1首先汽車機(jī)械鎖是一種彈片鎖(在國(guó)外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車鎖多數(shù)是由鋅合金制造，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕。由于汽車總是在外奔跑，要經(jīng)受各種惡劣環(huán)境的影響。例如風(fēng)吹雨打太陽下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用于彈片結(jié)構(gòu)的鎖，它還有一個(gè)重量輕原因是。因?yàn)檐囬T很薄，車鎖都是夾在車門上。2如果用重量很重的金屬，例如銅,鋼或者是不銹鋼來制造車鎖的話經(jīng)常用鑰匙扭動(dòng)開啟車門很容易給很薄的車門上面安裝汽車鎖洞眼擴(kuò)大變形,汽車鎖就會(huì)松動(dòng)或掉出來。3再就是汽車鎖主要是防灰塵。我們拆下汽車鎖時(shí)就可以看到每個(gè)車鎖特別是車門鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的，是為了防雨水，或者是洗車時(shí)有水進(jìn)車鎖里面，或者是有灰塵進(jìn)車鎖里面都可以從哪個(gè)洞眼流出。4汽車鎖的鎖芯是多用鋅合金制作，它的鎖芯比一般普通鎖的鎖芯要大，也是圓柱體形。彈片的長(zhǎng)度剛好與鎖心的直徑相等大。(因?yàn)椴荒芴?和公差的原因稍有些松動(dòng))鎖身為環(huán)形圓柱體，環(huán)形的厚度只有幾公厘。鎖身內(nèi)環(huán)的凹背上有兩對(duì)（四條）長(zhǎng)凹槽呈以圓心為對(duì)稱設(shè)置。5長(zhǎng)凹槽的寬度與彈片是對(duì)應(yīng)關(guān)系，稍比彈片寬一點(diǎn)而已。這一稍寬的寬度，是方便彈片可彈上彈下自如進(jìn)入長(zhǎng)凹槽內(nèi)。品牌汽車汽車門鎖配件概念設(shè)計(jì)！汽車門鎖怎么樣

    控制模塊200用于當(dāng)普通電機(jī)100的工作電流超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時(shí)，向驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400發(fā)出提前停止驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)的***控制信號(hào)、或向驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400發(fā)出減少輸出驅(qū)動(dòng)電流的第二控制信號(hào)。在本實(shí)施例中，當(dāng)普通電機(jī)100發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子接觸被卡死或鎖舌卡死時(shí)，容易使普通電機(jī)100發(fā)生堵轉(zhuǎn)，電機(jī)堵轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生很大的電流，導(dǎo)致電機(jī)定子繞組中產(chǎn)生劇烈的加熱作用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒毀。為避免電機(jī)堵轉(zhuǎn)帶來的不利影響，本實(shí)施例提供的門鎖控制系統(tǒng)增加了判斷模塊600，判斷模塊600用于根據(jù)普通電機(jī)100在不同時(shí)間段的工作電流判斷普通電機(jī)100的工作電流是否超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流，當(dāng)普通電機(jī)100的工作電流超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時(shí)，將普通電機(jī)100提前停轉(zhuǎn)或減少其驅(qū)動(dòng)電流，防止其燒毀。在一個(gè)實(shí)施例中，參見圖3，門鎖控制系統(tǒng)還包括：電壓采集模塊700,電壓采集模塊700分別與電源模塊、控制模塊電相連，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800，控制模塊200分別與上鎖位置反饋模塊800、電源模塊500電相連，上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過程中普通電機(jī)100提前停止轉(zhuǎn)動(dòng)位置與預(yù)設(shè)位置的距離信息。工程汽車門鎖維修不同型號(hào)汽車汽車門鎖產(chǎn)品廠家直銷。

    本實(shí)用新型的有益效果是：(1)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，當(dāng)使用者下車將車鑰匙帶出車內(nèi)時(shí)，主控芯片控制低頻震動(dòng)器震動(dòng)，從而能夠提醒使用者及時(shí)的關(guān)閉車窗，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片，主控芯片根據(jù)反饋來的信息去控制提示功能開關(guān)，提示功能開關(guān)控制提示部件做出變化，可判斷汽車車窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車窗長(zhǎng)時(shí)間大面積打開造成車內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性。(2)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，當(dāng)雨滴傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，雨滴傳感器將信號(hào)傳輸給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進(jìn)行關(guān)閉，避免下雨時(shí)雨水落入車內(nèi)而造成汽車門板上的電子控制系統(tǒng)損壞，同時(shí)也有利于車內(nèi)的衛(wèi)生。(3)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，拋光層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的光澤度，提高美觀性和檔次感，耐磨層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的耐磨層能力，有利于提高鑰匙殼的使用壽命。附圖說明圖1為本實(shí)用新型中鑰匙殼的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的控制示意圖；圖3為本實(shí)用新型拋光層的示意圖。

