成4安裝在基座主體6上。[0017]本實(shí)施例中，所述把手總成是包括一個(gè)把手主體2和一個(gè)把手蓋I的分體結(jié)構(gòu)，所述把手蓋I固定安裝在把手主體2上。所述把手主體2與把手蓋I之間安裝有電子模塊。

    釋放機(jī)構(gòu)卡扣并將滑動(dòng)件19鎖定在推-推彈簧15被壓縮的位置：推壓?jiǎn)卧?3再次被裝備。在圖6c中，把手彈簧35處于其**大壓縮狀態(tài)。一旦不再給電動(dòng)機(jī)7供電，推-推單元13就從圖6c的位置返回到圖5a的初始位置，并由此將推-推杠桿柱體29、推-推杠桿45和因此把手杠桿3推回到齊平位置。同時(shí)，把手彈簧35將聯(lián)接齒輪27帶回到其圖4a的位置。然后，把手1返回到它的其中把手杠桿3齊平并且推-推單元13被裝備的構(gòu)型，即圖4a和5a所示的構(gòu)型。此時(shí)，把手1就緒以用于再次使用，特別是在隨后的電動(dòng)機(jī)7發(fā)生故障的情況下，可以再次手動(dòng)后備致動(dòng)把手。從咔噠位置的返回特別是在電動(dòng)機(jī)7沒(méi)有致動(dòng)的情況下完成，電動(dòng)機(jī)7因此*需沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，推-推單元13和把手彈簧35確保了其中需要電動(dòng)機(jī)7的反向致動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。因此，把手1潛在地更便宜，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)單向旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，不需要必須被選擇性地接合的反向機(jī)構(gòu)。為了使電動(dòng)機(jī)7能將推-推杠桿柱體19帶到極限的咔噠位置和就緒位置，聯(lián)接齒輪27的被嚙合齒33覆蓋的角向部分大于咔噠位置和就緒位置之間的角向距離與咔噠位置和打開(kāi)位置之間的角向距離之和。聯(lián)接裝置200減少了減速機(jī)構(gòu)9的反向致動(dòng)的次數(shù)。質(zhì)量汽車門(mén)把手配件工廠直銷聯(lián)系人！

    馬達(dá)鎖小上方，底蓋2上端設(shè)有應(yīng)急撥銷29，應(yīng)急撥銷29底端設(shè)有螺紋牙30，上端為方形撥動(dòng)頭31，應(yīng)急撥銷29底蓋2上的腰子孔一24與鎖舌3上的螺紋孔一連接；底蓋2上的方缺口26引出伸縮電機(jī)線32，底蓋2下端設(shè)有螺紋孔二27壓住伸縮電機(jī)線32并固定在螺紋孔二27。參照?qǐng)D1，一種小的馬達(dá)鎖,其特征在于：正常使用時(shí)：電子鎖控制面板開(kāi)啟后輸出信號(hào)，信號(hào)傳送到小的馬達(dá)鎖伸縮電機(jī)15帶動(dòng)鎖舌3往下走，小的馬達(dá)鎖開(kāi)啟，開(kāi)啟6秒后，電子鎖輸出信號(hào)，伸縮電機(jī)15反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鎖舌3往上走，小的馬達(dá)鎖**到鎖閉狀態(tài)；當(dāng)應(yīng)急開(kāi)啟時(shí)，用鎖片或外力按壓方形撥動(dòng)頭31，應(yīng)急撥銷29往下走，鎖被打開(kāi)。以上所述*為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。浙江汽車門(mén)把手配件廠家供應(yīng)！海南門(mén)把手分類

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