故宮是中式建筑的典型表示。紅旗車身側面，采用了下沉線條設計，營造出“昂首挺胸”的設計姿態(tài)。在光線映射下，車輛型面飽滿，散發(fā)出無可比擬的視覺張力，盡顯旗幟飄揚之勢，與中式宮殿宏大氣勢一脈相傳。以中式宮殿為參照，紅旗H9的外觀設計完美融入中式設計元素，既滿足新高尚人士對大氣、奢華需求，又以新潮前衛(wèi)的一面推進品牌升級，顛覆性的外觀讓車主會有一種超凡脫俗之感。以實力和個性成為目光關注的焦點，恰恰是新高尚人士不甘平庸，勇于攀登特征的寫照。紅旗H9的團隊將傳統(tǒng)文化藝術與現(xiàn)代科技完美融合，為用戶打造了紅旗獨特燈光設計，即通過夢幻般的現(xiàn)代科技來詮釋紅旗專屬“禮尊”，為新紅旗車主締造出行生活的儀式感。紅旗品牌正式發(fā)布了定位為C+級的旗艦轎車——紅旗H9。龍崗小型紅旗H9報價

    這其中重要的也包括汽車企業(yè)內部網絡的改造?！白鳛橹圃炱髽I(yè)，原來我們有兩套內部網，一個是辦公網，一個是生產網，生產網內部更多保證的是工藝、流程方面的執(zhí)行，而對設備、能源等資源是缺少網絡連接的。”從2018年開始，對紅旗車的生產環(huán)境基本實現(xiàn)了5G網絡全覆蓋，包括企業(yè)內部的5G網絡改造，也對未來各類設備連接做好了基礎。這樣的網絡環(huán)境支撐紅旗車提出了“3+1”的智能制造模式，即工藝主線、質量主線、供應鏈主線+生產執(zhí)行的高度集成，以支持未來多品種、個性化的生產。而且在這個“3+1”智能制造模式上，紅旗車也大力采用了與5G網絡密切相關的各種技術，例如采取5G專網+邊緣云+切片分流，更大程度提升了網絡的效率。在紅旗車的生產線上，有一個被稱作“大黃鴨”的大型機械臂，是國內Z大型的工業(yè)機器人，臂展達，Z大負載，主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快、準、穩(wěn)地轉運到一次內飾線T0工位上。而通過安裝在手臂上的視覺導引系統(tǒng)，“大黃鴨”可以精確抓取車身，Z大程度保證車身表面不被刮傷。在5G場景下，一汽集團和吉林聯(lián)通做了大量嘗試，利用5G專網+邊緣云+切片分流，單獨對這套大黃鴨系統(tǒng)做了所有參數的實時采集，可大幅降低設備維護保養(yǎng)的時間。同時。

   深圳早期紅旗H9售價同一價位區(qū)間的車型中，紅旗H9的市場表現(xiàn)緊隨BBA之后，超越了絕大多數二線豪車。

也已經成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區(qū)域市場。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛，其中個人用戶上險量為145輛，單位用戶上險量為55輛。以上七個城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個月紅旗H9共計在全國266個城市有過上險量數據。雖然量上和主流豪車品牌的同級車型還有不小的差距，但作為一款起售價超過30萬元的自主轎車，能夠交出當前的銷量數據，不得不說民族情懷之外，紅旗H9確實也有著不錯的產品力優(yōu)勢。紅旗H9的車身長度超過5米1，寬度達到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內飾，紅旗H9在豪華感的營造上也是煞費苦心，簡單一個詞形容實車的話就是雍容華貴，自主品牌的門面當之無愧。

    官方百公里加速。單看參數和BBA同級車型確實不落下風，而BBA同級低配還在使用低功率，所以更占優(yōu)勢才對，包括實際加速體驗，都符合預期。但問題是一些想要選擇高配車型的消費者不樂意了，因為，扭矩也不過400牛米，官方百公里加速時間倒是提升到。不是說六缸動力沒面子，而是它參數和，不如選后者劃算。更何況，這樣的過渡確實過于生硬，再說紅旗是想要H9走路線，所以也希望它的走量車型價格會更高一些。于是我們近日又從相關渠道獲悉，H9還要推出，而這么推算這款動力車型可能會在40萬左右售價，同樣是六缸。根據具體消息來看，這款，其中6GV六缸機械增壓，而25排量，TD則是缸內直噴系統(tǒng)。官方最大功率203kW，綜合百公里綜合油耗9L，整體水平和，但是它有希望配備AT變速箱，如此一來就多了亮點。當然很多朋友還是有些不樂意，這？畢竟二者參數差距也不大，其實這個問題并不難解決，比如說H9的，那不就很好解決了這個尷尬的現(xiàn)象嗎？再就是紅旗H9在今年北京車展又推出了加長版，更是妥妥的行政級座駕，比如從圖片中就能看到，它采用了更霸氣和吸睛的車身顏色，而且車身尺寸明顯要更長，B柱經過加長后可以更好地滿足后排乘客對空間的要求，不過目前官方沒給出具體尺寸。

    根據紅旗官方的數據，采用全鋁底盤的紅旗H9能降低30%的車身重量。

當然，如果細節(jié)設計還不足以讓你明白紅旗H9細節(jié)設計的話，那么在輪圈的造型設計，會更加讓你明白。因為紅旗H9在輪圈造型設計上，每一小塊結構造型，都是一面小紅旗。這種設計手法，哪怕是紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H7也不曾擁有，真正表明了紅旗H9肩負“民族品牌”復興之路的重任。還有在車鑰匙設計上，紅旗H9采用的是車標樣式設計，跟方向盤、檔把上的車標造型是一樣的，這個設計在國產車中屬于特別，但更多是莊重大氣，表明身份的一種象征。為了能夠進一步詮釋傳承設計和創(chuàng)新設計，在翼子板下方，紅旗H9加入了縱向紅旗造型設計，與以前的橫向紅旗設計，在視覺效果方面更加突出。而且該細節(jié)設計，形成的迎賓燈效果非常莊重大氣。紅旗H9通過全程正向研發(fā)控制打造優(yōu)良的NVH性能。民用紅旗H9轎車有哪些

紅旗h9優(yōu)點：油耗低。龍崗小型紅旗H9報價

“自適應控制”則能夠更好抑制橫向擺動和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時代，中國品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，以及專門應對中國路面復雜路況的系統(tǒng)標定，紅旗H9可輕松安全地實現(xiàn)近19項駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語義、聲場定位等功能之外，還圍繞高頻場景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設定，操作邏輯更符合中國消費者使用習慣，配合強大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗。紅旗H9大面積應用高的強度鋼、超高的強度熱成型鋼板，高的強鋼比例高達，Z高的強度達2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結合形成9個H形結構，核xin承力梁嚴格應用超高的強度鋼，進一步強化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個安全氣囊嚴密包圍乘客。預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術，一應俱全。除了主被動安全這些顯性的防護措施，紅旗H9同樣關注隱性的安全風險。SafePlus信息安全系統(tǒng)設定有7重防火墻。龍崗小型紅旗H9報價