    所述固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有耐磨層，所述門鎖底板的右側(cè)下端活動(dòng)安裝有定位塊，所述門鎖底板的左側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的下端活動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的下端活動(dòng)安裝有限位塊，所述傳動(dòng)軸上活動(dòng)安裝有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊的上端預(yù)留有安裝孔，所述傳動(dòng)塊的下端開設(shè)有連接安裝槽，所述連接安裝槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有耐磨防護(hù)圈，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有安裝螺絲，所述傳動(dòng)塊的上端活動(dòng)安裝有連接板，所述連接板上預(yù)留有連接孔。推薦的，所述導(dǎo)向槽為蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且導(dǎo)向槽和固定卡塊相互適配。推薦的，所述固定卡塊為高碳多元金合鋼材質(zhì)，且固定卡塊和限位塊與定位塊相互適配。推薦的，所述固定槽為“j”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且固定槽中的耐磨層為增韌氧化鋯材質(zhì)。推薦的，所述連接板為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接板上的連接孔圓心和安裝孔的圓心在安裝螺絲安裝后處于同一垂直位置。推薦的，所述傳動(dòng)塊為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且傳動(dòng)塊的尺寸小于連接板的尺寸。推薦的，所述傳動(dòng)塊為超高錳合金材質(zhì)，且連接安裝槽和傳動(dòng)軸之間相互卡合連接，并且傳動(dòng)軸和連接安裝槽相互適配。推薦的，所述連接安裝槽為“凹”字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接安裝槽內(nèi)的耐磨防護(hù)圈為氮化硅材質(zhì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比。不同型號(hào)汽車汽車門鎖產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)。

    主控芯片8內(nèi)的車門組件控制模塊與操作按鈕5電連接，主控芯片8內(nèi)置有***信號(hào)傳輸模塊，鑰匙殼2的外表面固定連接有耐磨層6，耐磨層6為耐磨塑料，耐磨層6的外表面涂抹有拋光層7，拋光層7的為拋光蠟，汽車系統(tǒng)內(nèi)置有汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器內(nèi)置有第二信號(hào)傳輸模塊，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊互相無線連接，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊之間可采用藍(lán)牙或zigbee等窄帶無線連接。汽車門板內(nèi)置有車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊為擠壓式傳感器，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內(nèi)，當(dāng)車玻璃在進(jìn)行升降時(shí)能夠?qū)D壓式傳感器進(jìn)行擠壓，通過擠壓式傳感器能夠?qū)嚧暗年P(guān)閉情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，汽車門板內(nèi)設(shè)置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車門窗組件為汽車門玻璃，汽車內(nèi)置控制器與車窗升降器電連接，汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內(nèi)置控制器電連接，使用時(shí)，當(dāng)使用者關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片8。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商泉州。出口汽車門鎖銷售價(jià)格

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    所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配方法中由工位一10提供左右內(nèi)開拉桿和左右雙鎖過渡桿，接著由工位二20壓裝左右內(nèi)開拉桿和左右雙鎖過渡桿并檢測(cè)型號(hào)、接著由工位三30提供并初步安裝彈簧、接著由工位四40進(jìn)一步安裝彈簧并完成雙鎖組件的裝配、接著由工位五50檢測(cè)完成裝配的雙鎖組件、**后工位六60對(duì)雙鎖組件進(jìn)行下料。在上述實(shí)施例中，未限定的夾具、定位槽、定位銷、內(nèi)開拉桿、雙鎖過渡桿、軸、限位臺(tái)階、推塊、探測(cè)部位、彈簧、帶勾夾指、撥桿、光電傳感器、光電反射板以及夾爪等都是同時(shí)指左右兩個(gè)部位的設(shè)備及組件。綜上，在本發(fā)明所提供的汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，通過采用左夾具和右夾具完成各工位在裝配過程中的交接，并采用工位一提供左右內(nèi)開拉桿和左右雙鎖過渡桿，工位二壓裝左右內(nèi)開拉桿和左右雙鎖過渡桿并檢測(cè)型號(hào)、工位三提供并初步安裝彈簧、工位四進(jìn)一步安裝彈簧并完成雙鎖組件的裝配、工位五檢測(cè)完成裝配的雙鎖組件、工位六對(duì)雙鎖組件進(jìn)行下料，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)雙鎖組件進(jìn)行自動(dòng)裝配并檢測(cè)，能夠**、可靠的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配汽車門鎖雙鎖組件，保證了雙鎖過渡桿與內(nèi)開拉桿的壓裝到位和彈簧腳安裝準(zhǔn)確，能同時(shí)生產(chǎn)左、右組件。汽車門鎖怎么樣