新技術(shù)，新成果，讓紅旗H9兼具動力與舒適感從前，時光很慢，世界很大，人們在各自的出行范圍內(nèi)享受生活?，F(xiàn)在，隨著交通產(chǎn)品的更迭，技術(shù)的創(chuàng)新，路途的遠近再也不是限制人們出行的條件。快速出行，暢享生活的人們也不再單單追求出行上的快捷，舒適與體驗也被提上了人們出行的必選清單。就像汽車，人們對它的需求已經(jīng)不是簡單的停留在代步甚至是遮風(fēng)擋雨上，車輛的駕駛動力與乘坐舒適感直接影響了用戶的心情，但是要想兼具動力與舒適并不容易。作為紅旗品牌的誠意之作，紅旗H9通過自主研發(fā)的新技術(shù)，打造富駕駛及乘坐感受的技術(shù)底盤和動力總成平臺，為用戶帶來全新的駕乘體驗。在刷新大家對國產(chǎn)豪華品牌的認知的同時，展現(xiàn)了新時代下紅旗品牌的新面貌。一輛車的動力，有一個重要的影響因素是發(fā)動機的性能。紅旗H9搭載了，零到最大扭矩實現(xiàn)。機械增壓技術(shù)可以讓發(fā)動機在啟動伊始，就能夠向氣缸內(nèi)增壓空氣，很好的解決了一些渦輪增壓發(fā)動機遲滯的現(xiàn)象，讓司機在加速時不再有等待。紅旗H9的同款發(fā)動機已經(jīng)搭載在紅旗HS7這款車上，經(jīng)過了市場的驗證，并獲得了消費者的青睞以及行業(yè)的認可，并摘取了有著中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國心”年度十jia發(fā)動機大獎。 在行業(yè)競爭日漸激烈，競爭不斷提高的環(huán)境中，不斷的發(fā)展進步和完善健全的企業(yè)發(fā)展理念是我們的立足之本。橫崗街道品質(zhì)深圳通利華紅旗汽車商務(wù)車

前路是險灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士，載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩(wěn)定的市場格局，夾雜著風(fēng)雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰(zhàn)役一觸即發(fā)，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍?！癏5承擔(dān)著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發(fā)布會現(xiàn)場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從14.98-19.58萬元的售價，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關(guān)鍵局。廣東深圳新款深圳通利華紅旗汽車SUV多少錢通利華汽車集團建立了深圳8公里，廣東省80公里的服務(wù)半徑，為24萬的車主提供了面對面汽車銷售及售后服務(wù)。

這種突破會體現(xiàn)在許多方面。包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設(shè)計元素等等，這些都需要去跟隨時代的進步。當(dāng)然，即便是H5采用了溜背的造型設(shè)計以及年輕化的設(shè)計語言，我們還是能通過經(jīng)典的“高山飛瀑”式前格柵一眼認出它的身份。作為主要以普通消費者作為目標(biāo)客戶的紅旗H5，消費者觀點的重要性被提到了高層級，在這個普遍追求年輕化運動化的時代，紅旗也必須順勢而為。前低后高的體態(tài)、搶眼的車側(cè)腰線、略帶溜背設(shè)計的車尾以及尾箱蓋上的小鴨尾等等，這些以往你很難想象會出現(xiàn)在紅旗上的元素都展現(xiàn)在了H5上，并帶來了效果不錯的化學(xué)反應(yīng)。在設(shè)計師看來，紅旗的車側(cè)比例與體態(tài)也是他滿意的一部分。如何解讀動感外觀與舒適操控的差異感除了設(shè)計師之外，紅旗H5的工程團隊在整個紅旗H5開發(fā)標(biāo)定過程當(dāng)中，也面臨著拿捏一個度，平衡各種取向需求的難題。全新H5無疑有著頗為運動化的外觀設(shè)計，這一度讓我們感覺H5是一款非常突出操控性的車型。然而在進行了試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)它的懸掛會調(diào)得比較軟，更偏重舒適性。對于這種差異感，紅旗H5工程師團隊的于洪濤認為，對于紅旗來說，有些東西是紅旗始終需要一直堅持的。而從用戶的理解來看。

