對(duì)導(dǎo)向測(cè)力輪116產(chǎn)生朝向上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123方向的一個(gè)壓力，***力傳感器115受壓變形而發(fā)出一個(gè)電信號(hào)轉(zhuǎn)換成力值，從而檢測(cè)出導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力。加速裝置103能在瞬間將安全帶卷收器112在***導(dǎo)軌109方向上移動(dòng)50mm，使安全帶113自鎖。當(dāng)***力傳感器115瞬間檢測(cè)到的導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后，***電磁吸盤(pán)127失電。在安全帶113壓力作用下，帶動(dòng)導(dǎo)向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動(dòng)，***復(fù)位彈簧129收縮形變。當(dāng)緩沖裝置作用后，***電磁吸盤(pán)127得電，導(dǎo)向裝配安裝板121在***復(fù)位彈簧129的復(fù)位作用下，沿導(dǎo)銷(xiāo)128回復(fù)到初始位置，使導(dǎo)向裝配安裝板121通過(guò)***電磁吸盤(pán)127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。然后卷帶盤(pán)電機(jī)106反轉(zhuǎn)松開(kāi)安全帶113，安全帶113被卷收器收回。卷帶盤(pán)電機(jī)106啟動(dòng)，帶動(dòng)卷帶盤(pán)107向上抽拉安全帶113，重復(fù)上述步驟，完成***種試驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100可同時(shí)對(duì)四個(gè)安全帶卷收器112進(jìn)行***種試驗(yàn)的測(cè)試。如在測(cè)試時(shí)，四根安全帶113中的任何一根出現(xiàn)連續(xù)幾次(次數(shù)可設(shè)定)異?；虿环麡?biāo)準(zhǔn)，則連接于和帶動(dòng)該根安全帶113的第二電磁吸盤(pán)130和卷帶盤(pán)電機(jī)106停止工作。汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售商家溫州。國(guó)產(chǎn)安全帶

    ***力傳感器115用于測(cè)量導(dǎo)向測(cè)力輪116受到的壓力值。夾緊裝置105用于在測(cè)試過(guò)程中夾緊和提升安全帶113。夾緊裝置105包括第二導(dǎo)軌117、夾緊機(jī)構(gòu)118和安全帶拉出電機(jī)119。第二導(dǎo)軌117豎直設(shè)置，安全帶拉出電機(jī)119能使夾緊機(jī)構(gòu)118在第二導(dǎo)軌117上移動(dòng)一設(shè)定距離。為符合試驗(yàn)要求，該設(shè)定距離通常為100mm。汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100還包括安全帶卷收器安裝板120，其上設(shè)置待測(cè)試用的安全帶卷收器112。安全帶卷收器安裝板120適于設(shè)置在***導(dǎo)軌109以完成***種測(cè)試，或設(shè)置在機(jī)架101上且位于夾緊裝置105的下方以完成第二種測(cè)試。參考圖1-3，在***種測(cè)試中，安全帶卷收器安裝板120設(shè)置在***導(dǎo)軌109上時(shí)，安全帶卷收器安裝板120與***導(dǎo)軌109滑動(dòng)配合，并可以與加速構(gòu)件111聯(lián)動(dòng)，待測(cè)試用的安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿繞在導(dǎo)向緩沖裝置104后固定到卷帶盤(pán)107上。參考圖4-6，在第二種測(cè)試中，安全帶卷收器安裝板120設(shè)置在機(jī)架101上且位于夾緊裝置105的下方，安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿繞在夾緊裝置105后向上直接固定到卷帶盤(pán)107上。圖10是圖1中的導(dǎo)向緩沖裝置104的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖。圖13是圖10的后側(cè)示意圖。如圖所示。吉林安全帶銷(xiāo)售電話汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商舟山。

    這里所使用的術(shù)語(yǔ)*是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本申請(qǐng)的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為**是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是。

    附圖中各部分標(biāo)記如下：機(jī)架1、***鎖扣結(jié)構(gòu)2、***放置板21、穿孔22、第二鎖扣結(jié)構(gòu)3、***限位框31、限位口311、***升降板32、光電傳感器33、***驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)4、***驅(qū)動(dòng)件41、***連接板42、第二連接板43、第二驅(qū)動(dòng)件44、定位結(jié)構(gòu)5、定位爪51、左定位爪511、右定位爪512、固定爪513、第三驅(qū)動(dòng)件52、第四驅(qū)動(dòng)件53、限位塊54、***撥爪結(jié)構(gòu)6、***撥爪61、***氣缸62、第二撥爪結(jié)構(gòu)7、第二撥爪71、第二氣缸72、第三氣缸73和第三連接板74。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的***和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。實(shí)施例：一種汽車(chē)安全帶鎖扣組裝設(shè)備用組裝機(jī)構(gòu)，如圖1-圖5所示，包括機(jī)架1、裝設(shè)于所述機(jī)架上的用于放置***鎖扣的***鎖扣結(jié)構(gòu)2、用于放置第二鎖扣的第二鎖扣結(jié)構(gòu)3、***驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)4和定位結(jié)構(gòu)5；所述***鎖扣結(jié)構(gòu)包括***放置板21，所述***放置板開(kāi)設(shè)有一穿孔22；所述第二鎖扣結(jié)構(gòu)包括中空的***限位框31和位于所述***限位框內(nèi)部的***升降板32，所述***限位框的一端穿于所述穿孔，所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商杭州。

    實(shí)施例一所公開(kāi)的安全帶導(dǎo)向裝置的技術(shù)特征也適用于該實(shí)施例，實(shí)施例一已公開(kāi)的安全帶導(dǎo)向裝置的技術(shù)特征不再重復(fù)描述。本實(shí)施例提供的安全帶組件，包括如實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置?？蛇x地，安全帶組件還包括安全帶，安全帶穿過(guò)安全帶導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向通孔。本實(shí)施例中提供的安全帶組件具有實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的***，實(shí)施例一所公開(kāi)的安全帶導(dǎo)向裝置的***在此不再重復(fù)描述。***應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例*用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商臺(tái)州。中國(guó)臺(tái)灣省電安全帶

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    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶。背景技術(shù)：汽車(chē)安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車(chē)外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車(chē)安全帶又可以稱(chēng)之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車(chē)安全帶是公認(rèn)的**廉價(jià)也是**有效的安全裝置，在車(chē)輛的裝備中很多**是強(qiáng)制裝備安全帶的，目前，現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿足使用者的使用需求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，具備便于對(duì)安全帶的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的***，解決了現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿足使用者的使用需求的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，包括固定座，所述固定座內(nèi)腔兩側(cè)的頂部與底部之間均固定連接有滑桿，所述固定座內(nèi)腔的底部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過(guò)軸承與固定座固定連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有導(dǎo)向座。國(guó)產(chǎn)安全帶