因為是新車，還有一股濃濃的新車味道，估計是車內(nèi)的一些塑料件導(dǎo)致。真皮座椅的用料講究。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適，但是頭枕有些偏軟。后排座椅舒適度明顯好于前排，前排的坐姿經(jīng)過各種調(diào)節(jié)也不太貼合身體部位，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼，人體工程學(xué)方面還有待改善。儀表板采用了常規(guī)設(shè)計，沒有新鮮感。整個內(nèi)飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據(jù)介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃，質(zhì)感很好。多媒體系統(tǒng)這部分，它搭載了“紅旗智聯(lián)”車載互聯(lián)系統(tǒng)，遺憾的是并不支持CarPlay系統(tǒng)，不支持CarPlay，不支持CarPlay！唉……它可以通過語音指令“你好，紅旗”快捷的操作“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查、查路況及娛樂功能等，并且可以通過OTA進(jìn)行升級。但實際操作過程中，覺得這套系統(tǒng)是為了與時俱進(jìn)而匆忙加上的應(yīng)付差事的功能。因為，，它的語音識別度不高，經(jīng)過各種嘗試后，發(fā)現(xiàn)它只能聽懂使用標(biāo)準(zhǔn)普通話的書面語言下的命令，這就跟你不得不說文言文一樣，幾次嘗試失敗之后，我們都快崩潰了。第二，當(dāng)用藍(lán)牙或者USB聽歌曲時，就會與智聯(lián)系統(tǒng)里的導(dǎo)航地圖，無法同時運行。第三。智聯(lián)系統(tǒng)界面的人機功能設(shè)置不夠清晰。

    畢竟汽車不僅可以有效的提升自己的生活質(zhì)量，還能彰顯自己的經(jīng)濟(jì)實力。龍華區(qū)家用紅旗H5轎車

    紅旗HS5是紅旗旗下的一款秉承新高尚精致主義理念的SUV，定位于中型SUV，被譽為“中國豪華B級SUV”。目前（2020年2月4日）為止，在售的紅旗HS5還是2019款車型，官方指導(dǎo)價。2020款紅旗HS5預(yù)計會在今年的上半年上市，由于HS5誕生于2019年，2019款車型是這款車型代的個年款，2020款車型作為第二個年款，將只會是一次普通的年度改款。既然確定只是年度改款，也就可以確定2020款紅旗HS5將不會有多大的變化，限于是一年一度的改款，改動幅度一般會比較小。就年度改款來說，調(diào)整范圍一般是價格和配置，主要是基于對車型上市后進(jìn)行后續(xù)，再針對車型的市場表現(xiàn)作出相應(yīng)的調(diào)整。為原有部分低配車型增加一些配置（在保持價格不變的前提下）、再推出一些中配車型等常見“操作”。就2019款紅旗HS5的市場表現(xiàn)來看，2020款車型也許會在新車的隔音降噪方面進(jìn)行一定的優(yōu)化，主要是風(fēng)噪。此外，輔助配置方面也可能會進(jìn)行一定的改進(jìn)或優(yōu)化，比如停車輔助設(shè)備。外觀內(nèi)飾設(shè)計將基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，動力總成不會有改動，配置上會有一定的改變或新增功能，但主要還是現(xiàn)款車型的現(xiàn)有的狀態(tài)。紅旗H5的前臉部分主要是對中網(wǎng)進(jìn)行了小幅調(diào)整，在中網(wǎng)的中間位置加入了紅旗的標(biāo)識。

    羅湖區(qū)新款紅旗H5多少錢一輛紅旗H5可謂是紅旗銷量增長的支柱車型。

    在主動安全上則有Bosch的、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的加持。好了！來到大家都比較關(guān)心的動力部分，因為紅旗H5在許多地方都詮釋了運動的概念，而且H5由紅旗5系平臺開發(fā)而成，這個平臺可是對標(biāo)ABB來研發(fā)的。但是如果你問我這輛車開起來運動么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，賬面數(shù)據(jù)看著沒什么劣勢，但也沒什么優(yōu)勢。但是開起來的感覺動力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動力提升，動力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導(dǎo)致超車的時候一定要打足提前量。而且要將轉(zhuǎn)速表提高到3000轉(zhuǎn)左右，才能感到變速箱強制降擋，動力才有那么一點兒能跟上，動力表現(xiàn)挺對不起它那動感的外形。不過因為動力輸出不緊不慢的節(jié)奏，所以確實挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節(jié)奏，穩(wěn)重不緊不慢的，但這估計適合經(jīng)歷過風(fēng)雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設(shè)計的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。

