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    在踩下離合器踏板時(shí)可使承受彈簧推力的壓板或驅(qū)動(dòng)盤向離合器罩殼方向移動(dòng)，即翹動(dòng)分離杠桿來克服壓板彈簧推力，以完成離合器的分離工作，目前還主要是依賴進(jìn)口，滾動(dòng)體為100Cr6，內(nèi)外圈材料為C67S（要求**低表面硬度680HV），保持架為PA66+25%FV，密封采用氫化丁腈橡膠HNBR，具體可參看標(biāo)準(zhǔn)[8]。（3）汽車輪轂軸承隨著汽車整體性能的提高，輪轂軸承的壽命、強(qiáng)度、剛度和免維護(hù)的要求日益嚴(yán)格，以及人們?cè)絹碓襟w會(huì)到輕量化、可靠性、多功能和模塊化的重要性，汽車輪轂軸承正朝著高度集成化的方向發(fā)展[9]。汽車輪轂軸承單元由**初的套圈鎖緊型和保持架鎖緊型單元（***代），發(fā)展到外圈帶法蘭盤的第二代，再到大填球角壓配內(nèi)圈也帶法蘭盤的第三代，可將帶有ABS的傳感器與法蘭盤等集成為一體，如圖5所示。它們均為雙列球軸承，用以承受包含整個(gè)車身的更大載荷，我公司現(xiàn)有車型中多數(shù)前輪輪轂軸承采用***代，后輪采用第三代。例如，某車型輪轂軸承的內(nèi)外圈材料為SKF3，鋼球材料為SUJ2，法蘭盤材料為S55C，螺栓材料為SCM435，保持架為尼龍PA66+25%GF，組合式密封圈為NBR+SPCC/NBR+SUS430。黑龍江汽車軸承廠家電話