    走自己的路紅旗H9如何打造中式豪華？紅旗在推出H9的時候面臨著一個課題：中國人的豪華出行方式究竟該是怎樣的？沒有答案可抄，沒有經(jīng)驗可以參考，紅旗選擇從零開始，走出自己的路，打造更符合中國消費者需求的中式豪華。作為汽車的發(fā)明者，在過去一百多年間，西方人一直是汽車工業(yè)的潮流領(lǐng)導(dǎo)，作為后來者的中國人對汽車設(shè)計的理解往往是西方式的。而紅旗H9力圖展現(xiàn)的，是不同于BBA的新高尚理念，在擁有同等氣勢、極高品牌辨識度的同時，將東方文化底蘊融入設(shè)計細節(jié)當(dāng)中。紅旗H9車長5137mm，車寬1904mm，車高1493mm，軸距長達3060mm，寬大的尺寸賦予了其比肩D級車的氣場。家族式前臉配合全系標(biāo)配的矩陣式前大燈，辨識度極高；前高后低的腰線有一份“昂首挺胸、旗幟飄揚”的姿態(tài)；溜背式車頂輪廓設(shè)計，線條流暢，典雅而不失運動；阿卡金+龍膽紫，香檳金+琥珀棕兩種雙色車漆濃淡調(diào)和，恰到好處。紅旗H9的中軸從外機蓋延伸至車內(nèi)中控，直至后排的中區(qū)央扶手。內(nèi)飾整體呈對稱式布局，線條運用層次分明，也增加了橫向視覺寬度。點綴其中的是若隱若現(xiàn)的山水紋理，253色的氛圍燈光，實木、金屬、NAPPA真皮等質(zhì)感豐富的材質(zhì)，同時為車主帶來視覺觸覺的豪華感受。 紅旗H7 精工巧制 豪華C級新商務(wù)座駕。

    2022款紅旗H5什么時候上市？紅旗H5是一汽紅旗推出的一款中型轎車，這款車的外觀從2017款一直沿用到現(xiàn)在，從時間來看，下一款車型可能迎來全新?lián)Q代。而從紅旗的計劃來看，紅旗將在2022年正式量產(chǎn)代號為C100和C101的兩款車型，該車型大概率就是換代紅旗H5。一般來說，換代車型的外觀都會有著較大的改動，考慮到前段時間紅旗H9銷量極其火爆，因此預(yù)計新款紅旗H5的外觀會像H9靠攏。新車采用全新的家族式設(shè)計語言，整車的線條更加平直，前臉格柵尺寸進一步增大，給人營造出更強烈的視覺沖擊感。內(nèi)飾方面，新車可能會采用與紅旗H9相似的設(shè)計風(fēng)格，中控臺在兩塊尺寸巨大的液晶屏幕加持下有著極強的科技氣息。中控屏旁邊還配備了一塊鋼琴烤漆面板，搭配上銀色鍍鉻飾條以及木紋飾板，整個車廂充滿濃郁的豪華氛圍。作為一款中型轎車，現(xiàn)款紅旗H5的車身尺寸分別為4945*1845*1470MM，車身軸距為2875MM，新款車型的長度和軸距可能會進一步增長，車內(nèi)的空間表現(xiàn)具有更出色的競爭力，消費者也能獲得更舒適的駕乘體驗。新車的動力目前還不得而知，但是由于換代車型的定位可能有所提升，因此動力表現(xiàn)也要更加出色。預(yù)計2022款的紅旗H5會搭載全新，并匹配8AT變速箱。 全新紅旗H5 新一代B級轎車。深圳小型深圳通利華紅旗汽車售價

在新的產(chǎn)業(yè)模式下，原有的管理模式受到了沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場的銷售方式。橫崗街道品質(zhì)深圳通利華紅旗汽車商務(wù)車

    重新出發(fā)，不一樣的紅旗不可否認的是，紅旗品牌正在改變，并且突破不小，但面對紅旗H5不錯的勢頭，紅旗品牌并不追求產(chǎn)能快速爬坡，而是更加注重品質(zhì)控制，從供應(yīng)商零部件認證到生產(chǎn)全程檢測，都嚴(yán)格按照品牌的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。紅旗H5的產(chǎn)銷計劃將控制在一個合理穩(wěn)定的水平。與其他車企為經(jīng)銷商制定嚴(yán)格的call車制度有所不同，紅旗所公布出的零售銷量和批發(fā)銷量差距不大，比值超過85%，也就是說明，數(shù)據(jù)大部分為自然增長，并沒有為了追求銷量業(yè)績而強行壓庫。換句話說，初見起色的紅旗，更希望以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)來滿足市場需求。用“心服務(wù)”去提升用戶體驗，這不只是紅旗“中國式新高尚精致主義”的品牌定位需求，同時也看得出紅旗的心思：控制產(chǎn)能、進一步建設(shè)經(jīng)銷商渠道。當(dāng)前，已建設(shè)完成的紅旗品牌經(jīng)銷商在60家左右，預(yù)計年底之前，這個數(shù)量會增加到100家，而與渠道建設(shè)一同開始的，是紅旗的新車規(guī)劃。在未來2年，紅旗還將推出多款產(chǎn)品，包括一款C級轎車以及3款SUV產(chǎn)品，并且這些車型都將使用類似于紅旗H5的全新家族式設(shè)計語言。從相關(guān)渠道獲悉，純電動SUV紅旗E-HS3、C級SUV紅旗HS7、B級SUV紅旗HS5等SUV車型已確定其明年上市計劃，目前各項工作正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。 橫崗街道品質(zhì)深圳通利華紅旗汽車商務(wù)車