    就是這款，雖然日常駕駛完全足夠，但對于年輕人來說還是缺乏點激情的。作為中型車空間足夠大，就是后排中間地臺隆起比較高紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現(xiàn)，但比較可惜的就是作為前驅(qū)車后排中間地臺居然嚴(yán)重凸起，如果在滿載的情況下后排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了。車輛沒什么不滿意的，性價比非常高作為一款主打家用的車，紅旗H5的官方指導(dǎo)價在，這個價格對于大部分家庭來說都能接受，而且這款車配置也相對齊全，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優(yōu)勢，同時紅旗的品牌在某種角度上看也并不屬于合資車。城市道路駕駛油耗偏高，售后保養(yǎng)不太方便首先來看油耗，紅旗H5的官方NEDC百公里綜合油耗為，但是在城市正常道路駕駛的時候油耗高達(dá)，對于在乎燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的用戶來說很不油耗。此外紅旗4S店的普及率比較低，想要找家4S店保養(yǎng)或者維修會比較不方便。以上就是紅旗H5車主的真實口碑了，總體上看大家對于這款車的總體表現(xiàn)還算比較滿意，正所謂車無完車，如果你能夠接受H5的上述缺點的話那這款車也是值得考慮的。紅旗H5是紅旗入門的轎車車型。同時它也是紅旗推出的款年輕化車型?？梢哉f紅旗H5是紅旗品牌轉(zhuǎn)型的。

     全新紅旗H5燃油經(jīng)濟(jì)性上有不小的提升。

    紅旗H5備受青睞，新紅旗品牌戰(zhàn)略實施以來，新紅旗以創(chuàng)新姿態(tài)不斷探索品牌與產(chǎn)品的年輕化表達(dá)，不斷拉近與市場和消費者的距離，而在上市的H5也同樣備受消費者和行業(yè)內(nèi)關(guān)注。事實上，作為“雙車”戰(zhàn)略的重要組成，紅旗H5逐漸成長為新紅旗品牌旗下的大銷量，屢創(chuàng)佳績，更是一舉奪得自主品牌B級車銷量桂冠。想要贏得消費者的認(rèn)可，除了新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略的布局以及創(chuàng)新營銷的持續(xù)發(fā)力，也和紅旗H5過硬的產(chǎn)品實力密不可分。紅旗H5擁有高顏值外觀和精良內(nèi)飾。紅旗H5的動感設(shè)計，迎合并凸顯了年輕一代的審美主張；內(nèi)飾方面，紅旗H5在做工、材料、造型上都展現(xiàn)出極高水準(zhǔn)；而在智能方面，全新紅旗H5還具備強大的智能控制技術(shù)，為用戶帶來適意體驗，這正是新紅旗品牌理念“中國式新高尚精致主義”的完美體現(xiàn)。而作為動力系統(tǒng)，紅旗H5搭載的，動力充盈，而且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；搭配6速手自一體變速箱，帶來順暢的駕駛感受，更使得綜合工況油耗，在同級別車型中具有良好的油耗表現(xiàn)。這樣的強勁而又節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)，使得紅旗H5得到了車主的好評。節(jié)油環(huán)保要訣竅雖然紅旗H5在同級別車型中油耗表現(xiàn)良好，但是實際油耗仍然與車主的駕駛習(xí)慣密不可分。該車型大概率就是換代紅旗H5。羅湖區(qū)新款紅旗H5多少錢一輛

紅旗H5是一汽紅旗推出的一款中型轎車。龍華區(qū)家用紅旗H5轎車

    H5在車身尺寸上，4945mm的車身長度加上2875mm的軸距，這個尺寸其實非常的實在，其搭載的，比較大馬力186匹，最大扭矩250牛米，這套動力數(shù)據(jù)，只能說一般，算上，但也算不上差，總的來說就是夠用。主要的還是因為H5的售價雖然15萬，在這個價格區(qū)間，H5的性價比還是較高的，但無奈于同級別中的車型也非常多，比如凱美瑞、雅閣和邁騰等等。這些已經(jīng)在市場中被檢驗了多年，早已深入人心受到認(rèn)可的車型，讓紅旗H5并沒有太多的競爭力。畢竟買車，大家肯定是更傾向于那些較為熟悉可靠的車型，且15萬對于買一輛車來說，雖然不貴，但也不便宜了，這樣一款新車型，且還是國產(chǎn)車，大家都是不敢輕易嘗試的。但也不能否認(rèn)，紅旗這些年來的嘗試方向，是正確的，無論是外觀設(shè)計上，還是車型定位上，確實是真真切切的走上了親民路線。 龍華區(qū)家用紅旗H5轎車