紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊深邃分色曲線，柔和亦不失靈動，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經(jīng)典，細(xì)膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航預(yù)計超過500km，0-100km/h加速時間小于4秒。實車采用時空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網(wǎng)配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計，與霧燈框的融合恰到好處。側(cè)面造型頗為修長，同時采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內(nèi)置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進氣格柵。大燈采用分體設(shè)計，霧燈兩側(cè)加入C型折線處理，搭配棱角分明的運動化前杠，在視覺上營造出莊重典雅的氛圍。新車側(cè)面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無限的時尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設(shè)計的尾燈燈組凸顯逼人氣勢。內(nèi)飾方面，從此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車采用黑色調(diào)，方向盤為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內(nèi)飾整體突出沉穩(wěn)與豪華并重的風(fēng)格。動力方面，此前，新車對外宣稱將配備前后兩臺電機，動力總功率可達380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時間小于4S。 目前我們正在打造一個雙中臺的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。旗暢版深圳通利華紅旗汽車多少錢

    就像業(yè)內(nèi)人士所言，“紅旗是夢想，但還遠(yuǎn)夠不上光榮”。紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產(chǎn)品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細(xì)分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年國產(chǎn)轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據(jù)了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。 橫崗街道通利華紅旗深圳通利華紅旗汽車4S店紅旗H7操作更直接、簡便，亦可在一定程度上保障行車安全。

紅旗H5一小步，是紅旗一大步，更是中國品牌關(guān)鍵一步！熱度一直居高不下的紅旗，6月5日，中國第一汽車集團有限公司公布了紅旗品牌上個月的銷量成績。5月，紅旗品牌整體批售銷量為2,906輛，終端零售為2,477輛；其中，紅旗H5批售2,106輛，零售1,651輛；紅旗H7終端零售826輛……而這一系列看得見的數(shù)字背后，卻有著許多看不見的意味。更加自信的紅旗在嘈雜的汽車市場中，帶著新品牌戰(zhàn)略的紅旗，敢于主動公布銷量，透露出了紅旗的自信、決心與誠懇，而這種自信，重要的依據(jù)便是銷量。更加值得一提的是，這距離年初紅旗的新品牌戰(zhàn)略，過去5個月；而距離紅旗H5正式上市，也才短短一個月時間。

紅旗H5整車尺寸很大，長寬高4945/1845/1470mm。軸距為2875mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級別中非常亮眼。因此在乘坐空間上，H5的表現(xiàn)還是很不錯的，在保證前排乘坐舒適的情況下，后排腿部空間充裕。即便車體采用溜背式設(shè)計，但是后排乘客頭頂部小凹陷的設(shè)計得以讓后排乘客擁有非常良好的頭部空間，紅旗設(shè)計師真的的很細(xì)心。儲物空間也很多很豐富，前排手套箱與扶手箱都很深，后排扶手箱中還帶有隱藏式杯架。后備箱的縱深也很深，后排座椅支持放倒來進一步提升儲物空間，不過領(lǐng)導(dǎo)們坐車的時候應(yīng)該也不需要放倒后座椅吧。如果說設(shè)計不細(xì)心的地方，那就是他的手機無線充電面板有點淺，我個人覺得不如直接替換成扶手箱更合適。新紅旗H5在動力方面有兩個不同發(fā)動機。，而。輕混版本對比老款的確油耗有了明顯降低，同時得益于48V輕混電機的加持，龐大的車體并不會顯得過于愚笨，從前那種“力不從心”已經(jīng)是過去式了，起車時動力來的比預(yù)想的要早很多，高速超車時發(fā)動機與變速箱響應(yīng)也很快，動力輕松輸出，給予駕駛?cè)朔浅４蟮淖孕?。紅旗HS5 紅旗品牌豪華B級SUV。

這種突破會體現(xiàn)在許多方面。包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設(shè)計元素等等，這些都需要去跟隨時代的進步。當(dāng)然，即便是H5采用了溜背的造型設(shè)計以及年輕化的設(shè)計語言，我們還是能通過經(jīng)典的“高山飛瀑”式前格柵一眼認(rèn)出它的身份。作為主要以普通消費者作為目標(biāo)客戶的紅旗H5，消費者觀點的重要性被提到了高層級，在這個普遍追求年輕化運動化的時代，紅旗也必須順勢而為。前低后高的體態(tài)、搶眼的車側(cè)腰線、略帶溜背設(shè)計的車尾以及尾箱蓋上的小鴨尾等等，這些以往你很難想象會出現(xiàn)在紅旗上的元素都展現(xiàn)在了H5上，并帶來了效果不錯的化學(xué)反應(yīng)。在設(shè)計師看來，紅旗的車側(cè)比例與體態(tài)也是他滿意的一部分。如何解讀動感外觀與舒適操控的差異感除了設(shè)計師之外，紅旗H5的工程團隊在整個紅旗H5開發(fā)標(biāo)定過程當(dāng)中，也面臨著拿捏一個度，平衡各種取向需求的難題。全新H5無疑有著頗為運動化的外觀設(shè)計，這一度讓我們感覺H5是一款非常突出操控性的車型。然而在進行了試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)它的懸掛會調(diào)得比較軟，更偏重舒適性。對于這種差異感，紅旗H5工程師團隊的于洪濤認(rèn)為，對于紅旗來說，有些東西是紅旗始終需要一直堅持的。而從用戶的理解來看。主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快、準(zhǔn)、穩(wěn)地轉(zhuǎn)運到一次內(nèi)飾線T0工位上。廣東省專注深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車

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    紅旗車用的是什么發(fā)動機？近來發(fā)現(xiàn)一些問題，就是有一些人開著8萬塊錢的合資車，竟然看不起開15萬的自主品牌車，有時想想，自主品牌的車子很差嗎？你們哪里來的優(yōu)越感，認(rèn)為自主品牌差的，我敢保證，大部分沒有買過自己國產(chǎn)的車子，都是從廣告上面知道的消息，近年來，國產(chǎn)車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內(nèi)做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認(rèn)可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。 旗暢版深圳通利華紅旗汽車多少錢